一种传动系统(1)，被布置为用于传递由车辆的引擎(2)生成的动力。传动系统(1)包括用于驱动机具的动力输出装置(3)和用于将动力从引擎(2)传递到动力输出装置(3)的静液压单元(5)。静液压单元(5)包括：‑第一液压动力单元(6)，具有第一连接线(19)和第二连接线(20)；‑第二液压动力单元(7)，具有第一连接线(21)和第二连接线(22)；‑阀(23)，用于连接第一液压动力单元(6)和第二液压动力单元(7)，阀(23)至少可定位在第一位置、第二位置和中立位置。在第一位置，第一液压动力单元(6)的第一连接线(19)和第二连接线(20)分别连接到第二液压动力单元(7)的第一连接线(21)和第二连接线(22)。在第二位置，第一液压动力单元(6)的第一连接线(19)和第二连接线(20)分别连接到第二液压动力单元(7)的第二连接线(22)和第一连接线(21)。在中立位置，第一液压动力单元(6)从第二液压动力单元(7)断开。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】传动系统本专利技术涉及一种用于将由引擎生成的动力传递到车辆的动力输出装置(PTO)的传动系统，特别是在工业或农用车辆中，诸如拖拉机。已知的拖拉机包括内燃机和传动系统，用于将动力从引擎传递到拖拉机的车轮或轨道。在传动系统的下游，通常提供动力输出装置。如果期望，那么可以将一个或多个机具连接到动力输出装置，以便通过传动系统从引擎接收动力。在已知的拖拉机中，动力输出装置借助于仅由机械齿轮组成的变速器连接到引擎。因此，动力输出装置的输出轴的速度总是与引擎速度成比例。但是，在许多情况下，期望可以使动力输出装置的输出轴的速度独立于引擎速度，特别是动力输出装置的输出轴的速度可以独立于引擎速度而连续地变化。已经考虑了许多技术方案以便获得这个结果，如WO2012/110615中所公开的那样。特别地，这些技术方案中的一些使用介于引擎和动力输出装置之间的静液压单元，以便使动力输出装置处的速度独立于引擎速度。但是，这些技术方案有以下缺点：它们需要在现有车辆上适配一致的结构变化，并且涉及拖拉机后部尺寸的显著增加。本专利技术的一个目的是改进已知的传动系统，用于将由引擎生成的动力传递给车辆的动力输出装置，特别是工业或农业车辆，诸如拖拉机。另一个目的是提供一种传动系统，用于将由引擎生成的动力传递到车辆的动力输出装置，与已知的传动系统相比，该传动系统不涉及尺寸的显著增加。另一个目的是提供一种传动系统，用于将由引擎产生的动力传递到车辆的动力输出装置，与已知的传动系统相比，该传动系统不需要对车辆进行过多的结构改变。另一个目的是提供一种传动系统，用于将由引擎生成的动力传递到车辆的动力输出装置，其中输出速度与引擎速度不成比例。根据本专利技术，提供了一种用于传递由车辆的引擎生成的动力的传动系统，包括用于驱动机具的动力输出装置和用于将动力从引擎传递到动力输出装置的静液压单元，其中静液压单元包括：-第一液压动力单元，具有第一连接线和第二连接线；-第二液压动力单元，具有第一连接线和第二连接线；-阀，用于连接第一液压动力单元和第二液压动力单元，该阀至少可定位在第一位置、第二位置和中立位置，由此：-在所述第一位置处，第一液压动力单元的第一连接线和第二连接线分别连接到第二液压动力单元的第一连接线和第二连接线，并且-在所述第二位置处，第一液压动力单元的第一连接线和第二连接线分别连接到第二液压动力单元的第二连接线和第一连接线，-在所述中立位置处，第一液压单元从第二液压单元断开。由于本专利技术，第一液压动力单元和第二液压动力单元都可以作为或者液压泵或者液压马达。因此，第一液压动力单元可以是可变排量(displacement)泵，其具有可以在零和最大值之间变化的排量，以便提供可以从零到正上限阈值的液压比。为了获得负液压比，阀被切换到第二位置，使得泵作为马达工作。因此，第一液压泵可以是可变排量活塞泵，例如具有减小的偏心率的径向活塞泵。这使得能够获得具有紧凑且简单的结构的传动系统，其可以安装在现有的车辆上代替已知的传动系统而不需要一致的结构变化。在一个实施例中，可以在动力输出装置的上游设置行星齿轮系。由于这个实施例，由引擎生成的动力与由静液压单元生成或吸收的动力组合，由此允许以在最小值和最大值之间连续可变的速度驱动动力输出装置。在一个实施例中，当液压泵的排量下降直到达到预设的最小值时，控制液压泵以将液压泵的排量设置为空值(nilvalue)。类似地，控制液压泵，使得当要求液压泵的排量从零增加到正值时，液压泵的排量保持为空值，直到需要预设的最小排量。这使得传动系统特别稳定。在一个实施例中，控制阀，使得如果必须以引擎速度的预设值从第一位置转到第二位置，那么阀以大于所述预设值的引擎速度移位到第二位置。类似地，如果阀必须以引擎速度的所述预设值从第二位置转到第一位置，那么阀以低于所述预设值的引擎速度切换到第一位置。由此生成滞后循环，这进一步增加系统稳定性。将参考附图更好地理解和实现本专利技术，附图示出了本专利技术的示例性和非限制性实施例，其中：图1是示出车辆的传动系统的示意图；图2是示出与图1的传动系统相关联的液压回路的示意图；图3是示出车辆的动力输出装置处的速度如何随着为车辆提供动力的引擎的速度而变化的图；图4是与图1类似的视图，示出了处于第一工作状态下的传动系统；图5是与图1类似的视图，示出了处于第二工作状态下的传动系统；图6是与图1类似的视图，示出了处于第三工作状态下的传动系统；图7是示出动力输出装置处的速度、传动系统的液压泵的排量和传动系统的阀的位置如何随着引擎速度而变化的图；图8是根据替代实施例的与图7类似的图。图1示意性地示出了车辆的传动系统1，特别是工业或农业车辆，诸如拖拉机。传动系统1允许将动力从引擎2(特别是内燃机)传递到车辆的多个车轮或轨道，这些未在图中示出。传动系统1还允许将动力传递到动力输出装置3，以便驱动可以连接到动力输出装置3的一个或多个机具。传动系统1包括行星齿轮系4，其插入在引擎2和动力输出装置3之间。行星齿轮系4可以包括环形齿轮9和太阳齿轮10。多个行星齿轮11插入在环形齿轮9和太阳齿轮10之间。行星齿轮11由托架(carrier)12支撑。传动系统1还包括布置在引擎2和动力输出装置3之间的静液压单元5。静液压单元5包括第一液压动力单元(特别地，使其用作液压泵6)和第二液压动力单元(特别地，使其用作液压马达7)。传动系统1包括第一输入轴8，该第一输入轴8例如借助于已知的接头耦合到引擎2，以便由引擎2驱动。第一输入轴8例如借助于离合器13可耦合到行星齿轮系4。特别地，第一输入轴8可耦合到行星齿轮系4的环形齿轮9，使得引擎2可以驱动环形齿轮9。传动系统1还包括第二输入轴14，其可以连接到液压马达7。第二输入轴14可耦合到行星齿轮系4的太阳齿轮10，使得液压马达7可以驱动太阳齿轮10。特别地，第二输入轴14可以直接耦合到太阳齿轮10。第一输入轴8和第二输入轴14可以是同轴的。特别地，第一输入轴8和第二输入轴14可以一个布置在另一个内。在所示的示例中，第一输入轴8布置在第二输入轴14内部，第二输入轴14是中空的。因此可以获得特别紧凑的结构。传动系统1还包括输出轴15，输出轴15可以耦合到动力输出装置3。输出轴15允许动力输出装置3连接到行星齿轮系4。为此，托架12可以支撑第一齿轮16，第一齿轮16与相对于输出轴15固定的第二齿轮17啮合。第一齿轮16和第二齿轮17充当将行星齿轮系4连接到输出轴15的齿轮组件。由于上面提到的齿轮组件，可以在输出轴15处获得期望的传动比。液压泵6具有轴18，轴18连接到输出轴15。轴18相对于输出轴15固定。在所示的示例中，轴18与输出轴15同轴。在一个实施例中，输出轴15可以与轴18成一体，即，输出轴15和轴18可以是同一个轴。在操作中，当期望将动力传递到动力输出装置3时，离合器13啮合。通过离合器13，将动力从第一输入轴8(即，从引擎2)传递到行星齿轮系4的环形齿轮9。行星齿轮系4还通过驱动太阳齿轮10的第二输入轴14从液压马达7接收动力。行星齿轮11的运动源自由环形齿轮9和太阳齿轮10传递的旋转的组合。从行星齿轮11将运动通过托架12和第一齿轮16传递到第二齿轮17。因此，相对于第二齿轮17固定的输出轴15被旋转驱动。输出轴1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于传递由车辆的引擎(2)生成的动力的传动系统，包括用于驱动机具的动力输出装置(3)和用于将动力从引擎(2)传递到动力输出装置(3)的静液压单元(5)，其中静液压单元(5)包括：‑第一液压动力单元(6)，其中第一液压动力单元是液压泵(6)，并且具有第一连接线(19)和第二连接线(20)；‑第二液压动力单元(7)，其中第二液压动力单元是液压马达(7)，具有第一连接线(21)和第二连接线(22)；‑阀(23)，用于连接第一液压动力单元(6)和第二液压动力单元(7)，阀(23)至少可定位在第一位置、第二位置和中立位置，由此：‑在所述第一位置，第一液压动力单元(6)的第一连接线(19)和第二连接线(20)分别连接到第二液压动力单元(7)的第一连接线(21)和第二连接线(22)，‑在所述第二位置，第一液压动力单元(6)的第一连接线(19)和第二连接线(20)分别连接到第二液压动力单元(7)的第二连接线(22)和第一连接线(21)，‑在所述中立位置，第一液压动力单元(6)从第二液压动力单元(7)断开；并且特征在于静液压单元(5)被控制为使得阀(23)在中心位置移位，并且当引擎(2)关闭时液压泵(6)的排量(VP)被设置为零，由此允许用手旋转动力输出装置(3)的轴；或者其中所述系统还包括行星齿轮系(4)和离合器(13)，用于选择性地将引擎(2)耦合到行星齿轮系(4)，其中静液压单元(5)被控制为使得：当引擎(2)工作并且动力输出装置(3)不起作用时，‑阀(23)在中立位置移位，‑液压泵(6)的排量(VP)被设置为最大值，‑并且离合器(13)脱开，以便对动力输出装置(3)的轴施加制动动作。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.25 IT 1020160000067741.一种用于传递由车辆的引擎(2)生成的动力的传动系统，包括用于驱动机具的动力输出装置(3)和用于将动力从引擎(2)传递到动力输出装置(3)的静液压单元(5)，其中静液压单元(5)包括：-第一液压动力单元(6)，其中第一液压动力单元是液压泵(6)，并且具有第一连接线(19)和第二连接线(20)；-第二液压动力单元(7)，其中第二液压动力单元是液压马达(7)，具有第一连接线(21)和第二连接线(22)；-阀(23)，用于连接第一液压动力单元(6)和第二液压动力单元(7)，阀(23)至少可定位在第一位置、第二位置和中立位置，由此：-在所述第一位置，第一液压动力单元(6)的第一连接线(19)和第二连接线(20)分别连接到第二液压动力单元(7)的第一连接线(21)和第二连接线(22)，-在所述第二位置，第一液压动力单元(6)的第一连接线(19)和第二连接线(20)分别连接到第二液压动力单元(7)的第二连接线(22)和第一连接线(21)，-在所述中立位置，第一液压动力单元(6)从第二液压动力单元(7)断开；并且特征在于静液压单元(5)被控制为使得阀(23)在中心位置移位，并且当引擎(2)关闭时液压泵(6)的排量(VP)被设置为零，由此允许用手旋转动力输出装置(3)的轴；或者其中所述系统还包括行星齿轮系(4)和离合器(13)，用于选择性地将引擎(2)耦合到行星齿轮系(4)，其中静液压单元(5)被控制为使得：当引擎(2)工作并且动力输出装置(3)不起作用时，-阀(23)在中立位置移位，-液压泵(6)的排量(VP)被设置为最大值，-并且离合器(13)脱开，以便对动力输出装置(3)的轴施加制动动作。2.如权利要求1所述的传动系统，其中液压泵(6)具有在零和最大正值之间可变的排量(VP)，以便独立于引...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·贝内维利，
申请(专利权)人：凯斯纽荷兰中国管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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