The utility model provides a mold for improving the solidification speed of aluminum alloy casting hot spot. The mold comprises a top mold, a side mold and a lower mold. The top mold is arranged above and is arranged as the back cavity of the wheel, the bottom mold is arranged below the top mold and is arranged to complete the front wheel plate molding of the wheel, and the side mold is arranged at the top mold. On the side of the top die and the bottom die, the top die, the side die and the bottom die jointly surround the casting cavity of the aluminum alloy wheel. The center of the top die comprises a step hole, and a shunt cone is installed through the step hole. The shunt cone and the top die are connected by bolts; the upper part of the shunt cone and the center hole of the top die of the die are connected. Assembly and zero clearance fit. By increasing the supercooling degree, the inner grain structure is obviously refined, and the mechanical properties of the wheel center are improved; in addition, the production cycle is obviously shortened, the production efficiency is improved, and the high quality production of the wheel castings is realized.
【技术实现步骤摘要】
一种用于提高铝合金铸造热节凝固速度的模具
本技术涉及铸造领域,具体的说涉及一种能显著加快车轮铸件中心热节的凝固速度,提高轮心部位力学性能的铝车轮低压铸造模具的顶模冷却结构。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展,人们对车辆安全性的要求也变得愈发的严格,作为汽车系统中重要安全构件的车轮则需要不断的提升自身的性能品质,才能跟得上日益激烈的市场竞争。在车辆的行驶中,车轮的各处结构都发挥着重要的安全作用。其中,轮心法兰盘是将车轮与汽车传动主轴相联接的关键部位,因此各主机厂均对其铸造质量及力学性能制定了较高的标准。为了达到使用强度,轮心部位的造型往往设计的比较厚大,对于一些欧系、日系市场的轮型,其厚度甚至会>60mm(图1中的A区域),这就形成了明显的铸造热节,严重的影响了工艺方案的制定,是生产中最易出现缺陷的部位。目前,针对轮心部位的冷却,传统的风冷结构仍是诸多铝车轮生产厂家最常用的方式,该技术便于控制且成本低廉,但同时也存在着明显的不足:压缩空气的热容很小,导热系数低,致使轮心区域集中的热量无法快速的导出,造成铝液凝固速度缓慢,便会在铸件内部出现缩松、缩孔等缺陷;由于风冷的过冷度偏低,使得轮心处的晶粒往往会很粗大,造成组织疏松不致密,力学性能低下;另外,轮心作为铝液的充型与补缩源头,并不希望过早的凝固,而是需要在工艺过程的后期实现快速的强冷,很显然风冷冷却已经无法满足这一要求。因此,如何实现轮心厚大热节区域的冷却降温,保证合理的凝固区间,完成良好的顺序凝固,是摆在众多铸造工艺人员面前的重要课题。综合上述分析,面对日益增高的产品质量要求,现有的技术手段已 ...
【技术保护点】
1.一种用于提高铝合金铸造热节凝固速度的模具,所述的模具包括顶模、边模和下模,所述的顶模设置在上方并且设置为完成车轮的背腔,底模设置在顶模的下方并且设置为完成车轮的正面轮盘造型,边模设置在顶模和底模的侧面,顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔;其特征在于,所述的顶模的中心包括阶梯孔,并且通过该阶梯孔安装有分流锥,所述的分流锥和顶模之间通过螺栓进行连接;所述的分流锥的上部和模具顶模中心孔进行装配,并且两者为零间隙配合;所述的分流锥的上部和模具顶模中心孔的轴向装配高度为8‑12mm;所述的分流锥的下端包括圆盘形的冷却部,并且在内部包括环形的水道,所述的冷却部的外径和顶模法兰圈外圈一致,并且所述的水道和模具的顶模同轴;所述的水道的截面为U字形,并且水道的根部距离分流锥下端面6‑8mm,水道的根部为圆角设计,其圆弧直径为1.5‑2.5mm;所述的分流锥的底面的粗糙度为小于1.6;所述的分流锥的水道有同心分布的两圈,并且内圈对应于车轮的法兰减重窝区域,外圈布置在车轮的轮辐和法兰盘的衔接处;所述的冷却部的侧壁上包括导流孔,并且该导流孔联通了内侧和外侧的水道;所述的分流锥的水道上方覆盖有环 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于提高铝合金铸造热节凝固速度的模具,所述的模具包括顶模、边模和下模,所述的顶模设置在上方并且设置为完成车轮的背腔,底模设置在顶模的下方并且设置为完成车轮的正面轮盘造型,边模设置在顶模和底模的侧面,顶模、边模和底模共同围绕出铝合金车轮的铸造型腔;其特征在于,所述的顶模的中心包括阶梯孔,并且通过该阶梯孔安装有分流锥,所述的分流锥和顶模之间通过螺栓进行连接;所述的分流锥的上部和模具顶模中心孔进行装配,并且两者为零间隙配合;所述的分流锥的上部和模具顶模中心孔的轴向装配高度为8-12mm;所述的分流锥的下端包括圆盘形的冷却部,并且在内部包括环形的水道,所述的冷却部的外径和顶模法兰圈外圈一致,并且所述的水道和模具的顶模同轴;所述的水道的截面为U字形,并且水道的根部距离分流锥下端面6-8mm,水道的根部为圆角设计,其圆弧直径为1.5-2.5mm;所述的分流锥的底面的粗糙度为小于1.6;所述的分流锥的水道有同心分布的两圈,并且内圈对应于车轮的法兰减重窝区域,外圈布置在车轮的轮辐和法兰盘的衔接处;所述的冷却部的侧壁上包括导流孔,并且该导流孔联通了内侧和外侧的水道;所述的分流锥的水道上方覆盖有环形盖板,在盖板的开孔上设置有进水管和出水管;在所述的分流锥的上部的顶端包括连接部,并且所述的连接部设置为连接到分歧管;所述的分流锥的中心包括深水孔,该深水孔一直延伸到分流锥的下端锥头。2.根据权利要求1所述的用于提高铝合金铸造热节凝固...
【专利技术属性】
技术研发人员:王凯庆,徐献义,李昌海,
申请(专利权)人:中信戴卡股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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