用于车辆的中央控制台及其锁扣模块制造技术

本申请公开一种车辆的中央控制台和相关联的锁扣模块。中央控制台具有至少两个盖子，这些盖子由相同的锁扣模块锁定。在盖子没有被锁扣模块上的单个按钮锁定时，所有盖子均打开。无论至少两个盖子中的其余盖子处于打开状态或闭合状态，每个盖子于是可以独立地被重新锁定。

Central console and lock module for vehicle

The application discloses a central console of a vehicle and an associated locking module. The central console has at least two covers, which are locked by the same latch module. When the lid is not locked by a single button on the locking module, all the covers are turned on. Whether the remaining caps of at least two caps are open or closed, each cap can then be independently re-locked.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的中央控制台及其锁扣模块
本技术主要涉及用于车辆的中央控制台的锁扣机构，其用于使中央控制台的盖子保持闭合，但该锁扣机构可以由车辆的乘客释放而能够打开控制台。
技术介绍
在车辆的中央控制台中，通常存在一个具有能够由车辆的乘客打开的盖子的隔室。这些具有盖子的中央控制台还包括锁扣机构，该锁扣机构的目的在于使盖子保持闭合但能够由车辆的乘客打开。目前可用多种类型的中央控制台及其相应的锁扣机构，但是它们存在很多缺点。通常，隔室仅具有一个单个的盖子。如果中央控制台隔室具有超过一个盖子，则不可能用单个锁扣机构打开所有盖子并在之后仅闭合这些盖子中的其中一个。而且，在具有超过一个盖子的以前的中央控制台中，有必要为每个盖子提供一个锁扣机构，以便具有能够独立地闭合的盖子。以前的锁扣机构具有复杂的操作，并且具有很多制造昂贵且易于失效的精密零件。这些先前的锁扣机构还很复杂，因此装配起来昂贵且耗时。
技术实现思路
通过根据本技术的中央控制台和锁扣组件在很多方面解决了车辆的传统中央控制台和中央控制台锁扣组件的缺陷。本文所述的锁扣组件或锁扣模块被设计为用于将盖子锁定在车辆的中央控制台上，其中中央控制台具有至少两个盖子。整体来说，锁扣组件或锁扣模块被构造成，前座乘客朝向车辆的后方滑动单个按钮。该单个按钮打开中央控制台的至少两个盖子。盖子和锁扣机构被构造成使多个盖子的任一盖子或任何盖子能够独立于另一盖子或其它盖子而闭合，即使所有盖子是通过单个锁扣机构或锁扣模块锁定的。以下具体实施方式中将描述中央控制台及其相应的锁扣机构的零件和操作。附图说明结合所附附图中说明的非限制性示例将更好地领会和理解前述内容及以下描述，在附图中：图1是根据本技术的示例性实施例的用于车辆的中央控制台的立体图；图2是根据本技术的示例性实施例的锁扣模块的轴测视图；图3是根据本技术的示例性实施例的锁扣模块的侧视图；图4是示出根据本技术的示例性实施例的锁扣模块的多个部件的分解图；图5A至图5B是根据本技术的示例性实施例的锁扣模块壳体的侧视图和前视图；图6A至图6C是根据本技术的示例性实施例的锁扣模块的按钮连接器的俯视图、正视图和侧视图；图7A至图7C是根据本技术的示例性实施例的锁扣模块的棘爪的侧视图、后视图和轴测视图；图8A至图8C是根据本技术的示例性实施例的锁扣模块的控制杆的侧视图、轴测视图和剖视图；图9A至图9J示出锁扣模块的示例性实施例的一些方案的组装步骤和细节；图10是示出车辆的中央控制台内的锁扣模块的示例性实施例的操作的局部剖视图；图11是示出车辆的中央控制台的示例性实施例内的锁扣模块的示例性实施例的操作的局部剖视图；图12是安装在车辆的中央控制台的示例性实施例上的锤状容座(strikerreceptacle)的细节图；图13是锁扣模块的示例性实施例的操作的局部剖视图；以及图14是根据车辆的中央控制台和锁扣模块的示例性实施例的支架和安装在支架中的衬套的视图；以及图15是根据车辆的中央控制台和锁扣模块的示例性实施例的锤状容座、衬套和棘爪的细节图。具体实施方式虽然本文参考特定实施例说明和描述了本技术，但本技术并不意图被局限于所述细节。相反地，还可以在权利要求书的范围内且没有背离本技术的情况下对这些细节进行多种修改。根据一个实施例示出了该锁扣模块。锁扣模块可以被运用于包含一个或多个锁扣模块或锁扣机构的多种应用中。例如，锁扣模块可以成为运用于机动车辆、水运工具和/或飞行器中的控制台或隔室的一部分，所述控制台或隔室包括但不局限于多种类型的隔室、机柜、舱口、容座、头顶行李箱和储存元件(只要这些示例具有至少两个盖子)。在现有示例中，锁扣模块成为汽车的中央控制台的一部分。首先参考图1，其示出根据本技术的实施例的车辆的中央控制台100的视图。中央控制台100具有通过铰链或其它装置可枢转地附接的至少两个盖子110，使它们能够处于打开位置或处于闭合位置。如这个实施例所述，存在两个盖子110，但应该理解的是，在其它实施例中，可以超过两个盖子。盖子110或者可以均打开、均闭合，或者可以一个闭合而另一个维持打开。每个盖子110具有附接在每个盖子的下侧130上的锤状容座120。在图1中仅有一个锤状容座120是可见的，但每个盖子110具有安装在盖子110的相应的下侧130上的相应的锤状容座120。图1中还示出单个按钮140，该按钮140位于中央控制台100的前部。按钮140还被定位成最靠近车辆的乘客的一侧。图1所示的中央控制台适用于被安装在左座驾驶车辆中，因此位于右边、最靠近前座乘客处。在本技术的范围内，按钮140可以替代地位于中央控制台100的左侧上。此外，在本技术的范围内，按钮140可以被放置成当盖子110处于闭合位置时使其位于盖子110的下方、最靠近乘客。如果按钮140位于盖子的下方，则应该理解的是，其被设置成即使当盖子110被闭合时也使按钮140保持接近乘客。而且，在本技术的范围内，按钮可以被定位成靠近控制台的中心，使两位前座乘客能够触摸到该按钮，或者按钮可以被定位成更靠近车辆的驾驶员。因此，按钮140被设置成可以被车辆中的前座乘客滑动。按钮140被推向车辆的后方以打开盖子110。按钮140被安装在锁扣模块200(未示出)上。该锁扣模块200位于按钮140的下方且朝向车辆的前方。还应该理解的是，通过滑回单个按钮140，乘客将能够打开中央控制台100的两个盖子110。此处参考图2，示出了组装起来的锁扣模块200的轴测视图。锁扣模块包括锁扣模块壳体160。锁扣模块还包括至少两个棘爪180。这些棘爪180被构造成能够接纳于其中一个锤状容座120(图1)中。这些棘爪180的每一个均具有棘爪端部190。锁扣模块壳体160包括用于每个棘爪端部190的相应的棘爪孔210。每个棘爪孔210被构造成使相应的棘爪端部190被接纳于其相应的棘爪孔210中并沿箭头的方向在相应的棘爪孔210中可滑动而往复运动。图2中还示出按钮连接器220。按钮连接器220被构造成使其能够被附接到单个按钮140。因此，应该理解的是，锁扣模块200同样总是包括单个按钮连接器220，但锁扣模块200包括至少两个棘爪180(每个棘爪180具有一个端部190)和至少两个棘爪孔210(每个棘爪孔210对应每个棘爪端部190)。按钮连接器220和按钮140可以通过本领域已知的多种非限制性的方式中的任一种而附接在一起，例如夹持、胶合、压入配合等。按钮140还可以可选地通过使用锁塞而被附接到按钮连接器220，使按钮140被锁定到按钮连接器220。图3示出锁扣模块200的侧视图，这次是与附接到按钮连接器220的按钮140一起示出。当车辆的乘客沿箭头F的方向滑动或推动按钮140时，棘爪180将沿箭头F的相反方向回缩。此时观察图4，示出锁扣模块200的分解图。从图4中看出，按钮连接器220具有下部分230。按钮连接器下部分230被构造成使其配合到按钮连接器孔240中并在按钮连接器孔240内可滑动，其中按钮连接器孔240位于锁扣模块壳体160内。按钮连接器下部分230可以沿箭头的方向滑动，并且还可以沿箭头的相反方向滑动。该箭头指向车辆的后方。图4的分解图中还示出棘爪孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的中央控制台，包括：锁扣模块壳体；至少两个棘爪，安装成相对于所述锁扣模块壳体进行滑动运动，其中所述至少两个棘爪的每个棘爪被安装成独立于所述至少两个棘爪的另一棘爪而进行滑动运动，而且所述至少两个棘爪的每个棘爪被安装成进行从闭合位置到打开位置的滑动运动；按钮连接器，安装成相对于所述锁扣模块壳体进行滑动运动，所述按钮连接器被构造为与按钮接合，其中所述按钮连接器被安装成进行从闭合位置到打开位置的滑动运动；至少两个控制杆，联接成相对于所述锁扣模块壳体旋转，所述至少两个控制杆的每个控制杆被安装成独立于所述至少两个控制杆的另一控制杆而旋转，所述至少两个控制杆的每个控制杆被联接到所述至少两个棘爪的相应的一个棘爪，而且所述至少两个控制杆的每个控制杆被定位成使得所述按钮连接器相对于所述锁扣模块壳体从闭合位置到打开位置的滑动运动使所述至少两个控制杆旋转，其中所述至少两个控制杆相对于所述锁扣模块壳体的旋转使所述至少两个棘爪相对于所述锁扣模块壳体从闭合位置滑动到打开位置；以及至少两个盖子，安装成相对于所述锁扣模块壳体进行枢转运动，所述至少两个盖子的每个盖子限定锤状容座，所述锤状容座构造成接纳所述至少两个棘爪的相应的一个棘爪，其中所述至少两个盖子的每个盖子被安装成独立于所述至少两个盖子的另一个盖子进行枢转运动；所述中央控制台具有闭合构型和开放构型，在所述闭合构型中，所述至少两个棘爪的每个棘爪被接纳于所述至少两个盖子的其中一个相应的锤状容座中，在所述开放构型中，所述至少两个棘爪的至少一个棘爪未被接纳于所述至少两个盖子的任何锤状容座中。...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的中央控制台，包括：锁扣模块壳体；至少两个棘爪，安装成相对于所述锁扣模块壳体进行滑动运动，其中所述至少两个棘爪的每个棘爪被安装成独立于所述至少两个棘爪的另一棘爪而进行滑动运动，而且所述至少两个棘爪的每个棘爪被安装成进行从闭合位置到打开位置的滑动运动；按钮连接器，安装成相对于所述锁扣模块壳体进行滑动运动，所述按钮连接器被构造为与按钮接合，其中所述按钮连接器被安装成进行从闭合位置到打开位置的滑动运动；至少两个控制杆，联接成相对于所述锁扣模块壳体旋转，所述至少两个控制杆的每个控制杆被安装成独立于所述至少两个控制杆的另一控制杆而旋转，所述至少两个控制杆的每个控制杆被联接到所述至少两个棘爪的相应的一个棘爪，而且所述至少两个控制杆的每个控制杆被定位成使得所述按钮连接器相对于所述锁扣模块壳体从闭合位置到打开位置的滑动运动使所述至少两个控制杆旋转，其中所述至少两个控制杆相对于所述锁扣模块壳体的旋转使所述至少两个棘爪相对于所述锁扣模块壳体从闭合位置滑动到打开位置；以及至少两个盖子，安装成相对于所述锁扣模块壳体进行枢转运动，所述至少两个盖子的每个盖子限定锤状容座，所述锤状容座构造成接纳所述至少两个棘爪的相应的一个棘爪，其中所述至少两个盖子的每个盖子被安装成独立于所述至少两个盖子的另一个盖子进行枢转运动；所述中央控制台具有闭合构型和开放构型，在所述闭合构型中，所述至少两个棘爪的每个棘爪被接纳于所述至少两个盖子的其中一个相应的锤状容座中，在所述开放构型中，所述至少两个棘爪的至少一个棘爪未被接纳于所述至少两个盖子的任何锤状容座中。2.根据权利要求1所述的用于车辆的中央控制台，其中：所述棘爪均包括棘爪端部，所述锁扣模块壳体包括用于每个所述棘爪端部的单独的棘爪孔，其中，所述棘爪孔均被构造成接纳一个所述棘爪端部，其中，每个所述棘爪端部被安装成在其相应的棘爪孔内进行滑动运动，由此，每个所述棘爪被安装成相对于所述锁扣模块壳体且独立于所述至少两个棘爪的另一个棘爪进行滑动运动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的中央控制台，其中所述棘爪端部包括控制杆容座，所述控制杆容座被构造成接纳相应的所述控制杆的端部，由此所述控制杆被联接到所述棘爪。4.根据权利要求1所述的用于车辆的中央控制台，还包括固定地安装在所述中央控制台中的至少两个衬套，其中每个所述衬套被定位且构造成将其相应的所述棘爪引导到其相应的所述锤状容座中。5.根据权利要求2所述的用于车辆的中央控制台，还包括至少两个棘爪扭力弹簧，其中每个所述棘爪扭力弹簧被定位且设置在所述锁扣模块壳体中，由此每个所述棘爪扭力弹簧压靠于其相应的所述棘爪端部，从而将所述棘爪推向闭合位置。6.根据权利要求5所述的用于车辆的中央控制台，其中所述至少两个棘爪和所述至少两个锤状容座被构造成，如果所述盖子的至少一个盖子处于打开位置且接着被推至闭合位置，则所述锤状容座抵抗所述棘爪扭力弹簧的推动力而将其相应的所述棘爪推向打开位置，由此所述棘爪扭力弹簧的推动力压靠于其相应的所述棘爪端部，从而使得所述棘爪被接纳于其相应的所述锤状容座中，并且使所述盖子的至少一个盖子独立于所述至少两个盖子的其它任何一个盖子而锁定闭合。7.根据权利要求1所述的用于车辆的中央控制台，其中所述锁扣模块壳体包括按钮连接器孔，其中所述按钮连接器孔被构造成接纳所述按钮连接器，所述按钮连接器被安装成在所述按钮连接器孔内进行滑动运动，由此所述按钮连接器被安装成相对于所述锁扣模块壳体进行滑动运动。8.根据权利要求1所述的用于车辆的中央控制台，还包括按钮连接器扭力弹簧，其中所述按钮连接器扭力弹簧被构造成将所述按钮连接器、并进而将所述按钮推向闭合位置，由此，如果没有作用力将所述按钮、进而将所述按钮连接器推向打开位置，则所述按钮连接器扭力弹簧将所述按钮连接器、进而将所述按钮推至闭合位置。9.根据权利要求1所述的用于车辆的中央控制台，还包括：轴孔，位于每个所述控制杆中，两个轴安装座，位于所述锁扣模块壳体中，用于每个所述控制杆，螺旋弹簧销，用于每个所述控制杆，其中所述轴孔和两个所述轴安装座被构造成，使得用于每个所述控制杆的所述螺旋弹簧销穿过所述控制杆中的轴孔并被接纳在所述锁扣模块壳体中的用于所述控制杆的相应的所述轴安装座中，以便所述控制杆被安装成相对于所述锁扣模块壳体环绕所述螺旋弹簧销进行旋转运动。10.根据权利要求4所述的用于车辆的中央控制台，还包括安装在所述中央控制台中的支架，其中所述支架被构造成保持所述至少两个衬套。11.根据权利要求1所述的用于车辆的中央控制台，其中所述锤状容座是杯状的。12.根据权利要求1所述的用于车辆的中央控制台，其中所述中央控制台是机动车辆、水运工具和飞行器中的一者的储物室。13.根据权利要求1所述的车辆的中央控制台，其中所述按钮位于其中一个所述盖子的边缘下方。14.根据权利要求5所述的车辆的中央控制台，其中每个所述棘爪端部包括棘爪扭力弹簧钩部，所述棘爪扭力弹簧钩部被构造成使所述棘爪扭力弹簧与所述棘爪扭力弹簧钩部接合，从而将所述棘爪推向闭合位置。15.一种车辆的中央控制台，包括：锁扣模块壳体；至少两个棘爪，安装成相对于所述锁扣模块壳体进行滑动运动，而且所述至少两个棘爪的每个棘爪能够独立于所述至少两个棘爪的其余棘爪而进行滑动运动，其中所述棘爪均包括棘爪端部，所述棘爪端部均包...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇，
申请(专利权)人：索斯科公司，
类型：新型
国别省市：美国,US