The utility model discloses a type-casting structure which is easy to narrow weight-reducing nest of aluminum wheel, including the side of the weight-reducing nest, the virtual bottom of the weight-reducing nest, the bottom of the weight-reducing nest and the fillet of the weight-reducing nest. The structure is characterized in that the side of the weight-reducing dimple is connected with the virtual bottom of the weight-reducing dimple by the fillet of the weight-reducing dimple of R3_R5, the bottom of the weight-reducing dimple passes through the fillet surface and is parallel to the virtual surface of the weight-reducing dimple, and the parallel spacing is 0.8_1.5mm to cut off the virtual surface of the weight-reducing dimple and a small part of the fillet surface. Most of the rounded corners were retained to avoid cracks in the casting process.
【技术实现步骤摘要】
一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构
本技术属于铝合金车轮制造领域，具体涉及一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构。
技术介绍
现有些车轮产品由于外观造型的原因导致轮辐减重窝非常的狭窄仅有2-3mm，在模具加工工序时，如此狭小的减重窝不足以满足刻字要求。现在的方法是将铸字移到一道轮缘上，但这样的结构长时间的冷热交替容易出现裂纹且车轮变形后就极易出现车到轮缘铸字的缺陷。
技术实现思路
本技术目的是克服现有技术的不足提出一种解决方案，这种方案在狭窄的减重窝上设计一结构便于制作模具时方便刻字，具体地说是一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构。本技术的技术方案:一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构，包括减重窝侧面、减重窝虚拟底面、减重窝底面、减重窝圆角。其特征在于：减重窝侧面与减重窝虚拟底面采用R3-R5的减重窝圆角相连接，所述的减重窝底面穿过圆角面且与减重窝虚拟面平行，且平行间距在0.8-1.5mm。目的是利用减重窝底面来切掉减重窝虚拟面及少部分圆角面使之得到一个较为宽阔的平面便于车轮背腔铸字。本技术的优点是：这种设计结构能够使产品的铸字直径铸在狭窄减重窝处不需要再移到一道轮缘处而出现缺陷产品。附图说明图1、本技术结构示意图。图2、是图1的俯视图。图中：1、减重窝底面，2、减重窝侧面，3、减重窝圆角，4、减重窝虚拟底面。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明：一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构，包括减重窝侧面2、减重窝虚拟底面4、减重窝底面1、减重窝圆角3。所述减重窝侧面2与减重窝虚拟底面4采用R3-R5的减重窝圆角3相连接，采用相对大的圆角连接避免在压铸中出现应力集中的现象。所述的...
【技术保护点】
1.一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构，包括减重窝侧面（2）、减重窝虚拟底面（4）、减重窝底面（1）、减重窝圆角（3），其特征在于：减重窝侧面（2）与减重窝虚拟底面（4）采用R3‑R5的减重窝圆角（3）相连接，所述的减重窝底面（1）穿过圆角面且与减重窝虚拟底面（4）平行，平行间距在0.8‑1.5mm。
【技术特征摘要】
1.一种易于铝车轮狭窄减重窝铸字结构，包括减重窝侧面（2）、减重窝虚拟底面（4）、减重窝底面（1）、减重窝圆角（3），其特征在于：减重窝侧面（2）与减...
【专利技术属性】
技术研发人员：张华，赵丽红，张殿杰，
申请(专利权)人：秦皇岛兴龙轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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