【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路用的钢轨领域。现有的铁路钢轨的端面是平的，考虑到钢轨的热胀冷缩，在两根钢轨的接头处留有一定的间隔，列车车轮在滚过相邻两根钢轨的间隔处时，列车车轮腾空，会产生振动，并要撞击刚接触到的钢轨，这使得列车上的旅客感到不舒服，并且使列车和轨道均容易受到损坏，对铁路的枕木的要求也因此有所提高。本技术针对现有技术中的不足，目的是提供一种钢轨，其端部是倾斜的，两根钢轨连接后，列车从相邻的两根钢轨中的一根离开之前或同时就接触到另一根钢轨，避免列车车轮腾空而产生的种种缺点。本技术的原理是钢轨的两端端面均做成倾斜的，两根铁轨接触的端面倾斜方向是一致的，这样两根相邻铁轨在连接处虽留有间隙，但仍能使列车车轮不产生腾空。附图说明图1是本技术铁轨的顶视图。图2是本技术钢轨的侧视图。图3是本技术钢轨的端部视图。图4是本技术的两根相邻钢轨的使用状态图。以下结合附图进一步阐明本技术，附图中［1］为轨顶平顶部分，［2］为轨顶的曲线边缘部分，［3］为轨颈，［4］为轨基，从图1、2可以看出，钢轨的两个端面是倾斜的，倾斜角度的确定是两根相邻钢轨在接头处最少使两根钢轨的轨顶平顶部分［1］端部处于重叠或同一个横截面上，这样两根钢轨连接后，列车车轮离开一根钢轨之前或同时，就能接触到另一根钢轨，避免车轮的腾空而撞击钢轨。本技术相比现有技术具有能避免列车车轮滚过钢轨接头处的振动、噪音和撞击钢轨，延长列车车轮和钢轨的使用寿命，减少了对钢轨枕木的要求。权利要求1.一种钢轨，由轨顶平顶部分，轨顶曲线边缘部分、轨颈、轨基构成，其特征是钢轨的两端端面是倾斜的，倾斜角度的确定是两根相邻钢轨在连接处最少...
【技术保护点】
一种钢轨，由轨顶平顶部分（１），轨顶曲线边缘部分（２）、轨颈（３）、轨基（４）构成，其特征是钢轨的两端端面是倾斜的，倾斜角度的确定是两根相邻钢轨在连接处最少使两根钢轨的轨顶平顶部分（１）端部处于重叠或同一个横截面上。
【技术特征摘要】
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