窄轨铁路曲线道岔制造技术

一种用于窄轨铁路运输的曲线道岔，其道岔的辙叉、辙尖、曲线连轨及曲基本轨均由圆弧曲线构成，它和窄轨铁路普通道叉相比、具有总长度小（减少１／３），辙叉角大的优点，这种曲线道岔用于矿坑井下运输中，可以减少运输巷道交叉点的井巷工程量及建造费用，用于地面井口运输车场中，可以相应减少井口房的建筑费用。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种窄轨铁路运输转辙用的窄轨铁路曲线道岔，属铁路轨道结构
现有铁路运输中常用的窄轨铁路普通道岔，一般采用直线辙尖及直线辙叉，其曲线连轨及曲基本轨是由两端为直线中间是圆弧曲线构成，在道岔规格相同的情况下，窄轨铁路曲线道岔比窄轨铁路普通道岔总长度要减少三分之一左右，而辙叉角又比较大，因此则造成了窄轨铁路普通道岔；制造成本高，占地面积大，在许多情况下，因正侧线分离距离长，给道岔的布置与使用带来许多不便。尤其在矿坑井下运输巷道转辙时采用窄轨普通道岔，则会加大巷道交叉点的长度和建造工程量。本技术的目的在于避免上述现有技术的不足之处，而提供一种窄轨铁路曲线道岔，这种道岔的辙尖、辙叉、曲线连轨及曲基本轨均由圆弧曲线构成，它的总长度小，辙叉角大，尤其适合矿坑井下运输巷道内以及场地窄狭处使用。这种窄轨铁路曲线道岔，用在矿坑井下运输巷道内，或者井口运输车场的布置中，可以取得减少井下运输巷道交叉点长度及井口房建筑面积的效果，近而达到节省矿建及土建工程量的目的。本技术的目的可以通过以下措施来达到一种用于窄轨铁路转辙用的窄轨铁路道岔，其特征是辙尖1、辙叉5、曲线连轨3及曲基本轨7均由圆弧曲线构成。附图的图面说明如下附图说明图1窄轨铁路单开曲线道岔，图2是窄轨铁路对称曲线道岔的示意图，图中，辙尖1、直基本轨2、曲线连轨3、正线护轨4、辙叉5、侧线护轨6、曲基本轨7、直线连轨8等组成。本技术下面将结合附图作进一步的详述辙尖1、曲线连轨3、曲基本轨7，全部用钢轨制成弧线形，辙叉5由钢轨焊接或由铸造制成的弧线辙叉，直基本轨2，正线护轨4、侧线护轨6、直连接轨8均由钢轨制造而成，由上述零部件组成了窄轨铁路单开曲线道岔，窄轨铁路对称曲线道岔，或由单开曲线道岔变换组合成窄轨铁路渡线曲线道岔等，供工矿企业地面或矿坑井下窄轨铁路运输使用。本技术比现有技术有如下优点1、窄轨铁路曲线道岔比窄轨铁路普通道岔总长度减少约三分之一。2、窄轨铁路曲线道岔比窄轨铁路普通道岔占地面积小、长度短，用于矿坑井口车场中，可相应减少矿坑井口房的建筑面积，用于矿坑井下窄轨铁路运输，则可相应减少巷道交叉点的工程量。权利要求1.一种用于窄轨铁路运输路轨转辙用的窄轨铁路曲线道岔，其特征是辙尖1、辙叉5、曲线连轨3及曲基本轨7均由圆弧曲线构成。专利摘要一种用于窄轨铁路运输的曲线道岔，其道岔的辙叉、辙尖、曲线连轨及曲基本轨均由圆弧曲线构成，它和窄轨铁路普通道叉相比、具有总长度小(减少1/3)，辙叉角太的优点，这种曲线道岔用于矿坑井下运输中，可以减少运输巷道交叉点的井巷工程量及建造费用，用于地面井口运输车场中，可以相应减少井口房的建筑费用。文档编号E01B7/00GK2064782SQ9020595公开日1990年10月31日 申请日期1990年5月5日 优先权日1990年5月5日专利技术者张建利 申请人:煤炭工业部石家庄煤矿设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于窄轨铁路运输路轨转辙用的窄轨铁路曲线道岔，其特征是：辙尖１、辙叉５、曲线连轨３及曲基本轨７均由圆弧曲线构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建利，
申请(专利权)人：煤炭工业部石家庄煤矿设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]