一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置，包括：支撑台、滑动安装在支撑台上的第一滑座和第二滑座、以及控制器，其中：第一滑座上设有第一立板和第一支撑板，第二滑座上设有第二立板和第二支撑板；第一立板和第二立板上分别设有若干个第一通孔和若干个的第二通孔，每个第一通孔内均安装有第一顶杆和第一止动机构，每个第二通孔内均安装有第二顶杆和第二止动机构；第一顶杆的一端设有第一传感器；第二顶杆的一端设有第二传感器；控制器控制器用于获取第一传感器和第二传感器检测数据并根据获取的数据控制相应的第一止动机构和第二止动机构动作。本发明专利技术不仅具有良好的通用性，且实现顶杆锁紧动作的自动控制。

A universal automatic control device for automobile engine bracket

The invention discloses an automatic control universal automobile engine bracket fixing device, which comprises a support platform, a first slide seat and a second slide seat sliding on the support platform, and a controller, wherein the first slide seat is provided with a first stand plate and a first support plate, and the second slide seat is provided with a second stand plate and a second support plate. The first vertical plate and the second vertical plate are respectively provided with a number of first through holes and a number of second through holes, each of which is equipped with a first jack and a first stop mechanism, and each second through hole is equipped with a second jack and a second stop mechanism; one end of the first jack is equipped with a first sensor; one end of the second jack is equipped with a second jack. The end is provided with a second sensor; the controller is used to obtain the detection data of the first sensor and the second sensor and to control the actions of the corresponding first and second stop mechanisms according to the acquired data. The invention not only has good versatility, but also realizes automatic control of the locking action of the ejector pin.

【技术实现步骤摘要】
一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置
本专利技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置。
技术介绍
汽车发动机支架在加工过程中，需要对其金乡固定，然而由于汽车发动机支架形状多变，且表面也不是平整的平面的结构。因此很难用一种固定设备对各中不同形状的支架进行固定。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置。本专利技术提出了一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置，包括：支撑台、第一滑座、第二滑座和控制器，其中：第一滑座和第二滑座均位于支撑台的上方，且第一滑座、第二滑座相对布置并与支撑台滑动装配，第一滑座上设有与其固定的第一立板和位于第一立板远离第二滑座一侧的第一支撑板，第二滑座上设有与其固定并与第一立板相对布置的第二立板和位于第二立板远离第一立板一侧的第二支撑板；第一立板上设有若干个第一通孔，第二立板上设有若干个的第二通孔，且每个第一通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第一顶杆和位于第一顶杆一侧以用于阻止第一顶杆滑动的第一止动机构，每个第二通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第二顶杆和位于第二顶杆一侧以用于阻止第二顶杆滑动的第二止动机构；第一顶杆远离第二立板的一端通过第一压缩弹簧与第一支撑板连接，第一顶杆靠近第二立板的一端设有用于对其端部压力进行检测的第一传感器；第二顶杆远离第一立板的一端通过第二压缩弹簧与第二支撑板连接，第二顶杆靠近第一立板的一侧设有用于对其端部压力进行检测的第二传感器；控制器分别与各第一顶杆端部的第一传感器、各第二传感器端部的第二传感器连接、以及各第一止动机构和各第二止动机构连接，控制器用于获取各第一传感器和各第二传感器检测数据并根据获取的数据控制相应的第一止动机构和第二止动机构动作。优选地，第一顶杆靠近第二立板的一端侧壁上设有根据第一传感器压力大小作出指示的第一指示器。优选地，第二顶杆靠近第一立板的一端侧壁上设有根据第二传感器压力大小作出指示的第二指示器。优选地，第一止动机构包括位于第一顶杆一侧的第一刹片和用于驱动第一刹片在第一通孔内径向移动的第一驱动单元。优选地，第二止动机构包括位于第二顶杆一侧的第二刹片和用于驱动第二刹片在第二通孔内径向移动的第二驱动单元。优选地，第一顶杆靠近第二立板的一端端部设有与其固定的橡胶垫。优选地，第二顶杆靠近第一立板的一端端部设有与其固定的橡胶垫。优选地，还包括用于驱动第一滑座和第二滑座相向运动的动力机构。本专利技术，通过在第一滑座、第二滑座上方分别设置第一立板、第二立板、第一支撑板和第二支撑板，并在第一立板上设置多个第一通孔，在第二立板上设置多个第二通孔，并使每个第一通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第一顶杆和位于第一顶杆一侧以用于阻止第一顶杆滑动的第一止动机构，使每个第二通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第二顶杆和位于第二顶杆一侧以用于阻止第二顶杆滑动的第二止动机构，使每个第一顶杆远离第二立板的一端通过第一压缩弹簧与第一支撑板连接，每个第一顶杆靠近第二立板的一端设有用于对其端部压力进行检测的第一传感器，使每个第二顶杆远离第一立板的一端通过第二压缩弹簧与第二支撑板连接，使第二顶杆靠近第一立板的一侧设有用于对其端部压力进行检测的第二传感器，使控制器分别与各第一顶杆端部的第一传感器、各第二传感器端部的第二传感器连接、以及各第一止动机构和各第二止动机构连接；工作过程中，预先将第一滑座与第二滑座拉开一定距离，然后将待固定的工件放置在第一滑座与第二滑座之间并推动第一滑座、第二滑座分别向该工件方向移动，以使各第一顶杆、各第二顶杆分别从该工件的两侧同时向工件方向移动，在移动过程中，当其中任意一个顶杆与工件抵靠时，且该顶杆端部的压力值大于预定值时，控制器控制与该顶杆对应的止动机构动作，以使该顶杆在滑座的移动过程中不再继续向工件方向移动，而其他未与工件抵靠的顶杆则可以继续向工件方向移动直至与工件抵靠顶杆数量达到预定数量位置。该固定装置不仅具有良好的通用性，且实现顶杆锁紧动作的自动控制。附图说明图1为本专利技术提出的一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置的结构示意图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，图1为本专利技术提出的一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置的结构示意图。参照图1，本专利技术实施例提出的一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置，包括：支撑台1、第一滑座2、第二滑座3和控制器，其中：第一滑座2和第二滑座3均位于支撑台1的上方，且第一滑座2、第二滑座3相对布置并与支撑台1滑动装配，第一滑座2上设有与其固定的第一立板4和位于第一立板4远离第二滑座3一侧的第一支撑板5，第二滑座3上设有与其固定并与第一立板4相对布置的第二立板6和位于第二立板6远离第一立板4一侧的第二支撑板7。第一立板4上设有若干个第一通孔，第二立板6上设有若干个的第二通孔，且每个第一通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第一顶杆8和位于第一顶杆8一侧以用于阻止第一顶杆8滑动的第一止动机构，每个第二通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第二顶杆9和位于第二顶杆9一侧以用于阻止第二顶杆9滑动的第二止动机构。第一顶杆8远离第二立板6的一端通过第一压缩弹簧12与第一支撑板5连接，第一顶杆8靠近第二立板6的一端设有用于对其端部压力进行检测的第一传感器；第二顶杆9远离第一立板4的一端通过第二压缩弹簧13与第二支撑板7连接，第二顶杆9靠近第一立板4的一侧设有用于对其端部压力进行检测的第二传感器；控制器分别与各第一顶杆8端部的第一传感器、各第二传感器端部的第二传感器连接、以及各第一止动机构和各第二止动机构连接，控制器用于获取各第一传感器和各第二传感器检测数据，且当其中任意一个第一传感器和任意一个第二传感器的检测数据大于预设值时，该控制器控制与该第一传感器对应的第一止动机构和与该第二传感器对应第二止动机构动作，使其相应的顶杆无法轴向移动。本发工作过程中，预先将第一滑座2与第二滑座3拉开一定距离，然后将待固定的工件放置在第一滑座2与第二滑座3之间并推动第一滑座2、第二滑座3分别向该工件方向移动，以使各第一顶杆8、各第二顶杆9分别从该工件的两侧同时向工件方向移动，在移动过程中，当其中任意一个顶杆与工件抵靠时，且该顶杆端部的压力值大于预定值时，控制器控制与该顶杆对应的止动机构动作，以使该顶杆在滑座的移动过程中不再继续向工件方向移动，而其他未与工件抵靠的顶杆则可以继续向工件方向移动直至与工件抵靠顶杆数量达到预定数量位置。由上可知，本专利技术不仅具有良好的通用性，且可以实现对顶杆自动锁紧工作。此外，本实施例中，第一顶杆8靠近第二立板6的一端侧壁上设有根据第一传感器压力大小作出指示的第一指示器10；第二顶杆9靠近第一立板4的一端侧壁上设有根据第二传感器压力大小作出指示的第二指示器11，第一指示器10和第二指示器11的设置可以便于工作人员了解各第一顶杆8以及各第二顶杆9与工件之间的关系状态。本实施例中，第一止动机构包括位于第一顶杆8一侧的第一刹片和用于驱动第一刹片在第一通孔内径向移动的第一驱动单元，工作过程中，第一驱动单元通过驱动第一刹片移动使其对第一顶杆8挤压而使得第一顶杆8固定。同理，第二止动机构包括位于第二顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置，其特征在于，包括：支撑台(1)、第一滑座(2)、第二滑座(3)和控制器，其中：第一滑座(2)和第二滑座(3)均位于支撑台(1)的上方，且第一滑座(2)、第二滑座(3)相对布置并与支撑台(1)滑动装配，第一滑座(2)上设有与其固定的第一立板(4)和位于第一立板(4)远离第二滑座(3)一侧的第一支撑板(5)，第二滑座(3)上设有与其固定并与第一立板(4)相对布置的第二立板(6)和位于第二立板(6)远离第一立板(4)一侧的第二支撑板(7)；第一立板(4)上设有若干个第一通孔，第二立板(6)上设有若干个的第二通孔，且每个第一通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第一顶杆(8)和位于第一顶杆(8)一侧以用于阻止第一顶杆(8)滑动的第一止动机构，每个第二通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第二顶杆(9)和位于第二顶杆(9)一侧以用于阻止第二顶杆(9)滑动的第二止动机构；第一顶杆(8)远离第二立板(6)的一端通过第一压缩弹簧(12)与第一支撑板(5)连接，第一顶杆(8)靠近第二立板(6)的一端设有用于对其端部压力进行检测的第一传感器；第二顶杆(9)远离第一立板(4)的一端通过第二压缩弹簧(13)与第二支撑板(7)连接，第二顶杆(9)靠近第一立板(4)的一侧设有用于对其端部压力进行检测的第二传感器；控制器分别与各第一顶杆(8)端部的第一传感器、各第二传感器端部的第二传感器连接、以及各第一止动机构和各第二止动机构连接，控制器用于获取各第一传感器和各第二传感器检测数据并根据获取的数据控制相应的第一止动机构和第二止动机构动作。...

【技术特征摘要】
1.一种自动控制的通用型汽车发动机支架固定装置，其特征在于，包括：支撑台(1)、第一滑座(2)、第二滑座(3)和控制器，其中：第一滑座(2)和第二滑座(3)均位于支撑台(1)的上方，且第一滑座(2)、第二滑座(3)相对布置并与支撑台(1)滑动装配，第一滑座(2)上设有与其固定的第一立板(4)和位于第一立板(4)远离第二滑座(3)一侧的第一支撑板(5)，第二滑座(3)上设有与其固定并与第一立板(4)相对布置的第二立板(6)和位于第二立板(6)远离第一立板(4)一侧的第二支撑板(7)；第一立板(4)上设有若干个第一通孔，第二立板(6)上设有若干个的第二通孔，且每个第一通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第一顶杆(8)和位于第一顶杆(8)一侧以用于阻止第一顶杆(8)滑动的第一止动机构，每个第二通孔内均安装有与其轴向滑动装配的第二顶杆(9)和位于第二顶杆(9)一侧以用于阻止第二顶杆(9)滑动的第二止动机构；第一顶杆(8)远离第二立板(6)的一端通过第一压缩弹簧(12)与第一支撑板(5)连接，第一顶杆(8)靠近第二立板(6)的一端设有用于对其端部压力进行检测的第一传感器；第二顶杆(9)远离第一立板(4)的一端通过第二压缩弹簧(13)与第二支撑板(7)连接，第二顶杆(9)靠近第一立板(4)的一侧设有用于对其端部压力进行检测的第二传感器；控制器分别与各第一顶杆(8)端部的第一传感器、各第二传感器端部的第二传感器连接、以及各第一止动机构和各第二止...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛仕艮，
申请(专利权)人：肥东县安达机械配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34