用于APU系统排气消音器的安装设备技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于APU系统排气消音器的安装设备，包括：第一和第二受力横梁，其彼此平行地架设在工作梯平台上并间隔一距离，在各自端部处通过夹具固定到工作梯平台，并具有开口；第一和第二丝杠，其竖直地向下延伸穿过第一和第二受力横梁的开口；第一和第二旋转手柄，其位于第一和第二受力横梁的开口的上方，第一和第二丝杠在其上端与第一和第二旋转手柄螺纹接合；起吊工具运行梁，其水平延伸，第一和第二丝杠分别在其下端通过铰接装置连接到起吊工具运行梁的两端；起吊工具包括：起吊缆绳；滑轮组，其被布置在吊工具运行梁的内侧；旋转齿轮组，其经过延伸经过起吊工具前端的起吊缆绳连接到排气消音器。

【技术实现步骤摘要】
用于APU系统排气消音器的安装设备
本技术涉及一种用于APU系统排气消音器的安装设备。针对排气消音器的特性，本技术设计出一种可在适当范围内进行高度调节的安装设备。
技术介绍
随着科技进步及航空工业生产的需要，对产品和设备的安装质量要求越来越高，因此除了设计和加工过程中采用有效的措施以外，对安装手段及安装技术研发的要求也越来越高。国外主要飞机制造商有专门的辅助安装APU排气消音器的安装设备，不需要借助人力抬着消音器，安装方式为：APU排气消音器是由一长横杆状的安装设备起吊固定，随着横杆向航向方向运动，消音器进入到合适的安装位置。目前，国内飞机项目中APU系统排气消音器的安装均为手工操作。然而消音器自身体积大，质量重，且后机身空间狭小，在拆装消音器时容易损坏消音器本体上外围脆性材料。同时，消音器与机体结构间的间隙要求也比较高，人工运输及调整消音器的安装姿态较为困难，安装排气消音器耗时耗力，效率很低。因此为解决安装APU排气消音器过程中所需人力和工时过多，效率低下的问题，设计一种具有起吊和移动排气消音器的安装设备是十分必要的。
技术实现思路
针对国内现有气密检测设备和技术现状，设计一套由齿轮组、滑轮组、导轨等组成的APU排气消音器安装设备，改变传统手动安装方式，提高安装精度、稳定性和效率，增强飞机装配生产的精益性与安全性。本技术提供了一种用于飞机APU系统排气消音器的安装设备，该安装设备包括横梁、齿轮组、排气消音器起吊杆、滑轮组、滑轮组运行轨道梁(为颠倒凹形)、止动销、缆绳等组成本技术的优点在于：安装设备的受力横梁的夹具在一定的范围内可调节，为此对本安装设备借用的平台工作梯的间隙要求降低，因此，增大了该设备的使用范围，提高了该设备的使用效率。同时，该设备使用方便，可拆分、组装，可随排气消音器的位置不同进行适当的修正定位。本技术的目的通过如下提供的飞机APU系统排气消音器的安装设备来实现。根据本技术的一种优选实施方式，提供一种用于飞机APU系统排气消音器的安装设备，所述安装设备包括：第一受力横梁和第二受力横梁，所述第一受力横梁和第二受力横梁彼此平行地架设在维护车间的工作梯平台上并间隔一距离，并且在各自端部处通过夹具固定到维护车间的工作梯平台，所述第一受力横梁和第二受力横梁分别在其中间位置具有开口；第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠和第二丝杠分别竖直地向下延伸穿过所述第一受力横梁和第二受力横梁的开口；第一旋转手柄和第二旋转手柄，所述第一旋转手柄和第二旋转手柄分别位于所述第一受力横梁和第二受力横梁的开口的上方，所述第一丝杠和第二丝杠分别在其上端与所述第一旋转手柄和第二旋转手柄螺纹接合；起吊工具运行梁，所述起吊工具运行梁水平延伸，其中所述第一丝杠和第二丝杠分别在其下端通过铰接装置连接到所述起吊工具运行梁的两端；起吊工具，所述起吊工具包括：起吊缆绳；滑轮组，所述滑轮组被布置在所述起吊工具运行梁的内侧；旋转齿轮组，所述旋转齿轮组经过延伸经过所述起吊工具前端的所述起吊缆绳连接到排气消音器，从而通过旋转齿轮组调节所述排气消音器相对于飞机机尾结构的位置。优选地，所述安装设备还包括位于所述起吊工具运行梁端部的止位销。优选地，所述起吊工具运行梁具有截面呈颠倒“凹”形的轨道。优选地，所述滑轮组具有在所述起吊工具运行梁的轨道上滚动的滑轮。优选地，所述夹具包括快速卡扣夹具。本技术的其他特征和优点将从以下详细描述中变得清楚。附图说明只通过例子，随后将参考附图更完整地描述本技术的优选实施方式，附图中：图1是根据本技术的用于APU系统排气消音器的安装设备的透视图。图2是根据本技术的用于APU系统排气消音器的安装设备的侧视图。图3是根据本技术的用于APU系统排气消音器的安装设备的俯视图。图4是根据本技术的用于APU系统排气消音器的安装设备的滑轮组的剖视图。具体实施方式以下结合附图和具体事例对本技术做进一步详细说明。为了论述的方便，采用“上”、“下”、“左”、“右”对各个示意图中的方位进行指示。如图1-图3所示，用于APU系统排气消音器的安装设备包括第一受力横梁111a和第二受力横梁111b，第一受力横梁111a和第二受力横梁111b彼此平行地架设在维护车间的工作梯平台上并间隔一距离，并且在各自端部处通过夹具固定到维护车间的工作梯平台110，第一受力横梁111a和第二受力横梁111b分别在其中间位置具有开口。第一丝杠102a和第二丝杠102b分别竖直地向下延伸穿过第一受力横梁111a和第二受力横梁111b的开口。第一旋转手柄101a和第二旋转手柄101b分别位于所述第一受力横梁111a和第二受力横梁111b的开口的上方。第一丝杠102a和第二丝杠102b分别在其上端与第一旋转手柄101a和第二旋转手柄101b螺纹接合。第一丝杠102a和第二丝杠102b分别在其下端处通过铰接装置连接到起吊工具运行梁103。可以旋转手柄101来调节运行梁103的高度如图4所示，起吊工具运行梁103的截面呈颠倒的凹形。起吊运行梁103的前后端都有止位销104。起吊工具106包括滑轮组105、旋转齿轮组107和起吊缆绳。滑轮组105被布置在起吊工具运行梁103的内侧。旋转齿轮组107经过延伸经过起吊工具106前端的起吊缆绳连接到排气消音器108，从而通过旋转齿轮组107调节排气消音器108相对于飞机机尾结构109的位置。滑轮组105具有在起吊工具运行梁103的轨道上滚动的滑轮112。用于将第一受力横梁111a和第二受力横梁111b固定到维护车间的工作梯平台110夹具包括快速卡扣夹具。该技术的工作过程：平行定位的第一受力横梁111a和第二受力横梁111b与飞机尾部的平尾工作梯平台(第二层)连接定位，起吊工具运行梁103通过铰接装置连接到受力横梁的丝杠102上，然后将起吊工具106上端的滑轮组105传入到起吊工具运行梁103的轨道上，起吊工具运行梁103前后端安装止动销104，防止起吊安装设备脱离运行轨道。安装完成后，将起吊工具106前端的缆绳与排气消音器108连接，旋转起吊工具的齿轮组107将排气消音器108升到指定高度，推动起吊工具106及排气消音器108到飞机尾部结构109的指定安装位置进行安装。在此安装过程中，可根据实际情况对整个安装设备进行调节。本技术的多种实施方式的以上描述出于描述的目的提供给相关领域的一个普通技术人员。不意图将本技术排他或局限于单个公开的实施方式。如上所述，以上教导的领域中的普通技术人员将明白本技术的多种替代和变型。因此，虽然具体描述了一些替代实施方式，本领域普通技术人员将明白或相对容易地开发其他实施方式。本技术旨在包括这里描述的本技术的所有替代、改型和变型，以及落入以上描述的本技术的精神和范围内的其他实施方式。部件列表101a-第一旋转手柄101b-第二旋转手柄102a-第一丝杠102a-第二丝杠103-起吊工具运行梁104-止位销105-滑轮组106-起吊工具107-旋转齿轮组108-排气消音器109-飞机尾部结构110-工作梯平台111a-第一受力横梁111b-第二受力横梁112-滑轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于APU系统排气消音器的安装设备，其特征在于，所述安装设备包括：第一受力横梁和第二受力横梁，所述第一受力横梁和第二受力横梁彼此平行地架设在维护车间的工作梯平台上并间隔一距离，并且在各自端部处通过夹具固定到维护车间的工作梯平台，所述第一受力横梁和第二受力横梁分别在其中间位置具有开口；第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠和第二丝杠分别竖直地向下延伸穿过所述第一受力横梁和第二受力横梁的开口；第一旋转手柄和第二旋转手柄，所述第一旋转手柄和第二旋转手柄分别位于所述第一受力横梁和第二受力横梁的开口的上方，所述第一丝杠和第二丝杠分别在其上端与所述第一旋转手柄和第二旋转手柄螺纹接合；起吊工具运行梁，所述起吊工具运行梁水平延伸，其中所述第一丝杠和第二丝杠分别在其下端通过铰接装置连接到所述起吊工具运行梁的两端；起吊工具，所述起吊工具包括：起吊缆绳；滑轮组，所述滑轮组被布置在所述起吊工具运行梁的内侧；旋转齿轮组，所述旋转齿轮组经过延伸经过所述起吊工具前端的所述起吊缆绳连接到排气消音器，从而通过旋转齿轮组调节所述排气消音器相对于飞机机尾结构的位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于APU系统排气消音器的安装设备，其特征在于，所述安装设备包括：第一受力横梁和第二受力横梁，所述第一受力横梁和第二受力横梁彼此平行地架设在维护车间的工作梯平台上并间隔一距离，并且在各自端部处通过夹具固定到维护车间的工作梯平台，所述第一受力横梁和第二受力横梁分别在其中间位置具有开口；第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠和第二丝杠分别竖直地向下延伸穿过所述第一受力横梁和第二受力横梁的开口；第一旋转手柄和第二旋转手柄，所述第一旋转手柄和第二旋转手柄分别位于所述第一受力横梁和第二受力横梁的开口的上方，所述第一丝杠和第二丝杠分别在其上端与所述第一旋转手柄和第二旋转手柄螺纹接合；起吊工具运行梁，所述起吊工具运行梁水平延伸，其中所述第一丝杠和第二丝杠分别在其下端通过铰接装置连接到所述起吊工具运行梁的两端；...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔晓伟，姚建平，翁春雷，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31