减震消音变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震消音变速箱，包括变速箱主体、防震机构和消音机构，变速箱主体两侧对应设有输入轴和输出轴，变速箱主体下沿向两侧伸出有翼板，所述翼板上设有对应变速箱输入轴或输出轴的防震机构；主动轴或被动轴通过防震机构连接输入轴或输出轴；设置防震机构，通过在主动轴或被动轴中部设有抵触其外壁的三组防震轮实现同心度保证，有效避免主动轴或被动轴与输入轴或输出轴同轴度不够导致的震动，还能避免主动轴或被动轴在使用过程中发生的摆动；设置消音棉对变速箱主体进行消音处理，降低变速箱的噪音，结构简单，真正实现防震消音功效。

Damping silencer gearbox

The utility model relates to a damping and muffling transmission, which comprises a transmission main body, a shock-proof mechanism and a muffling mechanism. Both sides of the transmission main body are correspondingly provided with an input shaft and an output shaft, and a wing plate is extended along both sides of the transmission main body. The wing plate is provided with a shock-proof mechanism corresponding to the input shaft or an output shaft of the transmission. The passive shaft is connected with the input shaft or the output shaft by the shock-proof mechanism, and the shock-proof mechanism is set up to ensure the concentricity of the three groups of shock-proof wheels which are against the outer wall of the active shaft or the passive shaft in the middle, so as to effectively avoid the vibration caused by the insufficient coaxiality between the active shaft or the passive shaft and the input shaft or the output shaft, and to avoid the active shaft or the passive shaft. Shaft swing occurs in the course of use; set silencing cotton to silence the main body of the gearbox, reduce the noise of the gearbox, simple structure, truly realize the effect of shock-proof and muffling.

【技术实现步骤摘要】
减震消音变速箱
本技术涉及一种变速箱，具体涉及一种减震消音变速箱。
技术介绍
在工业生产中离不开变速箱进行变速，由于一些生产设备的较低，变速箱输入轴或输出轴所连接的主动轴或被动轴不能保证同心度，因此造成变速箱针对过大，不仅产生较大的噪音，长时间的震动还会影响变速箱寿命。
技术实现思路
为了解决上述问题，提供一种通过精确输入轴或输出轴与主动轴或被动轴同心度的变速箱，本技术设计了一种减震消音变速箱。本技术的具体技术方案为：一种减震消音变速箱，包括变速箱主体、防震机构和消音机构，变速箱主体两侧对应设有输入轴和输出轴，变速箱主体下沿向两侧伸出有翼板，所述翼板上设有对应变速箱输入轴或输出轴的防震机构；主动轴或被动轴通过防震机构连接输入轴或输出轴；所述防震机构包括固定环和防震轮，固定环通过底座固连在翼板上，三组防震轮抵触在主动轴或被动轴外壁，所述防震轮通过固定柱沿固定环径向滑动装配在固定环上，固定柱外壁通过螺纹装配有对应抵触在固定环外壁或内壁的固定螺母；变速箱主体外壁设有消音机构，所述消音机构为覆盖在变速箱主体外壁的消音棉，消音棉内壁设有若干阵列分布的喇叭状消音孔，所述消音棉中部设有对应消音孔的消音腔，所述消音腔边缘设有若干向上延伸至消音棉外壁的透气孔。作为优选地，所述主动轴或被动轴通过联轴器连接输入轴或输出轴。作为优选地，固定柱端部设有沿主动轴或被动轴轴向分布的横向穿孔，所述穿孔内设有对应铰接防震轮的铰轴。作为优选地，消音腔上沿设有向外延伸的锥形内沿，透气孔下端对应穿过消音腔的锥形内沿连通消音腔内腔。有益技术效果：设置防震机构，通过在主动轴或被动轴中部设有抵触其外壁的三组防震轮实现同心度保证，有效避免主动轴或被动轴与输入轴或输出轴同轴度不够导致的震动，还能避免主动轴或被动轴在使用过程中发生的摆动；设置消音棉对变速箱主体进行消音处理，降低变速箱的噪音，结构简单，真正实现防震消音功效。附图说明图1为本装置俯视简图；图2为防震机构结构示意图；图3为消音棉剖视简图。图中1变速箱主体、2主动轴、3防震机构、4联轴器、5输入轴、6输出轴、7被动轴、8消音棉、31固定环、32固定柱、33防震轮、34固定螺母、35底座、81消音孔、82消音腔、83透气孔。具体实施方式一种减震消音变速箱，参见图1-3包括变速箱主体1、防震机构3和消音机构，变速箱主体1两侧对应设有输入轴5和输出轴6，变速箱主体1下沿向两侧伸出有翼板，所述翼板上设有对应变速箱输入轴5或输出轴6的防震机构3；主动轴2或被动轴7通过防震机构3连接输入轴5或输出轴6；所述防震机构包括固定环31和防震轮33，固定环31通过底座35固连在翼板上，三组防震轮33抵触在主动轴2或被动轴7外壁，所述防震轮33通过固定柱32沿固定环31径向滑动装配在固定环31上，固定柱32外壁通过螺纹装配有对应抵触在固定环31外壁或内壁的固定螺母34；变速箱主体1外壁设有消音机构，所述消音机构为覆盖在变速箱主体1外壁的消音棉8，消音棉8内壁设有若干阵列分布的喇叭状消音孔81，所述消音棉8中部设有对应消音孔81的消音腔82，所述消音腔82边缘设有若干向上延伸至消音棉8外壁的透气孔83。所述主动轴2或被动轴7通过联轴器4连接输入轴5或输出轴6。固定柱32端部设有沿主动轴2或被动轴7轴向分布的横向穿孔，所述穿孔内设有对应铰接防震轮33的铰轴。消音腔82上沿设有向外延伸的锥形内沿，透气孔83下端对应穿过消音腔82的锥形内沿连通消音腔82内腔。设置防震机构3，通过在主动轴2或被动轴7中部设有抵触其外壁的三组防震轮33实现同心度保证，有效避免主动轴2或被动轴7与输入轴5或输出轴6同轴度不够导致的震动，还能避免主动轴2或被动轴7在使用过程中发生的摆动；设置消音棉8对变速箱主体1进行消音处理，降低变速箱的噪音；通过固定螺母34对固定柱32实现调节，使防震轮33抵触在主动轴2或被动轴7外壁，从而实现限位；固定柱32可通过固定螺母34沿固定环31径向移动，能够根据主动轴2或被动轴7直径进行调节，提高适用范围；设置铰轴铰接防震轮33，能够使防震轮33相对主动轴2或被动轴7转动，降低摩擦力。设置消音孔81，将变速箱产生的噪音导入消音腔82进行消音，从而降低噪音，设置透气孔83，能够对变速箱进行透气散热；设置透气孔83端对应穿过消音腔82的锥形内沿连通消音腔82内腔，使噪音在消音腔82内实现消除，降低或消除音波从透气孔83的导出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震消音变速箱，包括变速箱主体、防震机构和消音机构，其特征是：变速箱主体两侧对应设有输入轴和输出轴，变速箱主体下沿向两侧伸出有翼板，所述翼板上设有对应变速箱输入轴或输出轴的防震机构；主动轴或被动轴通过防震机构连接输入轴或输出轴；所述防震机构包括固定环和防震轮，固定环通过底座固连在翼板上，三组防震轮抵触在主动轴或被动轴外壁，所述防震轮通过固定柱沿固定环径向滑动装配在固定环上，固定柱外壁通过螺纹装配有对应抵触在固定环外壁或内壁的固定螺母；变速箱主体外壁设有消音机构，所述消音机构为覆盖在变速箱主体外壁的消音棉，消音棉内壁设有若干阵列分布的喇叭状消音孔，所述消音棉中部设有对应消音孔的消音腔，所述消音腔边缘设有若干向上延伸至消音棉外壁的透气孔。

【技术特征摘要】
1.一种减震消音变速箱，包括变速箱主体、防震机构和消音机构，其特征是：变速箱主体两侧对应设有输入轴和输出轴，变速箱主体下沿向两侧伸出有翼板，所述翼板上设有对应变速箱输入轴或输出轴的防震机构；主动轴或被动轴通过防震机构连接输入轴或输出轴；所述防震机构包括固定环和防震轮，固定环通过底座固连在翼板上，三组防震轮抵触在主动轴或被动轴外壁，所述防震轮通过固定柱沿固定环径向滑动装配在固定环上，固定柱外壁通过螺纹装配有对应抵触在固定环外壁或内壁的固定螺母；变速箱主体外壁设有消音机构，所述消音机构为覆盖在变速箱主体外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，
申请(专利权)人：陈磊，
类型：新型
国别省市：河南,41