一种无内胎车轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种无内胎车轮，一种无内胎车轮包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。轮胎发生爆炸或缺气时，安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处；当轮胎充气时，外轮缘不会产生变形；外轮缘的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠；安全支撑轮的槽圈的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻车轮的重量；安全支撑轮的安全支撑圈与实心胎压配圈的连接采用压配合，安全支撑圈与实心胎压配圈的连接处的可靠性强。

A tubeless wheel

【技术实现步骤摘要】
一种无内胎车轮
本技术涉及工程车辆领域，特别是指一种无内胎车轮。
技术介绍
目前，伴随着工程车辆行业的蓬勃发展，工程车辆车轮的结构和质量显得尤为重要，车轮及轮胎的合理使用可以保证车辆在无其它故障情况下正常行驶。现有的工程车辆的车轮的方案一是：包括轮辋、轮辐、及若干同时固定于轮辋及轮辐上的支撑块，每一个支撑块包括第一支撑部及固定于第一支撑部上的第二支撑部，第二支撑部与第一支撑部呈L型，第一支撑部固定于所述轮辋上，第二支撑部固定于所述轮辐上。上述方案一的缺点是：车轮与轮毂采用辐板式连接，车轮的辐板自身具有较重的重量，加大车轮的重量。车轮无安全支撑轮，当轮胎发生爆炸、缺气后，车轮无法正常行驶。现有的工程车辆的车轮的方案二是：设置车轮胎卡轮装置，包括卡轮和设置在卡轮上的安装孔，卡轮直径大于等于轮胎直径，安装孔和轮胎上的固定螺纹匹配设置。当轮胎发生爆炸、缺气后，车轮胎卡轮可以临时代替轮胎行驶。上述方案二的缺点是：车轮与轮毂采用传统的辐板式连接，车轮的辐板自身具有较重的重量，加大车轮的重量；车轮胎卡轮装置需要独立安装，耗时耗力；车轮胎卡轮装置自身具有重量，增大车轮的重量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无内胎车轮，用于解决现有技术中轮胎发生爆炸或缺气后，车轮无法正常行驶和车轮的辐板较重等问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种无内胎车轮，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。其中，所述安全支撑轮包括轮辋，所述轮辋的两端分别连接槽圈的一端和安全支撑圈的内圈，所述槽圈的外圈和所述轮辋的外圈上套有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑圈的外圈上设有实心胎压配圈。其中，所述外轮缘的内圈上设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述外轮缘轴线之间夹角呈43°-47°，所述第一倾斜面贴紧所述锁圈的外圈。其中，所述外轮缘的外圈设有凸起。其中，所述安全支撑圈与所述实心胎压配圈压配合。其中，所述安全支撑圈包括筒体，所述筒体内侧与轮辋焊接结合。其中，所述槽圈的内圈上贴近所述轮辋的一侧设有第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述槽圈的轴线之间的夹角呈27°-29°。其中，所述轮辋的两端分别与槽圈的一端和安全支撑圈的内圈焊接结合。本技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，本技术的无内胎车轮设有安全支撑轮，轮胎发生爆炸或缺气时，安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处；当轮胎充气时，外轮缘不会产生变形，外轮缘的第一倾斜面与所述锁圈配合；外轮缘的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠；槽圈的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻车轮的重量，减轻轮毂的重量，车轮在行驶过程中更加平稳；采用自主设计的焊接方法焊接轮辋、槽圈和安全支撑圈，焊接处更加牢固，并且同轴度高；安全支撑圈与实心胎压配圈的连接采用压配合，安全支撑圈与实心胎压配圈的连接处的可靠性强。附图说明图1为本技术的无内胎车轮的全剖视图；图2为本技术的无内胎车轮的局部放大示意图。附图标记：1、槽圈；2、锁圈；3、O型密封圈；4、外轮缘；5、轮辋；6、安全支撑圈；7、实心胎压配圈。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的轮胎发生爆炸或缺气后，车轮无法正常行驶和车轮的辐板较重问题，提供一种无内胎车轮。如图1-2所示的，本技术实施例提供了一种无内胎车轮，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘4，所述安全支撑轮与所述外轮缘4之间轴向依次设有锁圈2和O形密封圈3，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈7。此时，所述压配圈7带有实心胎，当所述轮胎发生爆炸、缺气后，所述安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处。其中，所述安全支撑轮包括轮辋5，所述轮辋5的两端分别连接槽圈1的一端和安全支撑圈6的内圈，所述槽圈1的外圈上轴向依次套有所述锁圈2和所述O形密封圈3，所述槽圈1的外圈和所述轮辋5的外圈上套有外轮缘4，且所述外轮缘4的内圈卡在所述锁圈2的外圈上和所述O形密封圈3的外圈上，所述安全支撑圈6的外圈上设有实心胎压配圈7。此时，所述O形密封圈3起到密封作用。其中，所述安全支撑圈6包括筒体，所述筒体内圈与轮辋5焊接结合。其中，所述外轮缘4的内圈上设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述外轮缘轴线之间夹角呈43°-47°，所述夹角优选45°，所述第一倾斜面贴紧所述锁圈2的外圈。此时，当所述轮胎充气时，所述外轮缘4不会产生变形，所述外轮缘4的第一倾斜面与所述锁圈2配合。其中，所述外轮缘4的外圈设有凸起。此时，所述外轮缘4的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠。其中，所述槽圈1的内圈上贴近所述轮辋5的一侧设有第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述槽圈1的轴线之间的夹角呈27°-29°，所述夹角优选28°。此时，所述第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻无内胎车轮的重量，进而减轻轮毂的重量，车轮在行驶过程中更加平稳。其中，所述轮辋5的两端分别焊接槽圈1的一端和安全支撑圈6的内圈，所述焊接方法采用自主设计的焊接方法，使得轮辋5与槽圈1、安全支撑圈6的连接更加牢固。其中，所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7压配合。此时，所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7的连接采用压配合，使得所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7的连接的可靠性强。本技术的无内胎车轮在使用过程中，所述实心胎压配圈7的外圈上套有轮胎，所述O形密封圈3起到密封作用，当所述轮胎充气时，所述外轮缘4不会产生变形，并且所述外轮缘4的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠。此时，所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7压配合，保证所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7的连接的可靠性强。此时，所述槽圈1的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻无内胎车轮的重量，进而减轻轮毂的重量，使得车轮在行驶过程中更加平稳。当所述轮胎爆胎或者漏气时，本实用性的所述安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处。上述方案中，本技术的无内胎车轮设有安全支撑轮，轮胎发生爆炸或缺气时，安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处；当轮胎充气时，外轮缘4不会产生变形，外轮缘4的第一倾斜面与所述锁圈2配合；外轮缘4的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈2蹦出，安全可靠；槽圈1的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻车轮的重量，减轻轮毂的重量，车轮在行驶过程中更加平稳；采用自主设计的焊接方法焊接轮辋、槽圈和安全支撑圈，焊接处更加牢固，并且同轴度高；安全支撑圈6与实心胎压配圈7的连接采用压配合，安全支撑圈6与实心胎压配圈7的连接处的可靠性强。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。在本技术的描述中，需要理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无内胎车轮，其特征在于，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。

【技术特征摘要】
1.一种无内胎车轮，其特征在于，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。2.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征在于，所述安全支撑轮包括轮辋，所述轮辋的两端分别连接槽圈的一端和安全支撑圈的内圈，所述槽圈的外圈和所述轮辋的外圈上套有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑圈的外圈上设有实心胎压配圈。3.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征在于，所述外轮缘的内圈上设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述外轮缘轴线之间夹角...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉杰，马会民，
申请(专利权)人：河南宏源车轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41