消防车自动收带机构及消防车辆制造技术

本实用新型专利技术的目的在于揭示一种消防车自动收带机构及消防车辆，包括收带组件和压带组件；所述收带组件包括输送带和输送架，水带沿所述输送带传送；在输送带的端部设置主动轮；所述压带组件包括支架、气缸及压辊，所述压辊与所述主动轮平行设置，所述支架设置于所述输送架的顶部，所述气缸以所述支架为支点驱动所述压辊压紧或脱离主动轮，与现有技术相比，本实用新型专利技术技术效果如下：压辊与主动轮平行设置，通过上下摆动的压辊实现压紧水带，将水带夹在主动轮和压辊之间，在主动轮的持续转动下，通过摩擦力带动水带持续行走，鉴于压辊为单个辊且能在水带的整个宽度范围内施加压力，保证了水带两侧压紧的同步性，使收带顺畅。使收带顺畅。使收带顺畅。

【技术实现步骤摘要】
消防车自动收带机构及消防车辆


[0001]本技术涉及消防设备
，特别是一种消防车自动收带机构及消防车辆。

技术介绍

[0002]消防车自动收带机构的目的是将水带自动地输送至消防车辆的水带收纳空间内，在输送水带过程中，需要输送带及压带机构的辅助，实现水带连续地被输送至收纳空间内。目前，压带机构通过两个摆动的压辊分别压紧水带的两侧，在压紧情况下通过滚动摩擦持续驱动水带，两个摆动的压辊的缺陷在于，两个压辊的同步性不足，容易导致水带的两侧压紧程度不一，导致收带不畅。
[0003]有鉴于此，有必要开发一种消防车自动收带机构及消防车辆，以克服现有技术的缺陷。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的在于揭示一种消防车自动收带机构及消防车辆，通过上下摆动的压辊实现压紧水带，保证水带两侧压紧的同步性，使收带顺畅。
[0005]本技术的第一个专利技术目的，在于提供一种消防车自动收带机构。
[0006]本技术的第二个专利技术目的，在于提供一种消防车辆。
[0007]为实现上述第一个专利技术目的，本技术提供了一种消防车自动收带机构，包括收带组件和压带组件；
[0008]所述收带组件包括输送带和输送架，水带沿所述输送带传送；
[0009]在输送带的端部设置主动轮；
[0010]所述压带组件包括支架、气缸及压辊，所述压辊与所述主动轮平行设置，所述支架设置于所述输送架的顶部，所述气缸以所述支架为支点驱动所述压辊压紧或脱离主动轮。
[0011]优选地，所述输送带为传送带，所述传送带设置传动轮，所述传动轮和所述主动轮之间通过链条连接。
[0012]优选地，所述输送带为同步带。
[0013]优选地，在所述支架设置摆动板，所述压辊设置于所述摆动板；
[0014]所述气缸的伸缩杆驱动所述摆动板上下摆动。
[0015]优选地，在所述摆动板对称设置第一L型钣金件和第二L型钣金件，在所述第一L型钣金件和第二L型钣金件的端部设置销轴，所述销轴穿过所述伸缩杆的端部。
[0016]优选地，所述主动轮和所述压辊的表面均设置防滑纹。
[0017]优选地，还包括水带收纳空间。
[0018]优选地，所述水带收纳空间内设置若干隔离区。
[0019]优选地，还包括移动驱动组件，所述移动驱动组件驱动所述收带组件沿第一轨道和第二轨道移动。
[0020]基于相同的专利技术原理，为实现上述第二个专利技术目的，本技术提供了一种消防车辆，包括车体及设置于所述车体顶部的第一专利技术创造所述的消防车自动收带机构。
[0021]与现有技术相比，本技术技术效果如下：
[0022]压辊与主动轮平行设置，通过上下摆动的压辊实现压紧水带，将水带夹在主动轮和压辊之间，在主动轮的持续转动下，通过摩擦力带动水带持续行走，鉴于压辊为单个辊且能在水带的整个宽度范围内施加压力，保证了水带两侧压紧的同步性，使收带顺畅。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术自动收带机构压紧水带时的立体结构示意图。
[0025]图2是本技术压带组件的压辊下压状态的立体结构示意图。
[0026]图3是本技术自动收带机构未压紧水带时的立体结构示意图。
[0027]图4是本技术压带组件的压辊未下压状态的立体结构示意图。
[0028]其中，1、收带组件；11、输送带；12、输送架；2、压带组件；21、支架；22、气缸；23、压辊；24、摆动板；241、第一L型钣金件；242、第二L型钣金件；243、销轴；3、主动轮；4、水带收纳空间；41、隔离区；5、移动驱动组件；6、第一轨道；7、第二轨道。
具体实施方式
[0029]下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
实施例1
[0031]参图1至图4所示，本实施例揭示了一种消防车自动收带机构的一种具体实施方式。
[0032]本实施例提供了一种消防车自动收带机构，包括收带组件1和压带组件2；所述收带组件1包括输送带11和输送架12，水带沿所述输送带11传送；在输送带11的端部设置主动轮3；所述压带组件2包括支架21、气缸22及压辊23，所述压辊23与所述主动轮3平行设置，所述支架32设置于所述输送架12的顶部，所述气缸22以所述支架21为支点驱动所述压辊23压紧或脱离主动轮3。
[0033]具体地，现有的水带压带辊为两个且对称地分别设置于水带的两侧，其缺陷在于，
两个压带辊存在不能同步地施加相同的压力的缺陷，导致水带两侧压紧不一致，从而导致收带不畅。为克服上述缺陷，通过上下摆动的压辊23将水带压紧于主动轮3，将水带夹在主动轮3和压辊23之间，在主动轮3的持续转动下，通过摩擦力带动水带持续行走，鉴于压辊23为单个辊且能在水带的整个宽度范围内施加压力，保证了水带两侧压紧的同步性，使收带顺畅。
[0034]水带收带原理，参见图1至图4，水带放置于输送带11并被输送至主动轮3和压辊23之间，当所述输送带11为传送带时，为防止传送带打滑，所述传送带设置传动轮，传动轮被传送带遮挡而未示出，所述传动轮和所述主动轮3之间通过链条连接，即主动轮3的转动通过链条驱动传动轮转动，从而带动传送带传送水带；当水带被输送至主动轮3和压辊23之间时，气缸22的伸缩杆221伸出并驱动摆动板24向下摆动，使水带被压辊23压紧于主动轮3，通过主动轮3的摩擦力使水带越过主动轮3，在重力作用下，水带折弯至水带收纳空间。
[0035]需要进一步说明的是，摆动板24的摆动原理如下：在所述支架21设置摆动板24，所述压辊23设置于所述摆动板24的中部，在所述摆动板24对称设置第一L型钣金件241和第二L型钣金件242，在所述第一L型钣金件241和第二L型钣金件242的端部设置销轴243，所述销轴243穿过所述伸缩杆221的端部，即伸缩杆221和销轴24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.消防车自动收带机构，其特征在于，包括收带组件和压带组件；所述收带组件包括输送带和输送架，水带沿所述输送带传送；在输送带的端部设置主动轮；所述压带组件包括支架、气缸及压辊，所述压辊与所述主动轮平行设置，所述支架设置于所述输送架的顶部，所述气缸以所述支架为支点驱动所述压辊压紧或脱离主动轮。2.如权利要求1所述的消防车自动收带机构，其特征在于，所述输送带为传送带，所述传送带设置传动轮，所述传动轮和所述主动轮之间通过链条连接。3.如权利要求1所述的消防车自动收带机构，其特征在于，所述输送带为同步带。4.如权利要求1所述的消防车自动收带机构，其特征在于，在所述支架设置摆动板，所述压辊设置于所述摆动板；所述气缸的伸缩杆驱动所述摆动板上下摆动。5.如权利要求4所述的消防车自动收带机构，其特征在于，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔小锋，张明，
申请(专利权)人：苏州瑞奇安机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：