车厢和消防车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车厢和消防车，涉及消防设备的技术领域。车厢包括车顶、车厢壁、连接件和遮挡件；车顶与车厢壁连接，连接件的一侧与车顶连接，连接件的另一侧与车厢壁连接，连接件上设有灯槽，车厢灯安装在灯槽内，遮挡件连接在连接件的远离车厢壁的一侧，遮挡件的一侧与车厢壁连接，遮挡件的另一侧与车顶之间设有间隙，以使灯槽内的车厢灯的灯光从间隙射出。解决了现有技术中，车厢内的灯直接设置在车厢的车顶或者侧壁上，会影响乘客休息的技术问题。本实用新型专利技术的遮挡件能够对连接槽内的车厢灯的灯光进行遮挡，使得车厢灯的部分灯光从间隙射出，使得处于车厢内的乘客不会因灯光过于明亮而出现刺眼的状况。

Carriages and fire engines

The utility model provides a carriage and a fire engine, and relates to the technical field of fire fighting equipment. The carriage comprises a roof, a carriage wall, a connector and a shield; the roof is connected with the wall of the carriage, one side of the connector is connected with the roof, the other side of the connector is connected with the wall of the carriage, and a lamp slot is arranged on the connector, the lamp of the carriage is installed in the lamp slot, and the shield is connected with the side of the connector away from the wall of the carriage, and the side of the shield The carriage wall is connected, and a gap is arranged between the other side of the shield and the roof so that the light of the carriage lamp in the lamp groove is emitted from the gap. In the prior art, the lamp in the carriage is directly arranged on the roof or side wall of the carriage, which will affect the passengers'rest. The shielding part of the utility model can shield the light of the carriage lamp in the connecting groove, so that part of the light of the carriage lamp is emitted from the gap, so that the passengers in the carriage will not appear dazzling condition because the light is too bright.

【技术实现步骤摘要】
车厢和消防车
本技术涉及消防设备的
，尤其是涉及一种车厢和消防车。
技术介绍
消防车，又称救火车，是指用来执行火灾应对任务的特殊车辆，为火灾的扑灭及救援提供了便利。消防车的种类多种多样，功能复杂，可根据不同的标准进行分类，按消防车底盘的承载能力可分为微型消防车、轻型消防车、中型消防车和重型消防车；按外观结构可分为单桥消防车、双桥消防车、平头消防车和尖头消防车；按灭火剂分类可分为水罐消防车、干粉消防车和泡沫消防车，消防员可根据具体的火灾发生地的场景或者火灾发生的原因等选择适合类型的消防车，以使火灾得到及时的救援。消防车内有供乘客休息的车厢，车厢顶端的顶灯能够为消防车的车厢内部提供亮度，为消防车车厢内的乘客提供照明，方便乘客的使用。但是现有的消防车的车厢内的灯，直接设置在车厢的车顶或者侧壁上，当乘客休息时，顶灯的灯光太过刺眼，会影响乘客的休息，给乘客的使用带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车厢，以解决现有技术中存在的，车厢内的灯直接设置在车厢的车顶或者侧壁上，当乘客休息时，顶灯的灯光太过刺眼，会影响乘客的休息，给乘客的使用带来了不便的技术问题。本技术还提供了一种消防车，以解决现有技术中存在的，车厢内的灯直接设置在车厢的车顶或者侧壁上，当乘客休息时，顶灯的灯光太过刺眼，会影响乘客的休息，给乘客的使用带来了不便的技术问题。本技术提供的一种车厢，包括车顶、车厢壁、连接件和遮挡件；所述车顶与所述车厢壁连接，所述连接件的一侧与所述车顶连接，所述连接件的另一侧与所述车厢壁连接，所述连接件上设有灯槽，车厢灯安装在灯槽内，所述遮挡件连接在所述连接件的远离所述车厢壁的一侧，所述遮挡件的一侧与所述车厢壁连接，所述遮挡件的另一侧与所述车顶之间设有间隙，以使所述灯槽内的车厢灯的灯光从间隙射出。进一步的，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均布在所述车顶与所述车厢壁的连接处；所述遮挡件的数量为与所述连接件数量的多个，多个所述遮挡件均布在所述连接件远离所述车厢壁的一侧。进一步的，所述遮挡件包括第一遮挡板、第二遮挡件和第二遮挡板；所述第二遮挡件倾斜设置，所述第一遮挡板的一侧与所述车厢壁连接，所述第一遮挡板的另一侧与所述第二遮挡件的一端连接，所述第二遮挡板的一侧与所述第二遮挡件的另一端连接，所述第二遮挡板的另一侧与所述车顶之间设有使得灯光射出的间隙。进一步的，所述第二遮挡件包括第三遮挡板、第四遮挡板和加强板；所述第三遮挡板与所述第四遮挡板倾斜且平行设置，所述第三遮挡板的一端与所述第一遮挡板连接，所述第三遮挡板的另一端与所述第二遮挡板连接，所述第四遮挡板的一端与所述第一遮挡板连接，所述第四遮挡板的另一端与所述第二遮挡板连接，所述加强板的一端与所述第三遮挡板连接，所述加强板的另一端与所述第四遮挡板连接，以支撑所述第二遮挡件。进一步的，所述连接件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述第一连接板的一侧与所述车顶连接，所述第一连接板的另一侧与所述第二连接板的一端垂直连接，所述第二连接板的另一端与所述第三遮挡板连接，所述第二连接板的一侧与所述车厢壁连接，所述第二连接板的另一侧与所述第三连接板连接，所述第三连接板与所述第一连接板平行设置，所述第三连接板与第一连接板之间设有灯槽，以使车厢灯安装在灯槽内。进一步的，还包括固定件；所述固定件的一端与所述连接件连接，所述固定件的另一端与所述遮挡件的一侧连接，以使所述连接件与所述遮挡件连接。进一步的，所述固定件包括第一固定板和第二固定板；所述第一固定板的一端所述第二连接板的另一侧连接，所述第一固定板的另一端与所述第二固定板的一端连接，所述第二固定板的另一端与所述第二遮挡件的一侧连接，以使所述连接件与所述遮挡件连接。进一步的，所述固定件的数量为多个，多个所述固定件均布在所述连接件与遮挡件的连接处。进一步的，还包括支撑件；所述支撑件的一端与所述遮挡件的另一侧连接，所述支撑件的另一端与车厢底部连接，以使所述遮挡件固定。本技术还提供一种消防车，包括架体和如上所述的车厢；所述架体上设有安装位，所述车厢安装在安装位内。本技术提供的车厢，所述车顶与所述车厢壁的上端连接，所述连接件的上侧与所述车顶连接，所述连接件的下侧与所述车厢壁连接，以连接所述车顶与车厢壁，所述连接件上设有灯槽，以将车厢灯安装在灯槽内，使得灯槽内的车厢灯能够朝向车厢内射出灯光；所述遮挡件的下侧与所述车厢壁连接，所述遮挡件的上侧与车顶之间设有间隙，所述遮挡件连接在所述连接件的内侧，所述遮挡件能够对所述连接件的连接槽内的车厢灯的灯光进行遮挡，使得车厢灯的部分灯光从间隙射出，使得处于车厢内的乘客不会因灯光过于明亮而出现刺眼的状况，方便乘客的使用。本技术提供的消防车，所述车厢安装在架体的安装位内，所述遮挡件的上侧与车顶之间设有间隙，所述遮挡件连接在所述连接件的内侧，所述遮挡件能够对所述连接件的连接槽内的车厢灯的灯光进行遮挡，使得车厢灯的部分灯光从间隙射出，使得处于车厢内的乘客不会因灯光过于明亮而出现刺眼的状况，方便乘客的使用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车厢的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的车厢的结构示意图二；图3为图2的A部分的局部放大图；图4为本技术实施例提供的车厢的结构示意图三；图5为图4的B部分的局部放大图；图6为本技术实施例提供的车厢的遮挡件的结构示意图；图7为本技术实施例提供的车厢的连接件的结构示意图；图8为本技术实施例提供的车厢的固定件的结构示意图。图标：100-车顶；200-车厢壁；300-连接件；400-遮挡件；500-固定件；600-支撑件；301-灯槽；302-第一连接板；303-第二连接板；304-第三连接板；401-间隙；402-第一遮挡板；403-第二遮挡件；404-第二遮挡板；405-第三遮挡板；406-第四遮挡板；407-加强板；501-第一固定板；502-第二固定板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢，其特征在于，包括车顶(100)、车厢壁(200)、连接件(300)和遮挡件(400)；所述车顶(100)与所述车厢壁(200)连接，所述连接件(300)的一侧与所述车顶(100)连接，所述连接件(300)的另一侧与所述车厢壁(200)连接，所述连接件(300)上设有灯槽(301)，车厢灯安装在灯槽(301)内，所述遮挡件(400)连接在所述连接件(300)的远离所述车厢壁(200)的一侧，所述遮挡件(400)的一侧与所述车厢壁(200)连接，所述遮挡件(400)的另一侧与所述车顶(100)之间设有间隙(401)，以使所述灯槽(301)内的车厢灯的灯光从间隙(401)射出。

【技术特征摘要】
1.一种车厢，其特征在于，包括车顶(100)、车厢壁(200)、连接件(300)和遮挡件(400)；所述车顶(100)与所述车厢壁(200)连接，所述连接件(300)的一侧与所述车顶(100)连接，所述连接件(300)的另一侧与所述车厢壁(200)连接，所述连接件(300)上设有灯槽(301)，车厢灯安装在灯槽(301)内，所述遮挡件(400)连接在所述连接件(300)的远离所述车厢壁(200)的一侧，所述遮挡件(400)的一侧与所述车厢壁(200)连接，所述遮挡件(400)的另一侧与所述车顶(100)之间设有间隙(401)，以使所述灯槽(301)内的车厢灯的灯光从间隙(401)射出。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述连接件(300)的数量为多个，多个所述连接件(300)均布在所述车顶(100)与所述车厢壁(200)的连接处；所述遮挡件(400)的数量为与所述连接件(300)数量的多个，多个所述遮挡件(400)均布在所述连接件(300)远离所述车厢壁(200)的一侧。3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述遮挡件(400)包括第一遮挡板(402)、第二遮挡件(403)和第二遮挡板(404)；所述第二遮挡件(403)倾斜设置，所述第一遮挡板(402)的一侧与所述车厢壁(200)连接，所述第一遮挡板(402)的另一侧与所述第二遮挡件(403)的一端连接，所述第二遮挡板(404)的一侧与所述第二遮挡件(403)的另一端连接，所述第二遮挡板(404)的另一侧与所述车顶(100)之间设有使得灯光射出的间隙(401)。4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述第二遮挡件(403)包括第三遮挡板(405)、第四遮挡板(406)和加强板(407)；所述第三遮挡板(405)与所述第四遮挡板(406)倾斜且平行设置，所述第三遮挡板(405)的一端与所述第一遮挡板(402)连接，所述第三遮挡板(405)的另一端与所述第二遮挡板(404)连接，所述第四遮挡板(406)的一端与所述第一遮挡板(402)连接，所述第四遮挡板(406)的另一端与所述第二遮挡板(404)连接，所述加强板(407)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔小锋，
申请(专利权)人：苏州瑞奇安机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32