【技术实现步骤摘要】
一种铁路运架机的行走装置
本专利技术属于铁路工程机械
,具体涉及一种铁路运架机的行走装置。
技术介绍
通常情况下,维修铁路钢梁需要铁路平板车和专用吊车配合完成,采用专用吊车吊装钢梁结合人工辅助作业的形式完成受损段钢梁的维修任务。现在可以用铁路运架机替换铁路平板车和专用吊车,使得铁路运架机在使用过程中,既需要在陆基地面行驶,又需要在钢梁上面运动;而目前铁路运架机只能实现单一工况的行驶,即只能在陆基地面行驶或者在钢梁上面行驶,维修铁路钢梁不方便。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的是提供一种铁路运架机的行走装置,通过轮胎和滚轮的快速转换,以适应陆基地面和钢梁两种架设工况,转换速度快,提高了铁路运架机的工作效率。本专利技术是通过下述技术方案实现的:一种铁路运架机的行走装置,包括:车架立柱、车架横梁、伸缩油缸及行走轮;伸缩油缸安装在车架横梁上,通过控制伸缩油缸的活塞杆的伸缩长度能够实现车架横梁长度的变化;两个车架立柱分别安装在车架横梁的两端,且两个车架立柱均处于竖直状态;两个车架立柱的底部分别安装有两个行走轮;所述行走轮包括用于在陆基地面行走的轮胎及用于在钢梁上行走的滚轮;当用于在钢梁上行走时,先调整两个车架立柱之间的距离使其与钢梁的宽度一致,通过伸缩油缸调整两个车架立柱之间的距离前,先转动两个所述行走轮,使所述轮胎的轴线与伸缩油缸活塞杆的轴线垂直,由此通过伸缩油缸调整两个车架立柱之间的距离时,两个所述轮胎相向或相反滚动。进一步的,通过设置在所述行走轮上的转换油缸、连杆、转轴及支架转动两个所述行走轮;滚轮通过支板安装在轮胎的中心轴一端,且滚轮的最低端高于轮 ...
【技术保护点】
1.一种铁路运架机的行走装置,其特征在于,包括:车架立柱(1)、车架横梁(2)、伸缩油缸(3)及行走轮;伸缩油缸(3)安装在车架横梁(2)上,通过控制伸缩油缸(3)的活塞杆的伸缩长度能够实现车架横梁(2)长度的变化;两个车架立柱(1)分别安装在车架横梁(2)的两端,且两个车架立柱(1)均处于竖直状态;两个车架立柱(1)的底部分别安装有两个行走轮;所述行走轮包括用于在陆基地面行走的轮胎(8)及用于在钢梁上行走的滚轮(9);当用于在钢梁上行走时,先调整两个车架立柱(1)之间的距离使其与钢梁的宽度一致,通过伸缩油缸(3)调整两个车架立柱(1)之间的距离前,先转动两个所述行走轮,使所述轮胎(8)的轴线与伸缩油缸活塞杆的轴线垂直,由此通过伸缩油缸(3)调整两个车架立柱(1)之间的距离时,两个所述轮胎(8)相向或相反滚动。
【技术特征摘要】
1.一种铁路运架机的行走装置,其特征在于,包括:车架立柱(1)、车架横梁(2)、伸缩油缸(3)及行走轮;伸缩油缸(3)安装在车架横梁(2)上,通过控制伸缩油缸(3)的活塞杆的伸缩长度能够实现车架横梁(2)长度的变化;两个车架立柱(1)分别安装在车架横梁(2)的两端,且两个车架立柱(1)均处于竖直状态;两个车架立柱(1)的底部分别安装有两个行走轮;所述行走轮包括用于在陆基地面行走的轮胎(8)及用于在钢梁上行走的滚轮(9);当用于在钢梁上行走时,先调整两个车架立柱(1)之间的距离使其与钢梁的宽度一致,通过伸缩油缸(3)调整两个车架立柱(1)之间的距离前,先转动两个所述行走轮,使所述轮胎(8)的轴线与伸缩油缸活塞杆的轴线垂直,由此通过伸缩油缸(3)调整两个车架立柱(1)之间的距离时,两个所述轮胎(8)相向或相反滚动。2.如权利要求1所述的一种铁路运架机的行走装置,其特征在于,通过设置在所述行走轮上的转换油缸(5)、连杆(6)、转轴(7)及支架...
【专利技术属性】
技术研发人员:方俊,吴茂,许冉,
申请(专利权)人:湖北华舟重工应急装备股份有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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