一种箱涵管片运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种箱涵管片运输车，它包括前转向桥总成、动力装置总成、车架总成、液压系统、前传动轴、前驱动桥总成、后传动轴、后驱动桥总成、空气控制系统、后转向桥总成、前、后悬架系统、驾驶室、电气控制系统，其特征在于：所述车架总成包括位于上层的主车架、以及分别通过铰接的方式安装在主车架下方的前副车架和后副车架，在主车架的顶面以纵向布置的方式设置有若干组用于支撑管片的管片支座，且在主车架的顶面中部设置有用于支撑箱涵的箱涵支座；所述动力装置总成、前转向桥总成及前驱动桥总成、前悬架系统安装在前副车架下方；所述后驱动桥总成及后转向桥总成、后悬架系统安装在后副车架下方。

【技术实现步骤摘要】
一种箱涵管片运输车
本技术涉及一种隧道盾构施工使用的箱涵管片运输车。
技术介绍
随着我国城市化建设越来越快，许多城市的地铁、地下通道，引水工程、公路、铁路过江过海隧道越来越多，再加上国家近年来提出的路网改造，所有自来水管道、污水管道、暖气管道、天然气管道、通信管路全部改走地下。在目前的建设过程中一般使用盾构等自动掘进设备挖掘隧道，在完成隧道后需要用预制水泥管片敷砌在隧道内壁管片作为隧道支撑体系的结构。工程上一般使用预制水泥管片内壁敷砌技术，即隧道支撑内壁采用预制水泥管片一环接一环的分块分段拼装的，隧道断面的一环一般由4-12片拼装构成，而每环长度一般为2米左右。环环相接的水泥管片构成隧道内壁。隧道下层放置箱涵，箱涵作为内部运输和检修通道。目前，箱涵管片运输车场地一般都比较狭窄，且运输距离越来越远，由于传统的液压运输车成本较高，速度低，而普通的机械传动运输车很难合理分配各驱动桥驱动力且换向驾驶困难，而且运输箱涵和运输管片切换时调整支撑机构繁琐的缺点，因此急需提供一种能够适应运输场地较为狭窄的具有成本低、能双头驾驶、能合理分配驱动桥驱动力，制动性能可靠，适应路面能力强，能够很容易切换运输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱涵管片运输车，它包括前转向桥总成、动力装置总成、车架总成、液压系统、前传动轴、前驱动桥总成、后传动轴、后驱动桥总成、空气控制系统、后转向桥总成、前、后悬架系统、驾驶室、电气控制系统，其特征在于：所述车架总成包括位于上层的主车架、以及分别通过铰接的方式安装在主车架下方的前副车架和后副车架，在主车架的顶面以纵向布置的方式设置有若干组用于支撑管片的管片支座，且在主车架的顶面中部设置有用于支撑箱涵的箱涵支座；所述动力装置总成、前转向桥总成及前驱动桥总成、前悬架系统安装在前副车架下方；所述后驱动桥总成及后转向桥总成、后悬架系统安装在后副车架下方。

【技术特征摘要】
1.一种箱涵管片运输车，它包括前转向桥总成、动力装置总成、车架总成、液压系统、前传动轴、前驱动桥总成、后传动轴、后驱动桥总成、空气控制系统、后转向桥总成、前、后悬架系统、驾驶室、电气控制系统，其特征在于：所述车架总成包括位于上层的主车架、以及分别通过铰接的方式安装在主车架下方的前副车架和后副车架，在主车架的顶面以纵向布置的方式设置有若干组用于支撑管片的管片支座，且在主车架的顶面中部设置有用于支撑箱涵的箱涵支座；所述动力装置总成、前转向桥总成及前驱动桥总成、前悬架系统安装在前副车架下方；所述后驱动桥总成及后转向桥总成、后悬架系统安装在后副车架下方。2.根据权利要求1所述的箱涵管片运输车，其特征在于：在所述主车架前后端的下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建恒，张志华，田华良，崔军祥，娄瑞娟，卞亚，马付屹，王书超，周治国，吴国梅，刘舒馨，张俊艳，
申请(专利权)人：郑州新大方重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41