车载显示屏及车辆制造技术

本公开涉及一种车载显示屏及车辆，其中，车载显示屏，包括屏模组(1)和底壳(2)，所述车载显示屏还包括设置在所述屏模组(1)和所述底壳(2)之间的导热件(3)，所述底壳(2)上设置有散热口；该导热件(3)用于将所述屏模组(1)中的热量传递到所述底壳(2)上，并通过所述底壳(2)上的散热口散发出去。通过上述技术方案，该车载显示屏能够降低自身温度，保证车载显示屏正常工作。

【技术实现步骤摘要】
车载显示屏及车辆
本公开涉及汽车
，具体地，涉及一种车载显示屏及车辆。
技术介绍
当车载显示屏尺寸较大时，如15.6寸时，为了满足显示屏亮度的要求，显示屏的背光采用较多LED灯照明，当LED灯全部开启时，功率变大，最高温度达到95摄氏度以上。现有的显示屏结构无法将显示屏的温度控制在显示屏的工作范围内，显示屏长时间高温工作能够导致显示屏死机至坏死。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车载显示屏，该车载显示屏能够降低自身温度，保证车载显示屏正常工作。为了实现上述目的，本公开提供一种车载显示屏，包括屏模组和底壳，所述车载显示屏还包括设置在所述屏模组和所述底壳之间的导热件，所述底壳上设置有散热口；该导热件用于将所述屏模组中的热量传递到所述底壳上，并通过所述底壳上的散热口散发出去。可选地，所述导热件包括导热板。可选地，所述导热板上设置有导线孔。可选地，所述导热件为铸铝件。可选地，所述散热口包括至少一个散热孔组，该散热孔组包括多个散热孔。可选地，所述散热孔为条形孔。可选地，所述车载显示屏还包括支架，所述导热件设置在所述屏模组和该支架之间。可选地，所述导热件和所述支架之间布置有多个导热硅胶。可选地，所述导热件与所述底壳螺接。本公开还提供一种车辆，包括车载显示屏，所述车载显示屏为上述车载显示屏。通过上述技术方案，本公开的车载显示屏能够将屏模组产生的热量通过底壳散发出去，降低车载显示屏的温度，保证车载显示屏正常工作。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的具体实施方式提供的车载显示屏的结构示意图；图2是根据本公开的具体实施方式提供的导热件的结构示意图；图3是根据本公开的具体实施方式提供的底壳的结构示意图。附图标记说明1屏模组；2底壳；3导热件；4导线孔；5散热孔组；51散热孔；6支架；7上边框；8中边框。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。根据本公开的具体实施方式，提供一种车载显示屏，参见图1，包括屏模组1和底壳2，该车载显示屏还包括设置在屏模组1和底壳2之间的导热件3，底壳2上设置有散热口；该导热件3用于将屏模组1中的热量传递到底壳2上，并通过底壳2上的散热口散发出去。通过上述技术方案，能够将屏模组1产生的热量通过底壳2散发出去，降低车载显示屏的温度，保证车载显示屏正常工作。具体地，在本公开的又一实施例中，参见图2，导热件3包括导热板。本实施例中，导热板为板状结构，设置在屏模组1的背部，能够将屏模组1产生的热量均匀地导入到底壳2，并通过底壳2上的散热口散发出去，从而减低车载显示屏的温度，保证车载显示屏正常工作。进一步地，在本公开的又一实施例中，导热板上设置有导线孔4。本实施例中，导线孔4用于车载显示屏内部的导线通过，保证车载显示屏内设置本实施例的导热板后不会影响车载显示屏的正常工作。可选地，在本公开的又一实施例中，导热件3为铸铝件。本实施例中，采用导热效果较好的铸铝件，能高效地将屏模组1产生的热量传递到底壳2上。具体地，在本公开的又一实施例中，参见图3，散热口包括至少一个散热孔组5，该散热孔组5包括多个散热孔51。当散热孔组5设置有多个时，多个散热孔组5均匀分布在底壳2上，保证传递到底壳2上的热量能够均匀且高效的散发出去。可选地，在本公开的又一实施例中，散热孔51为条形孔。本实施例中，条形孔的长条形结构能够增大散热口的散热面积，从而增大散热效率。在其他实施例中，散热孔51可采用圆孔结构，此结构亦能保证散热口的散热效果。进一步地，在本公开的又一实施例中，车载显示屏还包括支架6，导热件3设置在屏模组1和该支架6之间。本实施例中，支架6采用铝材料制作而成，该支架6为板状结构，其在对车载显示屏内部结构起到支撑作用的同时，能够起到导热的作用。导热件3将屏模组1产生的热量传递到该支架6上，再通过该支架6传递到底壳2上，并通过底壳2上的散热口散发出去。进一步地，车载显示屏还包括上边框7和中边框8，二者依次设置在车载显示屏的侧边，起到保护车载显示屏内部结构的作用。进一步地，在本公开的又一实施例中，导热件3和支架6之间布置有多个导热硅胶。本实施例中，设置导热硅胶能够将经导热件传递的热量高效地传递到支架上，从而加快热量的散发。具体地，在本公开的又一实施例中，导热件3与底壳2螺接。本实施例中，导热件3的边缘设置有多个安装孔，底壳2的边缘也设置有多个安装孔，螺钉穿过导热件3和底壳2上的安装孔以实现导热件3和底壳2的连接。此种连接方式简单且可靠，同时便于拆卸，方便维修。本公开的第二个方面还提供一种车辆，包括车载显示屏，该车载显示屏为上述车载显示屏。该车载显示屏能够将屏模组产生的热量通过底壳散发出去，降低车载显示屏的温度，保证车载显示屏正常工作。以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载显示屏，包括屏模组(1)和底壳(2)，其特征在于，所述车载显示屏还包括设置在所述屏模组(1)和所述底壳(2)之间的导热件(3)，所述底壳(2)上设置有散热口；该导热件(3)用于将所述屏模组(1)中的热量传递到所述底壳(2)上，并通过所述底壳(2)上的散热口散发出去，所述车载显示屏还包括支架(6)，所述导热件(3)设置在所述屏模组(1)和该支架(6)之间，所述支架(6)为铝板。

【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏，包括屏模组(1)和底壳(2)，其特征在于，所述车载显示屏还包括设置在所述屏模组(1)和所述底壳(2)之间的导热件(3)，所述底壳(2)上设置有散热口；该导热件(3)用于将所述屏模组(1)中的热量传递到所述底壳(2)上，并通过所述底壳(2)上的散热口散发出去，所述车载显示屏还包括支架(6)，所述导热件(3)设置在所述屏模组(1)和该支架(6)之间，所述支架(6)为铝板。2.根据权利要求1所述的车载显示屏，其特征在于，所述导热件(3)包括导热板。3.根据权利要求2所述的车载显示屏，其特征在于，所述导热板上设置有导线孔(4)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，贺金波，郭燕，于宏波，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11