用于变速箱油冷系统的消音器、变速箱油冷系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于变速箱油冷系统的消音器、变速箱油冷系统及汽车；包括减震腔，该减震腔通过设置于壳体上的进油管道与变速箱出油口连通，通过设置于壳体上的出油管道与油冷器进油口连通；所述减震腔内部设有减震膜片，所述减震膜片上部盖设有端盖；通过具有所述减震膜片和所述阻尼垫块的所述减震腔以解决现有技术中存在的变速箱油液脉冲产生振动和噪声，而在油冷器与车身的安装点上加软垫进行减震的效果差，且具有造成油冷器变形的风险的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于变速箱油冷系统的消音器、变速箱油冷系统及汽车
本技术涉及汽车技术
，尤其是涉及一种用于变速箱油冷系统的消音器、变速箱油冷系统及汽车。
技术介绍
目前匹配CVT(ContinuouslyVariableTransmission)变速箱的车辆，CVT变速箱因行驶过程中产生的热量较高，导致内部润滑油温度过高，不利于CVT变速箱的寿命和传动效率，所以要在CVT变速箱外部接入油冷系统，因油冷系统的油液循环的动力来源于变速箱内部的油泵，油泵将油以脉冲的形式传递到油冷系统中，这种脉冲传递到油冷器与车身的联接点处，引起共振，驾驶员及乘客在车内可以明显的感觉到啸叫声，传到车内的声音影响了驾驶员对外界声音的感知能力，使驾驶员对其他车辆的笛声或其他声音感知不明显，容易引发交通事故；且车内噪声还会影响车内人的乘车体验甚至引起烦躁等情绪，不利于身心健康；现有的减震方法是在油冷器安装点加软垫，以减轻传导到车内的震动，但是此种方法减震效果差，且软垫硬度低时，有造成油冷器变形的风险。因此，针对上述问题本技术急需提供一种新的用于变速箱油冷系统的消音器、变速箱油冷系统及汽车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的用于变速箱油冷系统的消音器、变速箱油冷系统及汽车，通过具有所述减震膜片和所述阻尼垫块的所述减震腔以解决现有技术中存在的变速箱油液脉冲产生振动和噪声，而在油冷器与车身的安装点上加软垫进行减震的效果差，且具有造成油冷器变形的风险的技术问题。本技术提供的一种用于变速箱油冷系统的消音器，包括减震腔，该减震腔通过设置于壳体上的进油管道与变速箱出油口连通，通过设置于该壳体上的出油管道与油冷器进油口连通；所述减震腔端部盖设有减震膜片，所述减震膜片上部盖设有端盖。进一步地，所述端盖与所述减震膜片之间设置有阻尼垫块。进一步地，所述进油管道的出油口的轴线所在的直线垂直于所述减震膜片。进一步地，所述端盖与所述壳体的内壁间设置有密封圈。进一步地，所述端盖中部设置有容置槽，所述阻尼垫块顶端置于所述容置槽内。进一步地，所述减震膜片的材质为铜或者不锈钢。进一步地，所述壳体外侧设置有安装孔。本技术还提供的一种变速箱油冷系统，包括油冷器和如上任一所述用于变速箱油冷系统的消音器；所述用于变速箱油冷系统的消音器的出油管道与所述油冷器的进油口连通，所述油冷器的出油口与变速箱的进油口连通，所述变速箱的出油口与所述用于变速箱油冷系统的消音器的进油管道连通。本技术还提供的一种汽车，包括如上任一所述用于变速箱油冷系统的消音器。本技术还提供的一种汽车，包括如上所述变速箱油冷系统。本技术与现有技术相比具有以下进步：1、本技术提供的用于变速箱油冷系统的消音器采用包括所述减震腔，所述减震腔通过设置于壳体上的所述进油管道与所述变速箱出油口连通，通过设置于所述壳体上的所述出油管道与所述油冷器进油口连通；所述减震腔端部盖设有减震膜片，所述减震膜片上部盖设有端盖的设计；变速箱的油泵将变速箱内的润滑油以脉冲的形式向所述减震腔内泵送，脉冲的润滑油冲击到所述减震膜片上，经过所述减震膜片的缓冲，润滑油的脉冲频率被扰乱、减慢直至在所述减震腔内稳定下来，再通过所述出油管道输送至油冷器，避免形成共振且有效阻断了变速箱的震动传导到所述油冷器，且本技术的所述减震腔等结构不与油冷器直接接触，不会造成油冷器变形。2、本技术提供的用于变速箱油冷系统的消音器采用所述端盖与所述减震膜片之间设置有所述阻尼垫块的设计；所述阻尼垫块支撑所述减震膜片，避免所述减震模块可振动的范围过大影响减震效果。3、本技术提供的用于变速箱油冷系统的消音器采用所述进油管道的出油口的轴线所在的直线垂直于所述减震膜片的设计；润滑油自所述进油管道的出油口垂直地流向所述减震膜片，确保了润滑油与所述减震膜片接触，使所述减震膜片有效地降低润滑油的振动。4、本技术提供的用于变速箱油冷系统的消音器采用所述端盖与所述壳体的内壁间设置有所述密封圈设计；所述密封圈有效防止润滑油沿所述膜片与所述减震腔内壁的缝隙流出所述减震腔，保证了本技术提供的用于变速箱油冷系统的消音器的密封性，以防止润滑油从其中漏出，造成变速箱缺油。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中所述用于变速箱油冷系统的消音器的爆炸图；图2为本技术中所述用于变速箱油冷系统的的结构示意图；图3为本技术中所述用于变速箱油冷系统的消音器的仰视图；图4为本技术中所述变速箱油冷系统的结构示意图；图中箭头方向表示润滑油流动方向。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图1、图2所示，本实施例提供的一种用于变速箱油冷系统的消音器，包括减震腔1，该减震腔1通过设置于壳体101上的进油管道111与变速箱出油口连通，通过设置于壳体101上的出油管道121与油冷器进油口连通；所述减震腔端部盖设有减震膜片2，所述减震膜片上部盖设有端盖3。本技术提供的用于变速箱油冷系统的消音器采用包括所述减震腔，所述减震腔通过设置于壳体上的所述进油管道与所述变速箱出油口连通，通过设置于所述壳体上的所述出油管道与所述油冷器进油口连通；所述减震腔端部盖设有减震膜片，所述减震膜片上部盖设有端盖的设计；变速箱的油泵将变速箱内的润滑油以脉冲的形式向所述减震腔内泵送，脉冲的润滑油冲击到所述减震膜片上，经过所述减震膜片的缓冲，润滑油的脉冲频率被扰乱、减慢直至在所述减震腔内稳定下来，再通过所述出油管道输送至油冷器，避免形成共振且有效阻断了变速箱的震动传导到所述油冷器，且本技术的所述减震腔等结构不与油冷器直接接触，不会造成油冷器变形。参见图1、图2所示，本实施例中所述端盖与所述减震膜片之间设置有阻尼垫块4；所述端盖中部设置有容置槽301，所述阻尼垫块顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速箱油冷系统的消音器，其特征在于，包括减震腔，该减震腔通过设置于壳体上的进油管道与变速箱出油口连通，通过设置于该壳体上的出油管道与油冷器进油口连通；所述减震腔端部盖设有减震膜片，所述减震膜片上部盖设有端盖。

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱油冷系统的消音器，其特征在于，包括减震腔，该减震腔通过设置于壳体上的进油管道与变速箱出油口连通，通过设置于该壳体上的出油管道与油冷器进油口连通；所述减震腔端部盖设有减震膜片，所述减震膜片上部盖设有端盖。2.根据权利要求1所述用于变速箱油冷系统的消音器，其特征在于，所述端盖与所述减震膜片之间设置有阻尼垫块。3.根据权利要求2所述用于变速箱油冷系统的消音器，其特征在于，所述进油管道的出油口的轴线所在的直线垂直于所述减震膜片。4.根据权利要求3所述用于变速箱油冷系统的消音器，其特征在于，所述端盖与所述壳体的内壁间设置有密封圈。5.根据权利要求4所述用于变速箱油冷系统的消音器，其特征在于，所述端盖中部设置有容置槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高凯，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11