一种高速铁路风屏障风荷载现场测试机构及测试方法技术

本发明专利技术为一种高速铁路风屏障风荷载现场测试机构及测试方法。高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，包括设于桥面板上的道砟以及设于道砟侧向的挡砟墙，挡砟墙的墙外设有用于模拟风屏障的风屏障模拟装置，风屏障模拟装置包括用于感应来自于高速列车运动所产生的列车风和感应外界强风的风压测点、用于从风压测点获取气动信息的数据采集装置以及通过无线信号连接并控制数据采集装置的远程控制装置。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路风屏障风荷载现场测试机构及测试方法
本专利技术涉及桥梁风屏障风荷载现场测试
，具体涉及一种高速铁路风屏障风压现场测试装置，还涉及一种采用高速铁路风屏障风压现场测试装置进行现场测试的测试方法。
技术介绍
随着我国高速铁路的迅速发展，如何保障高速列车在强风下的行车安全成为人们广泛关注的焦点。研究表明，设置风屏障是提高既有线路列车行车安全的有效措施，且在国内外均有成功实施的实例。然而，为保证防风效果以及受线路宽度的限制，风屏障距轨道通常较近，以32m跨度简支梁桥为例，风屏障距车辆近壁面仅1.75m左右。加之高速列车运行速度高，列车风显著，风屏障在列车风和自然风联合作用下的安全或疲劳问题愈加突出，并将影响到行车安全大局。为此，有必要深入研究风屏障风荷载，以为风屏障的强度或疲劳验算输入准确的风荷载参数。列车风和自然风的联合作用为风屏障所受最不利风荷载，风屏障的风荷载测试通常便在该状态下进行。然而，由于列车风属于非定常三维流场，它和自然风的联合作用致使风屏障所处风环境非常复杂，风屏障风荷载难以通过理论分析求解，在风洞试验中也难以模拟，较适合的研究方法是现场实测。为此，需要开发一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，包括设于桥面板(8)上的道砟(9)以及设于道砟(9)侧向的挡砟墙(10)，其特征在于，挡砟墙(10)的墙外设有用于模拟风屏障的风屏障模拟装置(1)，风屏障模拟装置(1)包括用于感应来自于高速列车运动所产生的列车风和感应外界强风的风压测点(2)、用于从风压测点(2)获取气动信息的数据采集装置(3)以及通过无线信号连接并控制数据采集装置(3)的远程控制装置(4)。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，包括设于桥面板(8)上的道砟(9)以及设于道砟(9)侧向的挡砟墙(10)，其特征在于，挡砟墙(10)的墙外设有用于模拟风屏障的风屏障模拟装置(1)，风屏障模拟装置(1)包括用于感应来自于高速列车运动所产生的列车风和感应外界强风的风压测点(2)、用于从风压测点(2)获取气动信息的数据采集装置(3)以及通过无线信号连接并控制数据采集装置(3)的远程控制装置(4)；风屏障模拟装置(1)直接置于近轨道侧边，测量列车风和自然风联合作用下的最不利风荷载，采用预制方式，现场拼装与拆卸，方便转移，并根据现场情况调节风压测点(2)的位置和数量；风压测点(2)通过测压管传递风压信息至数据采集装置(3)，以有效避免外力对气动力测试结果的干扰；通过角钢固定，胶合板连接，有机玻璃板为载体，开孔一系列风压测点，采用完全封闭的测压管路，保证获取气动信息的精度；采用无线控制、采集、传输模块，实现远程数据的无线采集、传输和处理，以克服现场采集限制。2.根据权利要求1所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，数据采集装置(3)和远程控制装置(4)均装有无线信号收发器，数据采集装置(3)与远程控制装置(4)之间通过共同发出的无线信号密钥识别并相互连接。3.根据权利要求1所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，风屏障模拟装置(1)还包括作为风屏障主体的平面连接装置(6)、栓接固定于平面连接装置(6)上并用于承受外界风压和安装风压测点(2)的有机玻璃板(5)以及用于从平面连接装置(6)侧面固定并支撑平面连接装置(6)的侧面支承装置(7)。4.根据权利要求3所述的高速铁路风屏障风荷载现场测试机构，其特征在于，平面连接装置(6)两侧均通过侧面支承装置(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹云峰，何旭辉，周佳，李欢，黄永明，
申请(专利权)人：中南大学，高速铁路建造技术国家工程实验室，
类型：发明
国别省市：湖南;43