一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统技术方案

本发明专利技术公开了一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统，该缓冲系统包括油缸、支撑弹簧、导杆、轴套、球头座和底座；油缸通过缸体与桥体中的下面板固定连接，油缸的活塞杆的一端与球头座连接，活塞杆另一端与油缸内部运动部件连接，导杆的一端与球头座固定连接，另一端自由穿过桥体的下面板和上面板，导杆上依次套装轴套和支撑弹簧，轴套与下板面接触，支撑弹簧的上端与桥体上板面接触，支撑弹簧另一端和轴套接触，球头座与底座活动连接，底座支撑在路面上。本发明专利技术能够解决应急桥在架设和撤收过程中出现油缸漏油、油缸抬举动作不稳定的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统
本专利技术属于应急桥梁架设
，具体涉及一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统。
技术介绍
随着应急桥梁技术的发展，应急桥的架设与撤收稳定性、安全性越来越受到用户的关注，应急桥导梁支撑作为应急桥作业的重要组成部分，其相应的工作可靠性成为使用时必须考量的因素，易出故障的应急桥会直接影响救援工作的展开。应急桥的桥体是由桥节和导梁组成的，在架设过程中，桥节不动，导梁从桥体伸出到障碍物远端，底座支撑在地面，然后桥节从导梁移动到前方的指定位置，桥节在移动过程中会出现高低不平的情况，通常是在导梁上安装油缸来调节桥体的升降，如附图1所示。应急桥作业过程中，导梁支撑油缸开启和终止阶段耗时较短，液压缸的活塞杆在液压动力驱动下，在油缸行程及终端位置油缸内部运动部件与缸体产生碰撞、冲击及噪声，降低液压缸使用寿命和液压系统的工作效率，引起桥体架设不稳等问题。因此需要一种有效可靠的支撑油缸缓冲系统，以缓冲油缸工作时带来的不必要的机械碰撞，减小冲击损害，使工作机构更趋于平稳运动，保证应急桥能够在各种工况下稳定可靠地完成指定动作，确保应急桥作业能够在抢险救援行动中有序可行进行。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统，能够解决应急桥在架设和撤收过程中出现油缸漏油、油缸抬举动作不稳定的缺陷。一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统，该缓冲系统包括油缸、支撑弹簧、导杆、轴套、球头座和底座；所述油缸通过缸体与桥体中的下面板固定连接，油缸的活塞杆的一端与球头座连接，活塞杆另一端与油缸内部运动部件连接，所述导杆的一端与球头座固定连接，另一端自由穿过桥体的下面板和上面板，所述导杆上依次套装轴套和支撑弹簧，轴套与下板面接触，支撑弹簧的上端与桥体上板面接触，支撑弹簧另一端和轴套接触，所述球头座与底座活动连接，底座支撑在路面上。进一步地，所述球头座分为连接部和球头部，所述连接部用于连接活塞杆和导杆，所述球头部用于与底座上的球形窝活动连接。有益效果：1.本专利技术采用的缓冲结构形式简单，能够较好地解决应急桥导梁油缸工作过程中出现的故障问题。2.本专利技术使用的支撑弹簧和轴套串联组合能够对导梁支撑油缸冲击振动的实现缓冲作用。3.本专利技术中导杆和球头座能够较好地对油缸运动起到导向作用，保证油缸活塞杆与缸筒具有较好的同轴度，使得油缸动作稳定可靠。附图说明图1本专利技术应急桥导梁支撑油缸缓冲系统的安装位置示意图；图2本专利技术应急桥导梁支撑油缸缓冲系统剖视图；图3本专利技术应急桥导梁支撑油缸缓冲系统俯视图；图4本专利技术应急桥导梁支撑油缸缓冲系统局部结构示意图其中：1-油缸、2-支撑弹簧、3-导杆、4-轴套、5-球头座、6-底座。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。如附图2和3所示，本专利技术提供了一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统，该缓冲系统包括油缸1、支撑弹簧2、导杆3、轴套4、球头座5和底座6；油缸1通过缸筒与桥体中的下面板固定连接，油缸的活塞杆的一端与球头座5活动连接，活塞杆另一端与油缸内部运动部件连接，导杆的一端与球头座5固定连接，另一端自由穿过桥体的下面板和上面板，导杆上依次套装轴套4和支撑弹簧2，轴套4与下板面接触，如附图4所示，支撑弹簧2的上端与桥体上板面接触，支撑弹簧2另一端和轴套接触，球头座5与底座6活动连接，底座支撑在路面上。球头座5分为连接部和球头部，连接部用于连接活塞杆和导杆3，球头部用于与底座6上的球形窝活动连接，球头通过卡环将球头限制在底座6的球形窝中，使得油缸活塞杆与缸筒具有较好的同轴度。本专利技术的导梁支撑油缸安装固定在桥体端桥节的一端，在应急桥架设过程中，桥垮逐步整体被推送至对岸平地上，落桥时导梁着地，辅助支撑桥体。在导梁支撑油缸缓冲系统工作时，分为桥体被油缸抬升和下放两个行程。在应急桥桥体抬升状态下，底座6稳定地架放在平地上，油缸1在应急桥整体液压系统的驱动下，其中的活塞杆做伸出运动，桥体相对于导杆总成里的柱端5沿导杆3的方向进行向上抬升，上抬过程中导杆3上套装的轴套4随桥体一起移动，由于导杆总成(导杆3、球形座5)与底座6连接在一起，保持固定不动，故套装在导杆3且与轴套4发生刚性接触的支撑弹簧2会在桥体上抬下逐步发生变形，被轴套4和桥体挤压压缩，缓冲由油缸活塞杆抬升桥体引发的冲击，保证油缸工作过程中的稳定可靠，油缸1驱动活塞杆将桥体抬放于指定高度位置，可靠地完成应急桥桥体上抬动作。在应急桥桥体下放状态下，同理，底座6平稳地安放在地面上，油缸1在应急桥整体液压系统的响应下，油缸1里的活塞杆做收缩运动，桥体相对于导杆总成的球形座5沿导杆3方向向下运动，桥体下放过程中导杆2上套有的轴套4和桥体一同下降，支撑弹簧2逐渐释放，变形压缩量减小，桥体平稳下放，直至下降到初始位置，完成应急桥下放动作。综上所述，以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统，其特征在于，该缓冲系统包括油缸、支撑弹簧、导杆、轴套、球头座和底座；所述油缸通过缸体与桥体中的下面板固定连接，油缸的活塞杆的一端与球头座连接，活塞杆另一端与油缸内部运动部件连接，所述导杆的一端与球头座固定连接，另一端自由穿过桥体的下面板和上面板，所述导杆上依次套装轴套和支撑弹簧，轴套与下板面接触，支撑弹簧的上端与桥体上板面接触，支撑弹簧另一端和轴套接触，所述球头座与底座活动连接，底座支撑在路面上。

【技术特征摘要】
1.一种应急桥导梁支撑油缸缓冲系统，其特征在于，该缓冲系统包括油缸、支撑弹簧、导杆、轴套、球头座和底座；所述油缸通过缸体与桥体中的下面板固定连接，油缸的活塞杆的一端与球头座连接，活塞杆另一端与油缸内部运动部件连接，所述导杆的一端与球头座固定连接，另一端自由穿过桥体的下面板和上面板，所述导杆上依次套装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周易，朱雪峰，叶欣，赵军科，杨兴，柯文轩，王精益，张西根，王兴隆，
申请(专利权)人：湖北华舟重工应急装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42