一种汽车纵梁可旋转式夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车纵梁可旋转式夹具，包括底座、后段定位夹具、中间段定位夹具、前段定位夹具和控制箱，后段定位夹具、中间段定位夹具、前段定位夹具和控制箱均固定于底座上；后段定位夹具、中间段定位夹具和前段定位夹具均与控制箱电连接。本发明专利技术的有益效果是：相较于手柄压紧方式，通过在防撞梁的后段、中间段和前段分别设置相对应的夹具，定位更加可靠；且焊接起来更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁可旋转式夹具
本专利技术涉及夹具设备
，特别涉及一种汽车纵梁可旋转式夹具。
技术介绍
在汽车焊接流水线上，因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。然而，现有的夹具只能对工件进行固定，不能对工件进行移动，无法与焊接头进行很好的匹配。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车纵梁可旋转式夹具，以克服上述现有技术中的不足。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车纵梁可旋转式夹具，包括底座、后段定位夹具、中间段定位夹具、前段定位夹具和控制箱，后段定位夹具、中间段定位夹具、前段定位夹具和控制箱均固定于底座上；后段定位夹具、中间段定位夹具和前段定位夹具均与控制箱电连接；汽车纵梁可旋转式夹具还包括监测装置，监测装置包括摄像头，底座上设有支撑杆，摄像头固定于支撑杆上；支撑杆为可升降杆；底座的底部设有转盘。本专利技术的有益效果是：相较于手柄压紧方式，通过在防撞梁的后段、中间段和前段分别设置相对应的夹具，定位更加可靠；且焊接起来更加方便；通过设置监测装置，可通过摄像头对环境实照进行捕捉，以便于操作人员记录、跟踪夹具工作情况；通过将支撑杆设置为可升降杆，使该摄像头可以上升下降以使拍摄角度更加，提升拍摄效果；通过设置转盘，可在焊接之前，通过启动转盘以带动底座上的各夹具旋转，以更好的匹配焊接头，加快焊接速度。进一步：后段定位夹具包括第一固定座、第一定位件和第一夹紧件，第一固定座固定于底座上，且位于防撞梁的后段的底部；第一定位件包括第一气缸、第一连接臂和第一定位销，第一气缸固定于第一固定座上；第一连接臂的一端与第一气缸的输出轴连接，第一连接臂的另一端固定有第一定位销；第一气缸与控制箱电连接。上述进一步方案的有益效果是：第一气缸运转，第一气缸的输出轴和第一连接臂移动，可使第一定位销插设于防撞梁的后段的第一定位孔内，实现防撞梁的后段的定位。进一步：第一夹紧件包括第二气缸、第二连接臂、第一转动臂、第一移动夹板和第一固定夹板，第一固定夹板固定于第一固定座上，且位于防撞梁的后段的外侧；第二气缸固定于第一固定座上；第二连接臂的一端与第二气缸的输出轴铰接，第二连接臂的另一端固定有第一移动夹板；第一移动夹板位于防撞梁的后段的内侧，且与第一固定夹板相对应；第一转动臂的一端与第一固定座铰接，第一转动臂的另一端与第二连接臂的中部铰接；第二气缸与控制箱电连接。上述进一步方案的有益效果是：第二气缸运转，第二连接臂的一端在第二气缸的输出轴的带动下上移，第二连接臂的另一端在第一转动臂的牵引下下移，以带动第一移动夹板下移，并置于防撞梁的后段的内侧，以与第一固定夹板共同作用实现防撞梁的后段的夹紧。进一步：中间段定位夹具包括第二固定座、第二定位件和第二夹紧件，第二固定座固定于底座上，且位于防撞梁的中间段的一侧；第二定位件包括固定块、L型连接块、底部定位块和侧部定位块，固定块固定于第二固定座上；L型连接块的一端位于防撞梁的下方，且与固定块连接，L型连接块的另一端位于防撞梁远离第二固定座的一侧；底部定位块设置于L型连接块的一端的内侧，以对防撞梁的中间段的底部进行定位；侧部定位块设置于L型连接块的另一端的内侧，以对防撞梁的中间段的侧部进行定位。上述进一步方案的有益效果是：通过上述设置，可实现防撞梁的中间段的底部和侧部的定位。进一步：第二夹紧件包括第三气缸、第三连接臂、第二转动臂、第四气缸、第四连接臂、第三转动臂、第二移动夹板和第二固定夹板，第二固定夹板固定于第二固定座上，且位于防撞梁的中间段远离侧部定位块的一侧；第三气缸固定于第二固定座上；第三连接臂的一端与第三气缸的输出轴铰接，第三连接臂的另一端固定有第四气缸；第二转动臂的一端与第二固定座铰接，第二转动臂的另一端与第三连接臂的中部铰接；第四连接臂的一端与第四气缸的输出轴铰接，第四连接臂的另一端固定有第二移动夹板；第二移动夹板位于防撞梁的中间段的内侧，且与第二固定夹板相对应；第三转动臂的一端与第三连接臂铰接，第三转动臂的另一端与第四连接臂的中部铰接；第三气缸和第四气缸均与控制箱电连接。上述进一步方案的有益效果是：第三气缸运转，第三连接臂的一端在第三气缸的输出轴的带动下上移，第三连接臂的另一端在第二转动臂的牵引下下移，以带动第四气缸下移；第四气缸运转，第四连接臂的一端在第四气缸的输出轴的带动下右移，第四连接臂的另一端在第三转动臂的牵引下左移，以带动第二移动夹板左移，并置于防撞梁的中间段的内侧，以与第二固定夹板共同作用实现防撞梁的中间段的夹紧。进一步：前段定位夹具包括第三固定座、第三定位件和第三夹紧件，第三固定座固定于底座上，且位于防撞梁的前段的底部；第三定位件包括第五气缸、第五连接臂和第二定位销，第五气缸固定于第三固定座上；第五连接臂的一端与第五气缸的输出轴连接，第五连接臂的另一端固定有第二定位销；第五气缸与控制箱电连接。上述进一步方案的有益效果是：第五气缸运转，第五气缸的输出轴和第五连接臂移动，可使第二定位销插设于防撞梁的前段的第二定位孔内，实现防撞梁的前段的定位。进一步：第三夹紧件包括第六气缸、第六连接臂、第四转动臂、第七气缸、第三固定夹板和第三移动夹板，第三固定夹板固定于第三固定座上，且位于防撞梁的前段的外侧；第六气缸固定于第三固定座上；第六连接臂的一端与第六气缸的输出轴铰接，第六连接臂的另一端固定有第七气缸；第四转动臂的一端与第三固定座铰接，第四转动臂的另一端与第六连接臂的中部铰接；第三移动夹板固定于第七气缸的输出轴上，且位于防撞梁的前段的内侧，与第三固定夹板相对应；第六气缸和第七气缸均与控制箱电连接。上述进一步方案的有益效果是：第六气缸运转，第六连接臂的一端在第六气缸的输出轴的带动下上移，第六连接臂的另一端在第四转动臂的牵引下下移，以带动第七气缸下移；第七气缸运转，第三移动夹板在第七气缸的输出轴的带动下下移，并置于防撞梁的前段的内侧，以与第三固定夹板共同作用实现防撞梁的前段的夹紧。附图说明图1为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具的立体图；图2为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具中后段定位夹具与防撞梁的连接结构示意图；图3为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具中后段定位夹具的结构示意图；图4为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具中中间段定位夹具与防撞梁的连接结构示意图；图5为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具中中间段定位夹具的结构示意图；图6为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具中前段定位夹具与防撞梁的连接结构示意图；图7为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具中前段定位夹具的结构示意图；图8为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具中支撑件与防撞梁的连接结构示意图；图9为本专利技术一种汽车纵梁可旋转式夹具中支撑件的结构示意图。图中：1为底座、11为支撑杆、12为转盘、13为升降杆、2为后段定位夹具、21为第一固定座、22为第一定位件、221为第一气缸、222为第一连接臂、223为第一定位销、23为第一夹紧件、231为第二气缸、232为第二连接臂、233为第一转动臂、234为第一移动夹板、235为第一固定夹板、3为中间段定位夹具、31为第二固定座、32为第二定位件、321为固定块、322为L型连接块、323为底部定位块、324为侧部定位块、33为第二夹紧件、331为第三气缸、332为第三连接臂、333为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车纵梁可旋转式夹具，其特征在于：包括底座(1)、后段定位夹具(2)、中间段定位夹具(3)、前段定位夹具(4)和控制箱(5)，所述后段定位夹具(2)、所述中间段定位夹具(3)、所述前段定位夹具(4)和所述控制箱(5)均固定于所述底座(1)上；所述后段定位夹具(2)、所述中间段定位夹具(3)和所述前段定位夹具(4)均与所述控制箱(5)电连接；所述汽车纵梁可旋转式夹具还包括监测装置，所述监测装置包括摄像头，所述底座(1)上设有支撑杆(11)，所述摄像头固定于所述支撑杆(11)上；所述支撑杆(11)为可升降杆；所述底座(1)的底部设有转盘(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁可旋转式夹具，其特征在于：包括底座(1)、后段定位夹具(2)、中间段定位夹具(3)、前段定位夹具(4)和控制箱(5)，所述后段定位夹具(2)、所述中间段定位夹具(3)、所述前段定位夹具(4)和所述控制箱(5)均固定于所述底座(1)上；所述后段定位夹具(2)、所述中间段定位夹具(3)和所述前段定位夹具(4)均与所述控制箱(5)电连接；所述汽车纵梁可旋转式夹具还包括监测装置，所述监测装置包括摄像头，所述底座(1)上设有支撑杆(11)，所述摄像头固定于所述支撑杆(11)上；所述支撑杆(11)为可升降杆；所述底座(1)的底部设有转盘(12)。2.根据权利要求1所述一种汽车纵梁可旋转式夹具，其特征在于：所述后段定位夹具(2)包括第一固定座(21)、第一定位件(22)和第一夹紧件(23)，所述第一固定座(21)固定于所述底座(1)上，且位于防撞梁(7)的后段的底部；所述第一定位件(22)包括第一气缸(221)、第一连接臂(222)和第一定位销(223)，所述第一气缸(221)固定于所述第一固定座(21)上；所述第一连接臂(222)的一端与所述第一气缸(221)的输出轴连接，所述第一连接臂(222)的另一端固定有所述第一定位销(223)；所述第一气缸(221)与所述控制箱(5)电连接。3.根据权利要求2所述一种汽车纵梁可旋转式夹具，其特征在于：所述第一夹紧件(23)包括第二气缸(231)、第二连接臂(232)、第一转动臂(233)、第一移动夹板(234)和第一固定夹板(235)，所述第一固定夹板(235)固定于所述第一固定座(21)上，且位于防撞梁(7)的后段的外侧；所述第二气缸(231)固定于所述第一固定座(21)上；所述第二连接臂(232)的一端与所述第二气缸(231)的输出轴铰接，所述第二连接臂(232)的另一端固定有所述第一移动夹板(234)；所述第一移动夹板(234)位于防撞梁(7)的后段的内侧，且与所述第一固定夹板(235)相对应；所述第一转动臂(233)的一端与所述第一固定座(21)铰接，所述第一转动臂(233)的另一端与所述第二连接臂(232)的中部铰接；所述第二气缸(231)与所述控制箱(5)电连接。4.根据权利要求1所述一种汽车纵梁可旋转式夹具，其特征在于：所述中间段定位夹具(3)包括第二固定座(31)、第二定位件(32)和第二夹紧件(33)，所述第二固定座(31)固定于所述底座(1)上，且位于防撞梁(7)的中间段的一侧；所述第二定位件(32)包括固定块(321)、L型连接块(322)、底部定位块(323)和侧部定位块(324)，所述固定块(321)固定于所述第二固定座(31)上；所述L型连接块(322)的一端位于所述防撞梁(7)的下方，且与所述固定块(321)连接，所述L型连接块(322)的另一端位于防撞梁(7)远离第二固定座(31)的一侧；所述底部定位块(323)设置于所述L型连接块(322)的一端的内侧，以对防撞梁(7)的中间段的底部进行定位；所述侧部定位块(324)设置于所述L型连接块(322...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：武汉佰起科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42