一种商用车用独立悬架前桥总成制造技术

一种商用车用独立悬架前桥总成，包括沿车架中轴线前后设置的前支架总成、后支架总成，以及沿车架的中轴线左右对称设置的两个前独立悬架系统，所述前独立悬架系统包括螺旋弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹簧安装支架、扭杆弹簧安装支架、转向节支架、转向节、上摆臂与下摆臂，上、下摆臂经四种连接凸台与前、后支架总成相连接，前、后支架总成均为由左、中、右三段组成的U型结构。本设计不仅能满足大承载要求、可靠性较高、刚度较大，而且导向效果好、占用空间小、成本低，利于提升整车的操纵稳定性和行驶平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车用独立悬架前桥总成
本专利技术涉及一种车辆前桥总成，应用于商用车单前桥结构领域，尤其涉及一种商用车用独立悬架前桥总成，具体适用于在确保大承载的基础上，提高强度与可靠性、整车操纵稳定性与平顺性。
技术介绍
目前载货车前桥普遍采用钢板弹簧非独立悬架，其具有结构简单、成本低等优点，然而由于两侧车轮跳动相互影响、钢板弹簧片间摩擦较大、非簧载质量大等原因，导致整车操纵稳定性和平顺性较差，此外，载货车自身轴荷较大且布置空间有限的特点也限制了其余类型悬架的引入与应用，如空气悬架、独立悬架等。公开号为CN106394154A，公开日为2017年2月15日的专利技术专利申请公开了一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；转向机总成与转向节相连接。虽然该设计在一定程度上提高了承载特性，但其仍旧具有以下缺陷：首先，该设计采用板簧作为承载部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车用独立悬架前桥总成，包括车架（13）、前支架总成（14）、后支架总成（15）与两个前独立悬架系统（27），所述前支架总成（14）、后支架总成（15）沿车架（13）的中轴线前后设置，两个前独立悬架系统（27）沿车架（13）的中轴线左右对称设置，前独立悬架系统（27）与车架（13）、前支架总成（14）、后支架总成（15）都相连接，其特征在于：所述前独立悬架系统（27）包括螺旋弹簧（1）、扭杆弹簧（2）、螺旋弹簧安装支架（3）、扭杆弹簧安装支架（4）、转向节支架（5）、转向节（6）、上摆臂（7）与下摆臂（8），且转向节支架（5）经转向节（6）与后支架总成（15）上设置的转向机总成（64...

【技术特征摘要】
1.一种商用车用独立悬架前桥总成，包括车架（13）、前支架总成（14）、后支架总成（15）与两个前独立悬架系统（27），所述前支架总成（14）、后支架总成（15）沿车架（13）的中轴线前后设置，两个前独立悬架系统（27）沿车架（13）的中轴线左右对称设置，前独立悬架系统（27）与车架（13）、前支架总成（14）、后支架总成（15）都相连接，其特征在于：所述前独立悬架系统（27）包括螺旋弹簧（1）、扭杆弹簧（2）、螺旋弹簧安装支架（3）、扭杆弹簧安装支架（4）、转向节支架（5）、转向节（6）、上摆臂（7）与下摆臂（8），且转向节支架（5）经转向节（6）与后支架总成（15）上设置的转向机总成（64）相连接；所述上摆臂（7）、下摆臂（8）均为U型结构，上摆臂（7）的上左前臂脚（71）、上左后臂脚（72）与前支架总成（14）、后支架总成（15）相连接，上摆臂（7）的上右臂脚（73）通过偏心销（9）与转向节支架（5）的顶端相连接，转向节支架（5）的底端与下摆臂（8）的下右臂脚（83）相连接，下摆臂（8）的下左前臂脚（81）、下左后臂脚（82）与前支架总成（14）、后支架总成（15）相连接，转向节支架（5）上位于其顶端、底端之间的部位与螺旋弹簧（1）的底端相接触，螺旋弹簧（1）的顶端由下至上穿经上左前臂脚（71）、上左后臂脚（72）之间的空隙之后与车架（13）外壁上连接的螺旋弹簧安装支架（3）的底端相连接；上摆臂（7）上近上左前臂脚（71）的部位的外壁与扭杆弹簧安装支架（4）的右端的内壁相连接，扭杆弹簧安装支架（4）的左端的外壁与扭杆弹簧（2）的一端相连接，扭杆弹簧（2）的另一端与车架（13）上设置的扭杆固定支架（21）相连接，扭杆弹簧（2）、扭杆弹簧安装支架（4）的交接处与上左前臂脚（71）之间存在扭簧空隙（76），且扭杆弹簧（2）与螺旋弹簧（1）之间存在夹角。2.根据权利要求1所述的一种商用车用独立悬架前桥总成，其特征在于：所述上左前臂脚（71）、上左后臂脚（72）、下左前臂脚（81）、下左后臂脚（82）内贯穿的嵌入有一一对应的第一橡胶衬套（74）、第二橡胶衬套（75）、第三橡胶衬套（84）、第四橡胶衬套（85），所述第一橡胶衬套（74）、第二橡胶衬套（75）的轴心线同轴，所述第三橡胶衬套（84）、第四橡胶衬套（85）的轴心线同轴。3.根据权利要求1或2所述的一种商用车用独立悬架前桥总成，其特征在于：所述转向节支架（5）包括底托盘（55）、空心筒（54）与L型的支架本体（51），该支架本体（51）包括相互连接的底支架臂（52）与侧支架臂（53），底支架臂（52）的内端与底托盘（55）的底部相连接，底支架臂（52）的外端与侧支架臂（53）的底端相连接，侧支架臂（53）的顶端通过偏心销（9）与上右臂脚（73）相铰连，侧支架臂（53）的外侧面上近侧支架臂（53）、上右臂脚（73）交接处的部位与空心筒（54）的外筒壁相连接，空心筒（54）的内筒壁经转向主销（61）与转向节（6）相连接，侧支架臂（53）的底端上近侧支架臂（53）、底支架臂（52）交接处的部位与下右臂脚（83）上设置的下臂座（86）相铰连，侧支架臂（53）上位于其顶端、底端之间的部位设置有减振柱（56），该减振柱（56）与减振器总成（10）的一端相铰连，减振器总成（10）的另一端与螺旋弹簧安装支架（3）的外侧面相铰连，螺旋弹簧安装支架（3）的内侧面与车架（13）的外壁相连接，螺旋弹簧安装支架（3）的底部与顶托盘（31）的外底面相连接，顶托盘（31）的内底面与螺旋弹簧（1）的顶端相连接，螺旋弹簧（1）的底端与底托盘（55）的内底面相接触。4.根据权利要求3所述的一种商用车用独立悬架前桥总成，其特征在于：所述顶托盘（31）的内底面经上限位块（32）与上限位橡胶（33）相连接，底托盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向，黄遵国，陈伟，范培斌，杜喜阳，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42