The invention discloses a novel auxiliary drive configuration system, which comprises a vehicle controller, an auxiliary frequency converter, an auxiliary drive motor and a power battery. The power battery is connected with an auxiliary frequency converter through a high voltage cable, and a contactor KM1 and a fuse FU1 are respectively arranged on the positive connecting cable of the power battery and the auxiliary frequency converter, and the auxiliary frequency conversion is assisted. The controller is connected with the vehicle controller through CAN bus and control hard wire respectively, and the auxiliary inverter is connected with the auxiliary drive motor through three-phase alternating current circuit. The invention sorts out and sorts all motor configurations used in the whole vehicle, so that the motor configuration parameters correspond to the motor configuration serial number one by one. If the motor needs to be replaced, the auxiliary frequency converter manufacturer does not need to re-burn the parameters, and only needs to modify and calibrate the vehicle controller, thus greatly saving time. At the same time, the version number of the auxiliary frequency converter is reduced, which is conducive to after-sale maintenance and debugging.
【技术实现步骤摘要】
一种新型辅助驱动配置系统
本专利技术属于新能源汽车
,具体的,涉及一种新型辅助驱动配置系统。
技术介绍
在新能源汽车上转向助力和打气泵只能通过电力驱动,电力驱动的控制装置为辅助变频器,目前新能源汽车上普遍使用的辅助变频器包括单变频器、二合一辅助变频器、三合一辅助变频器、四合一辅助变频器和五合一辅助变频器,其共同点都是用于对新能源汽车的辅助驱动系统进行控制,辅助驱动系统包括转向驱动和打气驱动,由于转向电机和空压机型号过多,导致每台辅助变频器都需要单独烧录电机参数,造成程序版本号过多,工作量过大,同时,如果更换电机,由于辅助变频器参数不一致,会导致电机不工作,需要重新进行烧录参数,增加现场调试排查问题的时间。为了减少程序版本号,减少工作量,本专利技术提供了以下技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型辅助驱动配置系统。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种新型辅助驱动配置系统,包括整车控制器、辅助变频器、辅驱电机与动力电池,所述动力电池通过高压线缆连接辅助变频器,动力电池与辅助变频器的正极连接线缆上分别设置有接触器KM1与熔断器FU1,辅助变频器通过CAN总线与控制硬线与整车控制器连接,辅助变频器通过三相交流电路与辅驱电机连接;所述整车控制器用于向辅助变频器发送启停命令、转速命令以及电机配置命令,并接收辅助变频器所反馈的故障;所述动力电池向辅助变频器供给高压直流电;所述辅助变频器用于将动力电池所输入的高压直流电逆变为三相交流电后供给辅驱电机并对辅驱电机进行控制,所述辅助变频器内存储有电机配置序号表,整车控制器通过电机配置序号表进行电机 ...
【技术保护点】
1.一种新型辅助驱动配置系统,其特征在于,包括整车控制器、辅助变频器、辅驱电机与动力电池,所述动力电池通过高压线缆连接辅助变频器,动力电池与辅助变频器的正极连接线缆上分别设置有接触器KM1与熔断器FU1,辅助变频器通过CAN总线与控制硬线与整车控制器连接,辅助变频器通过三相交流电路与辅驱电机连接;所述整车控制器用于向辅助变频器发送启停命令、转速命令以及电机配置命令,并接收辅助变频器所反馈的故障;所述动力电池向辅助变频器供给高压直流电;所述辅助变频器用于将动力电池所输入的高压直流电逆变为三相交流电后供给辅驱电机并对辅驱电机进行控制,所述辅助变频器内存储有电机配置序号表,整车控制器通过电机配置序号表进行电机选型配置,所述电机序号配置表是将整车所有车型所用电机配置整理而成;所述CAN线用于整车的CAN通讯;所述控制硬线用于整车控制器的硬线控制信号输出。
【技术特征摘要】
1.一种新型辅助驱动配置系统,其特征在于,包括整车控制器、辅助变频器、辅驱电机与动力电池,所述动力电池通过高压线缆连接辅助变频器,动力电池与辅助变频器的正极连接线缆上分别设置有接触器KM1与熔断器FU1,辅助变频器通过CAN总线与控制硬线与整车控制器连接,辅助变频器通过三相交流电路与辅驱电机连接;所述整车控制器用于向辅助变频器发送启停命令、转速命令以及电机配置命令,并接收辅助变频器所反馈的故障;所述动力电池向辅助变频器供给高压直流电;所述辅助变频器用于将动力电池所输入的高压直流电逆变为三相交流电后供给辅驱电机并对辅驱电机进行控制,所述辅助变频器内存储有电机配置序号表,整车控制器通过电机配置序号表进行电机选型配置,所述电机序号配置表是将整车所有车型所用电机配置整理而成;所述CAN线用于整车的CAN通讯;所述控制硬线用于整车控制器的硬线控制信号输出。2.根据权利要求1所述的一种新型辅助驱动配置系统,其特征在于,所述辅助变频器包括转向油泵变频器与打气泵变频器。3.根据权利要求1所述的一种新型辅助驱动配置系统,其特征在于,所述电机配置序号表包括转向电机配置序号表与空压机配置序号表。4.根据权利要求1所述的一种新型辅助驱动配置系统,其特征在于,所述辅驱电机包括转向电机和空压机,其中转向电机用于给整车转向提供转向助力,空压机用于给整车制动及门控提供气压。5.根据权利要求1所述的一种新型辅助驱动配置系统,其特征在于,该辅助驱动配置系统进行辅助驱动的方式包括如下步骤:整车控制器在人机交互界面对电机配置序号进行标定,并通过...
【专利技术属性】
技术研发人员:王成尧,王志伟,王亚峰,鲁飞,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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