含废聚氨酯屑的现有道路用弹性排水路面及其铺筑方法技术

本发明专利技术提供了一种弹性排水路面及其铺筑方法，这种路面含有聚氨酯屑并可用于现有道路，这种路面用一种专门开发的粘合剂来使上部聚氨酯屑层和下部现有路面层之间粘合牢固，同时使废聚氨酯屑之间粘合牢固，从而获得极佳的强度和耐久性，而且，该路面采用回收的废聚氨酯碎屑来获得适于进行体育运动、行走和户外活动等的弹性和渗透性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种弹性排水路面及其铺筑方法，这种路面包含废聚氨酯屑并可用于现有道路。这种路面用一种专门开发的粘合剂来使上部聚氨酯屑层和下部现有路面层之间粘合牢固，同时使废聚氨酯屑之间粘合牢固，从而获得极佳的强度和耐久性，而且，这种路面采用回收的废聚氨酯屑来获得适于进行体育运动、行走和户外活动等的弹性和排水性能。
技术介绍
传统的沥青或混凝土路面在遭遇大雨时，雨水不能渗入地面，而是通过路边的排水系统流入河流、溪流、废水处理厂或公共水域。然而，假如短时间内发生局部暴雨或者在雨季长时间大量降雨时，排泄的雨水可能会使河流和溪流泛滥，造成极大的危险和隐患。其次，由于雨水不能渗入现有的普通路面，因此会阻碍安全通行并给行人带来许多不便。因此，为了克服传统的沥青或混凝土路面的缺陷，有人提出并已经采用了一种渗透性混凝土路面，该材料包含尺寸一般小于13mm的骨料来保持适宜的孔隙率和强度，从而使得水可以通过该路面的表层和地面层渗入地面。具体来说，这种渗透性混凝土能够使雨水通过骨料之间的孔渗入地下，滋育树木花草的生长，并且通过使大雨或暴雨流入地下而防止河流的泛滥。此外，由于雨水不会积留在这种渗透性混凝土路面上，因此这种路面不太滑，且使行走、慢跑或开车更为安全。基于这些原因，这种渗透性混凝土路面得到了更为广泛的应用，特别是在公园的小路、自行车道、直排轮滑道、高尔夫球场的小路等场所。传统的渗透性路面分为渗透性沥青混凝土和渗透性水泥混凝土。然而，沥青混凝土的缺点是，夏季的高温会使其表面严重变形，并且由于沥青的粘性而阻塞其孔隙。而水泥混凝土由于太硬以至于人们摔倒时会受伤。此外，传统的渗透性混凝土材料为了装饰表面而在其上涂覆环氧颜料，但是涂有这种环氧颜料的斜坡比普通的混凝土路面更滑，这带来了安全问题。再者，因为混凝土路面比较粗糙，所以它的表面会发生剥落或者破损，当其孔隙被尘土覆盖后，这种路面的渗透性就会下降，为了疏通孔隙即除去尘土，需要额外的维护费用。作为一个改善传统渗透性混凝土的缺陷的例子，韩国专利第404679号(2003年10月27日授权，题目为“采用废轮胎屑的路面”)公开了一种弹性渗透性混凝土路面，该路面从下到上包括地面层、过滤层、碎石层、渗透性混凝土层、废轮胎屑层和表面层。具体来讲，过滤层通过平铺细骨料(沙)构成，碎石层通过在过滤层上倾倒粒径小于等于25mm的混凝土碎石并使其硬化而形成。渗透性混凝土层的制备方法如下将粒径为5～13mm的骨料、水泥和外加剂与水混合，然后将该混合物倾倒在碎石层上并使其固化。结果该渗透性混凝土层的抗压强度至少为100kg/cm2，渗透系数至少为1×10-3厘米/秒。此外，通过倾倒一种混合物并使其铺展至厚度为10～20mm而形成废轮胎屑层，所述混合物含有粒径为2.5～7mm的废轮胎屑；粘合剂，相对于每100g废轮胎屑，该粘合剂含有10～25g聚氨酯树脂、环氧树脂或丙烯酸酯类树脂；以及无机颜料，相对于每100g废轮胎屑，其用量为1～4g。此外，通过在废轮胎屑层上喷洒聚氨酯树脂、环氧树脂或丙烯酸酯类树脂使表面层着色。上述专利公开的具有弹性的渗透性路面可以使雨或水渗入地面，且该路面可以起到防滑作用，并能减少由于水积留在路面上而导致的漫射光反射，从而可以确保行人安全通行，并提供舒适的视觉感受。同时，由于该路面采用了曾作为环境污染物之一的废轮胎，所以它不但能够吸收路面对脚的冲击，而且有利于保护环境和回收资源。然而，由于废轮胎的橡胶气味会持续相当长的时间，因此用废轮胎作路面不能给人带来愉悦的嗅觉感受。而且，因为上述专利中使用的聚氨酯、环氧树脂和丙烯酸酯类树脂粘合剂均为市售粘合剂，所以长期以来一直需要一种特殊的粘合剂来增强路面材料之间的粘结强度，并长期维持路面的强度和耐久性。此外，由于上述专利中弹性渗透性路面的铺筑方法是，从下到上依次堆积地面层、过滤层、碎石层、渗透性混凝土层、废聚氨酯屑层和表面层，所以，在无须掘开现有的路面来重新铺筑的情况下，或者在没有充足的预算来实施这种铺筑方法的情况下，这种层层堆积的路面施工方法在工序、时间和成本等方面都是不经济的。相反，尽管现有路面是不可渗透的，但如果在其表面覆盖一层渗透性铺筑材料，以便使雨水能够透过该渗透性铺筑材料而排出，那么，这将不仅可以防止河流的泛滥，而且由于能够照常使用现有路面而十分经济。于是，本专利技术的专利技术人对弹性渗透性路面的原料和粘合剂进行了研究，结果，本专利技术人采用废聚氨酯屑代替废轮胎屑作为弹性路面的主要成分，并且开发出了一种粘合剂来使上部聚氨酯碎屑层和下部现有路面层之间粘合牢固，同时使废聚氨酯碎屑之间粘合牢固，从而完成了本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种弹性排水路面，所述路面使用了废聚氨酯屑，所述废聚氨酯屑来源于鞋底、玩具配件、冰箱配件、车辆配件和回收的废聚氨酯弹性路面，从而解决了废轮胎的气味问题，同时保护了资源并可防止环境污染，此外，所述路面具有弹性和渗透性，因而提供了行走时的舒适性和减震效果。本专利技术的另一个目的是提供一种弹性排水路面及其铺筑方法，所述方法使用了一种专门开发的粘合剂以使上部聚氨酯屑层和下部现有路面层之间粘合牢固，同时使废聚氨酯屑之间粘合牢固，从而产生了极佳的强度和耐久性。本专利技术的另一个目的是提供一种用于现有路面的弹性排水路面及其铺筑方法，所述方法包括在现有路面上形成渗透性废聚氨酯屑层的步骤，本专利技术的目的还在于通过减少路面积水导致的漫射光反射来提供舒适的视觉感受，同时也提供了更安全的步行、慢跑和开车条件，并且防止因大雨而引起河流涨溢。本专利技术的另一个目的是提供一种弹性排水路面及其铺筑方法，所述方法采用了原状的现有路面，因而是经济的。为了达到上述目的，本专利技术的这种用于现有路面的弹性排水路面包括底涂层，它被平铺在现有路面之上，它含有10重量％～20重量％的PPG(聚丙二醇)、5重量％～10重量％的TMP(三羟甲基丙烷)、5重量％～10重量％的1，3-BG(1，3-丁二醇)、15重量％～25重量％的TDI(甲苯二异氰酸酯)、49重量％～64.9重量％的溶剂(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加剂(消泡剂)；弹性排水层，它平铺在所述底涂层之上，它由废聚氨酯屑和粘合剂以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述废聚氨酯屑的尺寸为1～5mm，所述粘合剂含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量％的PBG(聚丁二烯二醇)、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI(亚甲基二异氰酸酯)和2重量％～5重量％的TDI。此外，本专利技术提供了一种在现有路面上铺筑所述弹性排水路面的方法，所述方法包括以下步骤清洁现有路面；在该路面上先铺底涂层，再铺上弹性排水层，其中，所述底涂层包含10重量％～20重量％的PPG、5重量％～10重量％的TMP、5重量％～10重量％的1，3-BG、15重量％～25重量％的TDI、49重量％～64.9重量％的溶剂(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加剂(消泡剂)，所述弹性排水层通过将废聚氨酯屑和粘合剂以3∶1～4∶1的重量比混合而成，然后将这种混合物就地倾倒在所述底涂层上，所述废聚氨酯屑的尺寸为1～5mm，所述粘合剂包含50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于现有路面的弹性排水路面，所述弹性排水路面包括：底涂层，它位于现有路面之上，它含有１０重量％～２０重量％的聚丙二醇、５重量％～１０重量％的三羟甲基丙烷、５重量％～１０重量％的１，３－丁二醇、１５重量％～２５重量％的甲苯二异氰酸酯、４９重量％～６４．９重量％的溶剂（二甲苯或甲乙酮）以及０．１重量％～１．０重量％的添加剂（消泡剂）；弹性排水层，它平铺在所述底涂层之上，它由废聚氨酯屑和粘合剂以３∶１～４∶１的重量比混合而成，所述废聚氨酯屑的尺寸为１～５ｍｍ，所述粘合剂含有５０重量％～７０重量％的聚丙二醇、５重量％～１０重量％的聚丁二烯二醇、３重量％～５重量％的１，３－丁二醇、２０重量％～３０重量％的亚甲基二异氰酸酯和２重量％～５重量％的甲苯二异氰酸酯。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜成顺，
申请(专利权)人：姜成顺，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]