【技术实现步骤摘要】
组合式全声影屏障
本技术涉及一种针对直达声的全声影屏障，具体是适用于双向道路(双向公路、高架公路或复线铁路)用的组合式全声影屏障。
技术介绍
中国专利文献ZL00216248.2公开了一种“道间吸声屏障”，它是在道路两侧的两侧屏障之间设有中屏障，在全声影目的下能部分降低两侧屏障的高度，节约屏障材料。但该屏障有如下不足，一是两种屏障均为直立式屏障，其高度的降低有限；二是中屏障是全屏，其下方部分平面的屏声作用与侧屏障重叠，形成浪费，且其高度由侧屏障高度所决定，不能完全达到全声影的目的。另有一种隧道式声屏障，交通躁声得到有效控制，但它也带来造价高昂和驾驶环境恶化的不足。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，提供一种完全达到直达声全声影效果，相对高度低，最节约屏障材料的组合式全声影屏障。本技术的组合式全声影屏障，在道路一侧或两侧有侧屏障，道路中间有中屏障，其特征在于所述的侧屏障上有倾向道路的弯折部；所述的中屏障上有一个或两个倾向道路的弯折部，屏障高度由路两侧建筑物高度所决定。根据几何原理，弯折部所形成直达声声影的效率，比直立屏障更好，因而更能降低屏障相对高度和用料，是本技术的一个创新。理论上，只要能保证弯折部长度，就能达到全声影目的。根据路外建筑物情况，当道路仅单侧有建筑物时，侧屏障可以设置在一侧；中屏障上的弯折部可以单侧设置，或双侧(Y形)设置。所述的侧屏障或弯折部可以是直壁形或弯弧形，中屏障则一般采用直壁形，有隔离带的设置于隔离带中间。实践中为了最大限度降低屏障相对高度和节约屏障材料，还可以采取三个技术方案。一是将侧屏障和中屏障高度设为交通法规之最低高限H...
【技术保护点】
一种双向道路使用的组合式全声影屏障，在道路一侧或两侧有侧屏障（１１、１２），道路中间有中屏障（１５），其特征在于：所述的侧屏障上有倾向道路的弯折部（１３、１４）；所述的中屏障（１５）上有一个或两个倾向道路的弯折部；屏障高度由路两侧建筑物高度所决定。
【技术特征摘要】
CN 2003-8-15 03209810.31、一种双向道路使用的组合式全声影屏障，在道路一侧或两侧有侧屏障(11、12)，道路中间有中屏障(15)，其特征在于：所述的侧屏障上有倾向道路的弯折部(13、14)；所述的中屏障(15)上有一个或两个倾向道路的弯折部；屏障高度由路两侧建筑物高度所决定。2、根据权利要求1所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的侧屏障和中屏障高度为交通法规之最低高限H。3、根据权利要求1或2所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的侧屏障上弯折部与同侧建筑物顶至同侧车道远车辆之连线垂直，并达到或超过该连线。4、根据权利要求1或2所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的中屏障上弯折部与异侧建筑物顶至同侧车道远车辆之连线垂直，并达到或超过该连线。5、根据权利要求3所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的中...
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