煤矿井下浮放道岔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种煤矿井下浮放道岔。本实用新型专利技术包括运输轨道，还包括设置在运输轨道上的轻车轨道和重车轨道，其中，轻车轨道和重车轨道经过渡轨道连通。本实用新型专利技术解决了固定式道岔在不断前移中安装、撤卸都比较复杂的问题，设置轻车轨道和重车轨道，方便矿车调度，可将空车直接汇入轻车轨道组成串列，实现空车和重车间灵活调度，加快掘进运输，可提高掘进运输效率５０－１００％，且安装、调试、操作、维修技术简单，调试灵活，不需要辙叉过渡，如果轨道前移，只需要将本实用新型专利技术重新放置在运输轨道上就可组成新的临时车场。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煤矿运输轨道，尤其涉及一种可方便调度轨道上的运 输矿车的煤矿井下浮放道岔。
技术介绍
煤矿井下运输系统中铺设着大量的轨道，凡是在两条轨道交叉处都装用着 道岔来实现改变轨道铺设方向。现有的矿井轻轨道道岔有两类， 一类是用人力 操作搬道器的手柄，从而使道岔换向。另一类是固定式道岔，道岔安装在运输 轨道中，成为运输轨道的一部分。随着掘进巷道的不断前移，运输轨道和道岔 也不断地前移铺设。人力搬道器的道岔主要缺点是占用劳动力多，司机或跟 车工必须等列车完全停稳后方可下车搬道岔，需要辙叉过渡，既不安全效率又 低。固定式道岔虽然在技术上比较先进，但投资费用之高，需要大量的原材料 形成路基，而且需投入大量的工程与建设，安装、调试、操作、维修技术较复 杂，使用环境条件的局限性以及误动作事故多等问题。特别是井下掘进受巷道 宽度的制约， 一般铺设一条轨道供矿车运输进出，为便于调度空矿车与载满掘 进矸石矿车进出，在一定距离就需要建设井下车场，增加了投资，但头'际工作 效率并未得到提高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有煤矿进下用道岔存在的上述问题，提供一 种煤矿井下浮放道岔，本技术安装、调试、操作、维修技术简单，调试灵 活，不霱要嫩叉过渡，提高了工作效率，且使用安全，投资费用低。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下--种煤矿井下浮放道岔，包括运输轨道，其特征在于还包括设覽在运输 轨道上的轻车轨道和重车轨道，所述轻车轨道和重车轨道经过渡轨道连通。所述轻车轨道和重车轨道焊接在运输轨道的槽钢上，过渡轨道与轻车轨道 和重车轨道蟓栓连接。所述轻车轨道和重车轨道的轨道间设置有轨距拉杆。本技术的优点在于-本技术中，轻车轨道和重车轨道经过渡轨道连通，解决了固定式道岔 在不断甜移中安装、撤卸都比较复杂的问题；本技术设置轻车轨道和重车 轨道，方便矿车调度，可将空车直接汇入轻车轨道组成串列，实现空车和重车 间灵活调度，加快掘进运输，可提高掘进运输效率50—100%;由于本实用新 型是设置在运输轨道上的，安装、调试、操作、维修技术简单，调试灵活，不 需要辙叉过渡，如果轨道P移，只需要将本技术重新放置在运输轨道上就 可组成新的临时车场；本技术可有效减少井下车场的建设数量，节约了投 资成本，且使用安全。附图说明图1为本技术结构示意图图2为本技术在图1中的A—A位置的安装结构示意图 图3为本技术在图1中的B—B位置的安装结构示意图 图4为本技术在图1中的C—C位置的安装结构示意图 图中标记为1、运输轨道，2、轻车轨道，3、重车轨道，4、过渡轨道，5、 轨距拉杆，6、槽钢，7、接轨板。具体实施方式如图1所示， 一种煤矿并下浮放道岔，包括运输轨道1，还包括设置在运 输轨道1上的轻车轨道2和重车轨道3，所述轻车轨道2和重车轨道3经过渡 轨道4连通。其中，轻车轨道2和重车轨道3焊接在运输轨道1的槽钢6上， 过渡轨道4与轻车轨道2和重车轨道3螺栓连接；轻车轨道2和重车轨道3的 轨道间设置有轨距拉杆5。如图2所示，在图1中的A—A位置，在运输轨道1上设置有槽钢6，轻 车轨道2底都烊接在运输轨道1的槽钢6上，轻车轨道2上螺栓连接有接轨板 7，过渡轨道4端部钻有连接孔，过渡轨道4与轻车轨道2上的接轨板7螺栓连 接。如图3所示，在图1中的B—B位置，在运输轨道1上设覽有槽钢6，重 车轨道3底部焊接在运输轨道1的槽钢6上，槽钢6—侧燥接有一钢板，过渡 轨道与钢板蠊栓连接。如图4所示，在图1中的C一C位置，在运输轨道1上设置有槽钢6，重 车轨道3底部焊接在运输轨道1的槽钢6上，槽钢6两侧焊接有两个钢板，另 外还设實有两个连接钢板，两个连接钢板一端分别与槽钢6上辉接的钢板螺栓 连接，另一端分别与过渡轨道4螺栓连接。为便于运输，本技术可将重车轨道3和轻车轨道2分成三段，用接轨 板7螺栓连接，为保证轨距，轨道间用轨距拉杆5连接。在本技术中，根据巷道情况，在原有的运输轨道1旁设置几根轨道， 相互用接轨板7相连，作为空矿车调度临时车场。重车轨道3安装在原有的运 输轨道1上，可将轻车轨道2安装在临时车场的运输轨道1上，两条轨道间用 过渡轨道4连接，再安装轨距拉杆5，确保轨道距离，以便矿车安全、可靠通 过。安装好后，就组成了一个临时调度车场,空矿车经重车轨道3进入掘进巷 道水端轨道上，通过过渡轨道4汇入轻车轨道2，进入临时车场，空车逐个人 力从临时车场轻车轨道2、过渡轨道4推入重车轨道3至掘进工作面装载，重 车逐个装载完成后从运输轨道1直接返回组成串列，然后由机车牵引串列运离 装载工作面，完成一个工作循环。本技术中，轻车轨道2和重车轨道3经过渡轨道4连通，解决了固定 式道岔在不断前移中安装、撤卸都比较复杂的问题；本技术设置轻车轨道 2和重车轨道3，方便矿车调度，可将空车直接汇入轻车轨道2组成串列，实现 空车和重车间.灵活调度，加快掘进运输，可提高掘进运输效率50—100%;由 于本技术是设置在运输轨道1上的，安装、调试、操作、维修技术简单， 调试灵活，不需要辙叉过渡，如果轨道甜移，只需要将本技术重新放置在 运输轨道1上就可组成新的临时车场本头'用新型可有效减少井下车场的建设 数量，节约了投资成本，且使用安全。显然，本顿域的普通技术人员根据所掌握的技术知识和惯用手段，根据以 上所述内容，还可以作出不脱离本技术基本技术思想的多种形式，这些形 式上的变换均在本技术的保护范围之内。权利要求1、一种煤矿井下浮放道岔，包括运输轨道(1)，其特征在于还包括设置在运输轨道(1)上的轻车轨道(2)和重车轨道(3)，所述轻车轨道(2)和重车轨道(3)经过渡轨道(4)连通。2、 根据权利要求1所述的煤矿井下浮放道岔，其特征在于所述轻车轨道 (2)和重车轨道(3)焊接在运输轨道(1)的槽钢(6)上，过渡轨道(4)与轻车轨道(2)和重车轨道(3)螺栓连接。3、 根据权利要求1或2所述的煤矿井下浮放道岔，其特征在于所述轻车 轨道(2)和重车轨道(3)的轨道间设置有轨距拉杆(5)。专利摘要本技术公开了一种煤矿井下浮放道岔。本技术包括运输轨道，还包括设置在运输轨道上的轻车轨道和重车轨道，其中，轻车轨道和重车轨道经过渡轨道连通。本技术解决了固定式道岔在不断前移中安装、撤卸都比较复杂的问题，设置轻车轨道和重车轨道，方便矿车调度，可将空车直接汇入轻车轨道组成串列，实现空车和重车间灵活调度，加快掘进运输，可提高掘进运输效率50-100％，且安装、调试、操作、维修技术简单，调试灵活，不需要辙叉过渡，如果轨道前移，只需要将本技术重新放置在运输轨道上就可组成新的临时车场。文档编号E01B23/06GK201024361SQ200720078939公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日专利技术者王广胜 申请人:王广胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤矿井下浮放道岔，包括运输轨道（１），其特征在于：还包括设置在运输轨道（１）上的轻车轨道（２）和重车轨道（３），所述轻车轨道（２）和重车轨道（３）经过渡轨道（４）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王广胜，
申请(专利权)人：王广胜，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]