一种集成式多模块汽车用组合开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式多模块汽车用组合开关，包括组合开关本体、加强纬筋、加强经筋、固定转轴、第一功能指示区、第一旋钮转动端、第二功能指示区、凸块和荧光层，所述安装孔的两侧均设置有加强纬筋，所述加强纬筋的一侧设置有加强经筋，所述第一旋钮固定端的一侧安装有第一旋钮转动端，所述第一旋钮转动端一端设置有第一功能指示区，所述第二旋钮转动端的一端设置有第二功能指示区，所述第一旋钮转动端和第二旋钮转动端的一侧均设置有凸块，所述高强度塑料层的一侧设置有荧光层，本实用新型专利技术便于旋钮的使用，省力防滑，同时物理强度高，安全性能强，使用寿命长，且便于使用者观察组合开关的功能图标，使用方便，操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式多模块汽车用组合开关
本技术涉及组合开关，具体为一种集成式多模块汽车用组合开关。
技术介绍
汽车内的组合开关主要用于控制汽车的大小灯、雾灯及前后雨刮和洗涤功能，组合开关内用于驱动控制组件的手柄总成则主要由灯光短手柄、大小灯拨杆、变光转轴、灯光标志环、雾灯旋钮、灯光长手柄及变光杆组成，现有的汽车用组合开关使用时旋钮端没有防滑装置，旋转时费力且容易滑落，同时整体物理强度也不是很高，且汽车用组合开关一般安装在方向盘下方，光线会有些昏暗，因为无法一直开启自带灯光系统，所以在没打开灯光系统时，无法较好的观察功能区的功能图标，使用不便。需要提高安全性，提高使用寿命。所以，如何设计一种集成式多模块汽车用组合开关，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成式多模块汽车用组合开关，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成式多模块汽车用组合开关，包括组合开关本体、壳体、导向柱、接线口、安装孔、加强纬筋、加强经筋、固定转轴、第一连接杆、第二连接杆、第一旋钮固定端、转向指示标、第一功能指示区、第一旋钮转动端、第二旋钮固定端、第二功能指示区、第二旋钮转动端、凸块、高强度塑料层和荧光层，所述组合开关本体的外侧设置有壳体，所述壳体一侧的中部安装有导向柱，所述导向柱的两侧均设置有接线口，所述壳体的中部开设有安装孔，所述安装孔的两侧均设置有加强纬筋，所述加强纬筋的一侧设置有加强经筋，所述壳体的两端均通过固定转轴分别安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端安装有第一旋钮固定端，所述第一旋钮固定端的一侧设置有转向指示标，所述第一旋钮固定端的一侧安装有第一旋钮转动端，所述第一旋钮转动端一端设置有第一功能指示区，所述第二连接杆的一端安装有第二旋钮固定端，所述第二旋钮固定端的一端安装第二旋钮转动端，所述第二旋钮转动端的一端设置有第二功能指示区，所述第一旋钮转动端和第二旋钮转动端的一侧均设置有凸块，所述第一功能指示区和第二功能指示区的内层设置有高强度塑料层，所述高强度塑料层的一侧设置有荧光层。进一步的，所述第一连接杆和第二连接杆为一种不锈钢材质的构件。进一步的，所述组合开关本体通过螺栓与汽车转向轴杆连接。进一步的，所述安装孔的直径等于转向轴杆直径。进一步的，所述第一旋钮转动端和第二旋钮转动端的表面均设置有疏水层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用时，通过第一旋钮转动端和第二旋钮转动端一侧安装的凸块，可使得使用者在才操作时十分方便省力，防止发生滑落，通过设置的加强纬筋和加强经筋使得组合开关本体具有较好的物理强度，可提高组合开关本体的安全性能及使用寿命，同时第一功能指示区和第二功能指示区表面设置的荧光层，可使得操作者较好的观察功能图标，而不需要通过一直打开照明系统才可以观察，节约能源，使用方便，本技术便于旋钮的使用，省力防滑，同时物理强度高，安全性能强，使用寿命长，且便于使用者观察组合开关的功能图标，使用方便，操作便捷。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术荧光层设置结构示意图；图中标号：1、组合开关本体；2、壳体；3、导向柱；4、接线口；5、安装孔；6、加强纬筋；7、加强经筋；8、固定转轴；9、第一连接杆；10、第二连接杆；11、第一旋钮固定端；12、转向指示标；13、第一功能指示区；14、第一旋钮转动端；15、第二旋钮固定端；16、第二功能指示区；17、第二旋钮转动端；18、凸块；19、高强度塑料层；20、荧光层。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种集成式多模块汽车用组合开关，包括组合开关本体1、壳体2、导向柱3、接线口4、安装孔5、加强纬筋6、加强经筋7、固定转轴8、第一连接杆9、第二连接杆10、第一旋钮固定端11、转向指示标12、第一功能指示区13、第一旋钮转动端14、第二旋钮固定端15、第二功能指示区16、第二旋钮转动端17、凸块18、高强度塑料层19和荧光层20，组合开关本体1的外侧设置有壳体2，壳体2一侧的中部安装有导向柱3，导向柱3的两侧均设置有接线口4，壳体2的中部开设有安装孔5，安装孔5的两侧均设置有加强纬筋6，加强纬筋6的一侧设置有加强经筋7，壳体2的两端均通过固定转轴8分别安装有第一连接杆9和第二连接杆10，第一连接杆9的一端安装有第一旋钮固定端11，第一旋钮固定端11的一侧设置有转向指示标12，第一旋钮固定端11的一侧安装有第一旋钮转动端14，第一旋钮转动端14一端设置有第一功能指示区13，第二连接杆10的一端安装有第二旋钮固定端15，第二旋钮固定端15的一端安装第二旋钮转动端17，第二旋钮转动端17的一端设置有第二功能指示区16，第一旋钮转动端14和第二旋钮转动端17的一侧均设置有凸块18，第一功能指示区13和第二功能指示区16的内层设置有高强度塑料层19，高强度塑料层19的一侧设置有荧光层20。进一步的，第一连接杆9和第二连接杆10为一种不锈钢材质的构件，可有效防止第一连接杆9和第二连接杆10发生腐蚀。进一步的，组合开关本体1通过螺栓与汽车转向轴杆连接，便于组合开关本体1的安装和拆卸。进一步的，安装孔5的直径等于转向轴杆直径，便于组合开关本体1的安装固定。进一步的，第一旋钮转动端14和第二旋钮转动端17的表面均设置有疏水层，可有效防止第一旋钮转动端14和第二旋钮转动端17表面积留水分，影响使用舒适度，同时可防滑。工作原理：使用时，通过第一旋钮转动端14和第二旋钮转动端17一侧安装的凸块18，可使得使用者在才操作时十分方便省力，防止发生滑落，通过设置的加强纬筋6和加强经筋7使得组合开关本体1具有较好的物理强度，可提高组合开关本体1的使用寿命，同时第一功能指示区13和第二功能指示区16表面设置的荧光层20，可使得操作者较好的观察功能图标，而不需要通过一直打开照明系统才可以观察，节约能源，使用方便，本技术便于旋钮的使用，省力防滑，同时物理强度高，安全性能强，使用寿命长，且便于使用者观察组合开关的功能图标，使用方便，操作便捷。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式多模块汽车用组合开关，包括组合开关本体(1)、壳体(2)、导向柱(3)、接线口(4)、安装孔(5)、加强纬筋(6)、加强经筋(7)、固定转轴(8)、第一连接杆(9)、第二连接杆(10)、第一旋钮固定端(11)、转向指示标(12)、第一功能指示区(13)、第一旋钮转动端(14)、第二旋钮固定端(15)、第二功能指示区(16)、第二旋钮转动端(17)、凸块(18)、高强度塑料层(19)和荧光层(20)，其特征在于：所述组合开关本体(1)的外侧设置有壳体(2)，所述壳体(2)一侧的中部安装有导向柱(3)，所述导向柱(3)的两侧均设置有接线口(4)，所述壳体(2)的中部开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)的两侧均设置有加强纬筋(6)，所述加强纬筋(6)的一侧设置有加强经筋(7)，所述壳体(2)的两端均通过固定转轴(8)分别安装有第一连接杆(9)和第二连接杆(10)，所述第一连接杆(9)的一端安装有第一旋钮固定端(11)，所述第一旋钮固定端(11)的一侧设置有转向指示标(12)，所述第一旋钮固定端(11)的一侧安装有第一旋钮转动端(14)，所述第一旋钮转动端(14)一端设置有第一功能指示区(13)，所述第二连接杆(10)的一端安装有第二旋钮固定端(15)，所述第二旋钮固定端(15)的一端安装第二旋钮转动端(17)，所述第二旋钮转动端(17)的一端设置有第二功能指示区(16)，所述第一旋钮转动端(14)和第二旋钮转动端(17)的一侧均设置有凸块(18)，所述第一功能指示区(13)和第二功能指示区(16)的内层设置有高强度塑料层(19)，所述高强度塑料层(19)的一侧设置有荧光层(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种集成式多模块汽车用组合开关，包括组合开关本体(1)、壳体(2)、导向柱(3)、接线口(4)、安装孔(5)、加强纬筋(6)、加强经筋(7)、固定转轴(8)、第一连接杆(9)、第二连接杆(10)、第一旋钮固定端(11)、转向指示标(12)、第一功能指示区(13)、第一旋钮转动端(14)、第二旋钮固定端(15)、第二功能指示区(16)、第二旋钮转动端(17)、凸块(18)、高强度塑料层(19)和荧光层(20)，其特征在于：所述组合开关本体(1)的外侧设置有壳体(2)，所述壳体(2)一侧的中部安装有导向柱(3)，所述导向柱(3)的两侧均设置有接线口(4)，所述壳体(2)的中部开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)的两侧均设置有加强纬筋(6)，所述加强纬筋(6)的一侧设置有加强经筋(7)，所述壳体(2)的两端均通过固定转轴(8)分别安装有第一连接杆(9)和第二连接杆(10)，所述第一连接杆(9)的一端安装有第一旋钮固定端(11)，所述第一旋钮固定端(11)的一侧设置有转向指示标(12)，所述第一旋钮固定端(11)的一侧安装有第一旋钮转动端(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭琳，刘俊，谢楠，柯希彪，
申请(专利权)人：商洛学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61