A driving axle housing structure includes a differential axle housing, a left axle housing and a right axle housing with an integral structure. The left axle housing is connected with the right axle housing through the differential axle housing. The differential axle housing is provided with an air connecting hole, and the two air connecting holes are located on both sides of the passive gear of the main reducer. The air communicating hole is positioned above the lubricating oil surface line of the differential axle housing. This design not only facilitates the heat exchange between the left side of the cavity and the right side of the cavity, but also effectively helps to dissipate heat in the driving axle housing.
【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥桥壳结构
本技术涉及一种驱动桥桥壳，尤其涉及一种驱动桥桥壳结构，具体适用于提高驱动桥桥壳的散热性能。
技术介绍
汽车运行时，持续高速旋转的主减速器被动齿轮，甩起大量的齿轮油，齿轮油沿着主减速器被动齿轮切线方向飞溅，大量飞溅的润滑油有序的排列成一面幕墙，于是形成一个“屏障”，将桥壳内腔以主减速器被动齿轮为界分为左、右腔。目前桥壳结构中仅桥壳左侧安装有通气塞，左侧轴承和而齿轮摩擦导致温度升高而使内部压力增高，其压力可通过通气塞排出，右侧则成为一封闭的腔体，轴承和齿轮摩擦产生的热量无法排出，造成局部压力高、温度高，无法有效降温，从而引起部件润滑失效,油封漏油、轴承烧死等故障。中国专利公开号为CN201057467Y，公开日为2008年5月7日的技术专利公开了一种整体式变截面转向驱动桥桥壳，所述桥壳包括桥壳本体、轴头、板簧托、后盖及主销孔座；轴头分别形成于桥壳本体的端部；后盖形成于桥壳本体的中部；板簧托分别形成于后盖两侧；轴头上下端均设置有主销孔座；所述桥壳本体的上下面壁厚不同。虽然该技术能够紧凑布置驱动桥壳，但其仍存在以下缺陷：该技术的主减速器被动齿轮被飞溅的...
【技术保护点】
1.一种驱动桥桥壳结构，包括一体结构的差速器桥壳(1)、左半轴壳(2)和右半轴壳(3)，所述左半轴壳(2)通过差速器桥壳(1)与右半轴壳(3)相连接，其特征在于：所述差速器桥壳(1)上开设有空气连通孔(11)，所述空气连通孔(11)的两个孔口分别位于主减速器被动齿轮(4)的两侧，所述空气连通孔(11)位于差速器桥壳(1)润滑油油面线的上方。
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥桥壳结构，包括一体结构的差速器桥壳(1)、左半轴壳(2)和右半轴壳(3)，所述左半轴壳(2)通过差速器桥壳(1)与右半轴壳(3)相连接，其特征在于：所述差速器桥壳(1)上开设有空气连通孔(11)，所述空气连通孔(11)的两个孔口分别位于主减速器被动齿轮(4)的两侧，所述空气连通孔(11)位于差速器桥壳(1)润滑油油面线的上方。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述差速器桥壳(1)上开设有至少一个空气连通孔(11)。3.根据权利要求1或2所述的一种驱动桥桥...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜莉娟，刘春立，李伟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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