清扫车前桥驱动传动机构制造技术

一种清扫车前桥驱动传动机构，包含变速箱、差速器和万向节传动轴，其特征在于：设置有两端分别与左、右两前轮连接的前驱动桥，该差速器位于前驱动桥壳体的差速室内；底盘架中部设置有齿轮减速箱，该齿轮减速箱的输出轴以万向节传动轴与设置在底盘架中部大梁上的差速器相连，其输入轴用联轴器与变速箱相连。本实用新型专利技术解决既使清扫车底盘架后部具有放置垃圾箱和滚刷清扫部件的空间，又满足低速清扫要求，且不影响车辆直线行驶性能的技术问题。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于车辆动力和传动装置的布置，尤其是关于清扫车前桥驱动传动机构。
技术介绍
城市街道的清扫工作也逐渐由人力向机械发展，各式清扫车也出现于街头，代替了传统的人+扫帚的清扫工作，不仅速度快、效率高、清扫干净，而且能有效地防止尘土飞扬。清扫车的垃圾箱都放置于车的后部，以便于卸载垃圾，同时垃圾箱的进口又要尽可能接近路面，这样方便清扫的滚刷将路面上的垃圾扫入垃圾箱。因此需要清扫车的底盘架后部有一个巨大的空间可以放置垃圾箱和滚刷。而一般的机动车辆是前轮转向，后转驱动，发动机的动力经变速箱、万向节传动轴和包含差速器、左轮轴、右轮轴和后桥壳体的驱动后桥传给左、右两后轮的，正是该驱动后桥横贯于车辆底盘架后部，并与万向节传动轴呈T形的空间布置妨碍了垃圾箱和滚刷的安放。为了解决这一矛盾，目前清扫车都不采用上述传统的驱动后桥，而是将差速器向变速箱靠拢设置在底盘架中部，由差速器带动的左、右半轴的轴端和左、右后轮毂之间分别设置有链传动机构，这样一来既可以使底盘架后部有一个巨大的空间可以安装垃圾箱和滚刷等清扫部件，又可以进一步减速，恰好满足清扫车低速清扫的要求。但是链传动与齿轮传动相比其转动的同步性欠佳，因此影响车辆的直线行驶性能；其次链传动的磨损大，增加了调整维护的工作量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种清扫车前桥驱动传动机构，解决既使清扫车底盘架后部具有放置垃圾箱和滚刷清扫部件的空间，又满足低速清扫要求，且不影响车辆直线行驶性能的技术问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下一种清扫车前桥驱动传动机构，包含变速箱、差速器和万向节传动轴，其特征在于设置有两端分别与左、右两前轮连接的前驱动桥，该差速器位于前驱动桥壳体的差速室内；底盘架中部设置有齿轮减速箱，该齿轮减速箱的输出轴以万向节传动轴与设置在底盘架中部大梁上的差速器相连，其输入轴用联轴器与变速箱相连。上述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于该前驱动桥是具有前轮转向机的转向驱动前桥。上述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于该前驱动桥的差速室对称设置在壳体的正中部位，或偏置在壳体正中部位的一侧。上述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于该变速箱和发动机平行设置在底盘架中部的大梁上，发动机的曲轴输出端与变速箱输入轴端之间设置有带轮传动机构。上述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于变速箱用联轴器或万向节传动轴与偏置在底盘架前部的发动机的曲轴输出端相连。本技术的优点是1.由同步转动的齿轮来带动两前轮行走，车辆行驶的直线性好，消除了转向机构不必要的负载和磨损，又保证了驾驶稳定性。2.可以利用现有四轮驱动车辆的转向驱动前桥，便于制造和降低成本。3.发动机可在底盘架前、中部多方位设置，可适应多种型号清扫车整体配置需要。4.两个后车轮之间没有了车轮传动机构的束缚，提供了更大的空间，既有利于垃堋箱的放置和装卸，也有利于对滚刷和其传动机构的调整和保养的操作。5.简化了本身的保养维护工作。附图说明图1是本技术一种结构的示意图。图2是图1的俯视示意图。具体实施方式请参阅图1和图2所示，本技术包含变速箱8、差速器和万向节传动轴10。变速箱8和发动机4平行地设置在底盘架2中部，设置有主动带轮、被动带轮和三角带组成的带轮传动机构13将发动机4的动力传给变速箱8，其中主动带轮固定在发动机4曲轴输出端，被动带轮固定于变速箱8的输入轴端，三角带则嵌置于主、被动带轮的带槽内。带轮转动机构13可以单三角带，也可以是双三角带，还可以配置由移动架和压紧轮构成的皮带张紧机构。在底盘架2中部设置有齿轮减速箱9，该齿轮减速箱9的输入轴与变速箱8输出轴间设置有联轴节3，将变速箱8传来的转速进一步降低，再经差速器的最后减速以达清扫车清扫所需的前进速度。在左、右两个前轮12之间设置有包含壳体和支承于壳体内的左、右半轴的前驱动桥11，差速器设置在前驱动桥11的差速室111内，左、右半轴的一端分别与差速器的左、右差速齿轮相连接，它们的另一端则分别与左、右两个前轮12连接，而差速器的输入轴端和齿轮减速箱9的输出轴之间则用万向节传动轴10连接，以保证不在同一轴线上的差速器输入轴和齿轮减速箱9输出轴旋转的角速度同步。为使前轮12继续具有转向功能，可在前驱动桥11的两端与前轮之间设置有转向驱动机构，这就使前驱动桥11与现有的四轮驱动车辆使用的转向驱动前桥结构相同，可大大便于制造，降低成本。本技术前驱动桥11的差速器室111可以如图1和图2所示对称地位于其壳体正中部位，但也可以偏置在壳体正中部位的一侧，这样发动机4就可以设置在底盘架2的前方，位于驾驶室1内居中或偏置，变速箱8则可与发动机4同轴设置，其间可用联轴器或万向节传动轴相连，以传递动力。综上所述，本技术可以使清扫车的底盘架2后方位于后轮6附近形成一个巨大的开放空间，不仅能方便地设置垃圾箱5和滚刷7等清扫部件和其传动机构于其间，而且还具有足够的空间以便于对清扫部件和其传动机构进行保养和维护。权利要求1.一种清扫车前桥驱动传动机构，包含变速箱、差速器和万向节传动轴，其特征在于设置有两端分别与左、右两前轮连接的前驱动桥，该差速器位于前驱动桥壳体的差速室内；底盘架中部设置有齿轮减速箱，该齿轮减速箱的输出轴以万向节传动轴与设置在底盘架中部大梁上的差速器相连，其输入轴用联轴器与变速箱相连。2.根据权利要求1所述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于该前驱动桥是具有前轮转向机的转向驱动前桥。3.根据权利要求1所述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于该前驱动桥的差速室对称设置在壳体的中间，或偏置在壳体一侧。4.根据权利要求2所述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于该前驱动桥的差速室对称设置在壳体的正中部位，或偏置在壳体正中部位的一侧。5.根据权利要求1、2、3或4所述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于该变速箱和发动机平行设置在底盘架中部的大梁上，发动机的曲轴输出端与变速箱输入轴端之间设置有带轮传动机构。6.根据权利要求1、2、3或4所述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于变速箱用联轴器与偏置在底盘架前部的发动机的曲轴输出端相连。7.根据权利要5所述的清扫车前桥驱动传动机构，其特征在于变速箱用联轴器与偏置在底盘架前部的发动机的曲轴输出端相连。专利摘要一种清扫车前桥驱动传动机构，包含变速箱、差速器和万向节传动轴，其特征在于设置有两端分别与左、右两前轮连接的前驱动桥，该差速器位于前驱动桥壳体的差速室内；底盘架中部设置有齿轮减速箱，该齿轮减速箱的输出轴以万向节传动轴与设置在底盘架中部大梁上的差速器相连，其输入轴用联轴器与变速箱相连。本技术解决既使清扫车底盘架后部具有放置垃圾箱和滚刷清扫部件的空间，又满足低速清扫要求，且不影响车辆直线行驶性能的技术问题。文档编号E01H1/00GK2705498SQ20042002327公开日2005年6月22日 申请日期2004年6月1日 优先权日2004年6月1日专利技术者陆益群 申请人:上海中城市政设备制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清扫车前桥驱动传动机构，包含变速箱、差速器和万向节传动轴，其特征在于：设置有两端分别与左、右两前轮连接的前驱动桥，该差速器位于前驱动桥壳体的差速室内；底盘架中部设置有齿轮减速箱，该齿轮减速箱的输出轴以万向节传动轴与设置在底盘架中部大梁上的差速器相连，其输入轴用联轴器与变速箱相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆益群，
申请(专利权)人：上海中城市政设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]