消防水带夹带机构、收带机构及消防车辆制造技术

本发明专利技术的目的在于揭示一种消防水带夹带机构、收带机构及消防车辆，包括第一固定板、第二固定板以及设置于所述第一固定板和第二固定板之间的气缸组件和连杆组件；所述气缸组件包括气缸及伸缩杆，所述连杆组件的两侧分别设置有第一弧形杆和第二弧形杆，所述气缸通过连杆组件的第一弧形杆、第二弧形杆同步地驱动第一压辊和第二压辊折叠或打开；在第一弧形杆和第二弧形杆之间设置有底辊，技术效果：单气缸驱动连杆组件，连杆组件的第一弧形杆和第二弧形杆同步地驱动第一压辊和第二压辊折叠或打开，使水带的两侧的夹持力保持相等，在夹带机构往复运动过程中，不会存在水带两侧松紧不一致的情况，保证了水带不掉落，同时保证了水带的平铺。的平铺。的平铺。

【技术实现步骤摘要】
消防水带夹带机构、收带机构及消防车辆


[0001]本专利技术涉及消防设备
，特别是一种消防水带夹带机构、收带机构及消防车辆。

技术介绍

[0002]消防车自动收带机构的目的是将水带自动地输送至消防车辆的水带收纳空间内，包括输送水带和往复地放置水带的过程，在往复地放置水带的过程中，需要夹带机构在夹持水带情况下往复运动，实现将水带折弯地层叠在水带收纳空间内。目前，夹带机构通过一个底辊和两个摆动的压辊分别压紧水带的两侧实现夹持水带，通过夹带机构的往复运动使水带层叠于水带收纳空间内，两个摆动的压辊的缺陷在于，两个压辊的同步性不足，容易导致水带的两侧压紧程度不一，会出现一侧无法正常压紧的情况，使水带掉落或者水带不能平铺。
[0003]有鉴于此，有必要开发一种消防水带夹带机构、收带机构及消防车辆，以克服现有技术的缺陷。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于揭示一种消防水带夹带机构、收带机构及消防车辆，单气缸驱动连杆组件，连杆组件同步地驱动第一压辊和第二压辊折叠或打开，使水带的两侧的夹持力保持相等，保证了水带的平铺。
[0005]本专利技术的第一个专利技术目的，在于提供一种消防水带夹带机构。
[0006]本专利技术的第二个专利技术目的，在于提供一种消防水带收带机构。
[0007]本专利技术的第三个专利技术目的，在于提供一种消防车辆。
[0008]为实现上述第一个专利技术目的，本专利技术提供了一种消防水带夹带机构，包括第一固定板、第二固定板以及设置于所述第一固定板和第二固定板之间的气缸组件和连杆组件；所述气缸组件包括气缸及伸缩杆，所述连杆组件的两侧分别设置有第一弧形杆和第二弧形杆，所述气缸通过连杆组件的第一弧形杆、第二弧形杆同步地驱动第一压辊和第二压辊折叠或打开；在第一弧形杆和第二弧形杆之间设置有底辊。
[0009]优选地，所述连杆组件还包括第一转动中心、第二转动中心、第三转动中心、第四转动中心，人字形连杆、V形连杆、联动杆、第一推杆和第二推杆；所述人字形连杆包括第一铰接点、第二铰接点和第三铰接点；所述伸缩杆驱动所述第一铰接点，所述人字形连杆以第一转动中心为圆点进行转动，所述第二铰接点与所述第一推杆的第一端铰接，所述三铰接点与所述联动杆的第一端铰接，所述第一推杆的第二端和所述第一弧形杆的第一端铰接，所述第一弧形杆的第二端设置第一压辊，所述第一弧形杆以第二转动中心为圆点进行转动；所述V形连杆包括第四铰接点和第五铰接点，所述V形连杆以第三转动中心为圆点
进行转动，所述联动杆的第二端与所述第四铰接点铰接，所述第五铰接点与所述第二推杆的第一端铰接，所述第二推杆的第二端与所述第二弧形杆的第一端铰接，所述第二弧形杆的第二端设置第二压辊，所述第二弧形杆以第四转动中心为圆点进行转动。
[0010]优选地，还包括第一边框和第二边框，所述第一边框包绕所述第二转动中心，所述第二边框包绕所述第四转动中心；所述第一边框固定于第一固定板和第二固定板之间，第二边框固定于第一固定板和第二固定板之间。
[0011]优选地，所述第一边框设置第一槽口，所述第一弧形杆穿过所述第一槽口；所述第二边框设置第二槽口，所述第二弧形杆穿过所述第二槽口。
[0012]优选地，所述底辊固定于所述第一边框和第二边框之间。
[0013]优选地，水带夹带机构的一侧设置行程开关。
[0014]优选地，水带夹带机构的两侧分别设置导轮。
[0015]基于相同的专利技术原理，为实现上述第二个专利技术目的，本专利技术提供了一种消防水带收带机构，包括水带收纳空间及设置于所述水带收纳空间上方的水带输送部，所述水带输送部两侧设置第一导轨梁和第二导轨梁，所述水带收纳空间的顶部设置第一移动轨道和第二移动轨道，所述第一导轨梁的两端分别移动地设置于第一移动轨道和第二移动轨道上方，所述第二导轨梁的两端分别移动地设置于第一移动轨道和第二移动轨道上方；第一专利技术创造所述的消防水带夹带机构沿所述第一导轨梁和第二导轨梁往复移动。
[0016]优选地，还包括移动驱动组件，所述其特征在于，驱动第一导轨梁和第二导轨梁沿第一移动轨道和第二移动轨道移动；所述水带收纳空间设置若干水带隔离区；所述第一导轨梁的侧边设置第一限位和第二限位。
[0017]基于相同的专利技术原理，为实现上述第三个专利技术目的，本专利技术提供了一种消防车辆，包括车体及设置于所述车体顶部的第二专利技术创造所述的消防水带收带机构。
[0018]与现有技术相比，本专利技术技术效果如下：单气缸驱动连杆组件，连杆组件的第一弧形杆和第二弧形杆同步地驱动第一压辊和第二压辊折叠或打开，使水带的两侧的夹持力保持相等，第一压辊和第二压辊同步地折叠时，第一压辊和第二压辊分别将水带的两侧以相同的压力压紧于底辊表面，在夹带机构往复运动过程中，不会存在水带两侧松紧不一致的情况，保证了水带不掉落，同时保证了水带的平铺。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术收带机构的立体结构图。
[0021]图2是本专利技术夹带机构的立体结构图。
[0022]图3是本专利技术夹带机构的第一压辊和第二压辊打开状态示意图。
[0023]图4是本专利技术夹带机构的第一压辊和第二压辊折叠状态示意图。
[0024]图5是本专利技术夹带机构的立体结构图。
[0025]图6是本专利技术夹带机构的立体结构图。
[0026]图7是本专利技术水带层叠状态的侧视图。
[0027]其中，1、第一固定板；11、第一边框；111、第一槽口；12、第二边框；121、第二槽口；2、第二固定板；3、气缸组件；31、气缸；32、伸缩杆；4、连杆组件；41、第一弧形杆；411、第一弧形杆的第一端；412、第一弧形杆的第二端；42、第二弧形杆；421、第二弧形杆的第一端；422、第二弧形杆的第二端；43、第一转动中心；44、第二转动中心；45、第三转动中心；46、第四转动中心；47、人字形连杆；471、第一铰接点；472、第二铰接点；473、第三铰接点；48、V形连杆；481、第四铰接点；482、第五铰接点；49、联动杆；491、联动杆的第一端；492、联动杆的第二端；50、第一推杆；501、第一推杆的第一端；502、第一推杆的第二端；51、第二推杆；511、第二推杆的第一端；512、第二推杆的第二端；5、第一压辊；6、第二压辊；7、底辊；8、行程开关；9、导轮；10、水带收纳空间；101、第一移动轨道；102、第二移动轨道；103、水带隔离区；13、水带输送部；131、第一导轨梁；132、第二导轨梁；14、移动驱动组件；15、水带；151、坡面。
实施方式
[0028]下面结合附图所示的各实施方式对本专利技术进行详细说明，但应当说明的是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.消防水带夹带机构，其特征在于，包括第一固定板、第二固定板以及设置于所述第一固定板和第二固定板之间的气缸组件和连杆组件；所述气缸组件包括气缸及伸缩杆，所述连杆组件的两侧分别设置有第一弧形杆和第二弧形杆，所述气缸通过连杆组件的第一弧形杆、第二弧形杆同步地驱动第一压辊和第二压辊折叠或打开；在第一弧形杆和第二弧形杆之间设置有底辊。2.如权利要求1所述的消防水带夹带机构，其特征在于，所述连杆组件还包括第一转动中心、第二转动中心、第三转动中心、第四转动中心，人字形连杆、V形连杆、联动杆、第一推杆和第二推杆；所述人字形连杆包括第一铰接点、第二铰接点和第三铰接点；所述伸缩杆驱动所述第一铰接点，所述人字形连杆以第一转动中心为圆点进行转动，所述第二铰接点与所述第一推杆的第一端铰接，所述三铰接点与所述联动杆的第一端铰接，所述第一推杆的第二端和所述第一弧形杆的第一端铰接，所述第一弧形杆的第二端设置第一压辊，所述第一弧形杆以第二转动中心为圆点进行转动；所述V形连杆包括第四铰接点和第五铰接点，所述V形连杆以第三转动中心为圆点进行转动，所述联动杆的第二端与所述第四铰接点铰接，所述第五铰接点与所述第二推杆的第一端铰接，所述第二推杆的第二端与所述第二弧形杆的第一端铰接，所述第二弧形杆的第二端设置第二压辊，所述第二弧形杆以第四转动中心为圆点进行转动。3.如权利要求2所述的消防水带夹带机构，其特征在于，还包括第一边框和第二边框，所述第一边框包绕所述第二转动中心，所述第二边框包绕所述第四转动中心；所述第一边框固定于第一固定板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔小锋，张明，
申请(专利权)人：苏州瑞奇安机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：