无挡肩非预应力双块式轨枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无挡肩非预应力双块式轨枕，该轨枕由一个钢筋桁架（１）将两个混凝土块（２）连接构成一整体，其特征在于：位于两个混凝土块之间的钢筋桁架（１）断面呈中部断开的Ｍ字型，在Ｍ字型分开成两部分的每条边的两端均焊接有主钢筋，穿过混凝土块（２）的钢筋桁架（１）的下排主钢筋位于混凝土块外。本实用新型专利技术成本低，结构牢固，它主要用于轨道结构低又要求绝缘的区段。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路
，尤其是涉及一种适用于高速铁路无碴轨道使用的无挡肩非预应力双块式轨枕。
技术介绍
德国是欧洲最热心研究开发无碴轨道的国家，其它欧洲国家虽然也在进行这方面的研究工作，但其深度、广度及实用程度都远不及德国，德国为了达到减少维修劳力、适应高速运营和强化轨道的目的，从1959年起就开始研制和试铺各种类型的少维修无碴轨道，其研究和发展方向是以轨枕系列产品为承轨结构的无碴轨道系统。我国铁路普遍采用有碴轨道，有碴轨道因列车的反复作用而使得道床逐渐松弛，平顺度变差，维修作业加大，并且养护维修所需要的工作量和时间阻碍铁路提速发展。国内也有试铺近乎无线路维修作业的轨道结构，但因施工费用高，施工速度慢，下部结构一旦变形整修困难等还仅限于一些特殊地段。我国从1995年起，针对铁路提速的需要，结合新线建设，较系统地开展了桥上、隧道内无碴轨道试验研究，取得了大量的技术成果，但与国外的应用研究实践相比，我国无碴轨道无论从科研、设计，还是施工生产方面、研究的深度以及试验段的铺设数量、规模和类型上均存在较大差距，特别是双块式轨枕无碴轨道方面基本上一片空白。随着我国客运专线及提速战略的强力推进，加速无碴轨道施工技术与施工成套设备的研制更显迫切，我国最先由铁道科学院和中铁八局合作设计和生产了双块式轨枕，在研制的过程中针对中国铁路电路传输距离的需要进行了不断的改进工作，通过一年多的研究、设计和生产，从单根双块式轨枕的试验到单元板块的轨道电路和道床泄露电阻测试，一直在不断的改进，完善双块式轨枕的结构性能和对轨道电路的适应性，指导完成现在设计的双块式系列产品的过渡，它是为适应中国轨道电路传输形式而研发的一种新型轨枕结构型式。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低，结构牢固的无挡肩非预应力双块式轨枕。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案一种无挡肩非预应力双块式轨枕，该轨枕由一个钢筋桁架将两个混凝土块连接构成一整体，位于两个混凝土块之间的钢筋桁架断面呈中部断开的M字型，在M字型分开成两部分的每条边的两端均焊接有主钢筋，穿过混凝土块的钢筋桁架的下排主钢筋位于混凝土块外。所述钢筋桁架由顶部两根主钢筋和底面四根主钢筋构成，在混凝土块内钢筋桁架的顶部两主钢筋与底面外侧两主钢筋之间分别焊接有呈斜S形钢筋，桁架底面内侧主钢筋分别通过异形钢筋与顶部两钢筋连接，在异形钢筋左右两侧焊接有呈П型的钢筋。所述每个混凝土块中预埋有2个绝缘塑料套管。所述轨枕枕高150mm，长2.6mm，位于轨枕下部的道床板混凝土厚240～350mm。本技术是埋置在无碴轨道混凝土道床板中用于固定扣件、钢轨和传递列车荷载的重要结构件，它高精度的制造要求可以保证铺轨时轨距的准确性，外露的桁架钢筋可以保证与道床板混凝土紧密联结的可靠性，连接牢固；非预应力的结构设计可以减少道床中复杂的应力变化和减少混凝土裂纹的产生。本技术双块式轨枕主要受力钢筋桁架在轨枕下面，一定范围内不会形成回流电路(无环流钢筋桁架)，单根桁架钢筋采用无环流配筋的特殊结构处理可以消除钢筋与轨道电路电流产生的互感对无碴轨道电路传输长度的影响。本技术不但能满足无碴轨道结构上的要求且施工简单造价低廉，而且能满足我国轨道电路传输距离的要求；该双块式无碴轨枕生产工艺简单，科学、合理、经济、实用，而且成本低，具有很高的推广应用使用价值。该项轨枕技术成果为我国铁路达到国际铁路先进水平具有指导作用，为我国无碴轨道技术发展奠定了坚实的技术基础。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图1的B-B剖视图；图5是图1的C-C剖视图。具体实施方式本技术一种无挡肩非预应力双块式轨枕的结构如图1、图2、图3、图4、图5所示主要由一个钢筋桁架1、两个混凝土块2构成，该轨枕由一个钢筋桁架1将两个混凝土块2连接构成一整体，位于两个混凝土块之间的钢筋桁架1断面呈中部断开的M字型，在M字型分开成两部分的每条边的两端均焊接有主钢筋，穿过混凝土块2的钢筋桁架1的下排主钢筋位于混凝土块外。所述钢筋桁架1由顶部两根主钢筋和底面四根主钢筋构成，在混凝土块内钢筋桁架1的顶部两主钢筋与底面外侧两主钢筋之间分别焊接有呈斜S形钢筋a，桁架底而内侧主钢筋分别通过异形钢筋b与顶部两钢筋连接，在异形钢筋左右两侧焊接有呈П型的钢筋c。在每个混凝土块2中预埋有2个绝缘塑料套管3，混凝土中预埋4个绝缘塑料套管用来上钢轨扣件。所述轨枕枕高150mm，长2.6mm，位于轨枕下部的道床板混凝土厚240～350mm。本技术中轨枕钢筋桁架与道床板钢筋骨架连接时使用塑料套管和塑料垫块绝缘钢筋交叉点，而且在钢筋桁架中使用绝缘的绑扎线绑扎钢筋，道床板上、下层钢筋采用钢筋间绝缘的处理措施，本技术广泛用于高速铁路或者城际、城市轨道交通。权利要求1.一种无挡肩非预应力双块式轨枕，该轨枕由一个钢筋桁架(1)将两个混凝土块(2)连接构成一整体，其特征在于位于两个混凝土块之间的钢筋桁架(1)断面呈中部断开的M字型，在M字型分开成两部分的每条边的两端均焊接有主钢筋，穿过混凝土块(2)的钢筋桁架(1)的下排主钢筋位于混凝土块外。2.根据权利要求1所述的无挡肩非预应力双块式轨枕，其特征在于所述钢筋桁架(1)由顶部两根主钢筋和底面四根主钢筋构成，在混凝土块内钢筋桁架(1)的顶部两主钢筋与底面外侧两主钢筋之间分别焊接有呈斜S形钢筋(a)，桁架底面内侧主钢筋分别通过异形钢筋(b)与顶部两钢筋连接，在异形钢筋左右两侧焊接有呈∏型的钢筋(c)。3.根据权利要求1所述的无挡肩非预应力双块式轨枕，其特征在于在每个混凝土块(2)中预埋有2个绝缘塑料套管(3)。4.根据权利要求1所述的无挡肩非预应力双块式轨枕，其特征在于所述轨枕枕高240～350mm，长2.6mm，位于轨枕下部的道床板混凝土厚240～350mm。专利摘要本技术公开了一种无挡肩非预应力双块式轨枕，该轨枕由一个钢筋桁架(1)将两个混凝土块(2)连接构成一整体，其特征在于位于两个混凝土块之间的钢筋桁架(1)断面呈中部断开的M字型，在M字型分开成两部分的每条边的两端均焊接有主钢筋，穿过混凝土块(2)的钢筋桁架(1)的下排主钢筋位于混凝土块外。本技术成本低，结构牢固，它主要用于轨道结构低又要求绝缘的区段。文档编号E01B3/00GK2871612SQ20062003311公开日2007年2月21日 申请日期2006年2月20日 优先权日2006年2月20日专利技术者钱振地, 江成, 肖俊恒, 刘振民, 王智勇, 吴海涛, 张雷, 白昆华, 吴利清, 杨先凤, 王江, 张志红, 龚斯昆 申请人:中铁八局集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无挡肩非预应力双块式轨枕，该轨枕由一个钢筋桁架（１）将两个混凝土块（２）连接构成一整体，其特征在于：位于两个混凝土块之间的钢筋桁架（１）断面呈中部断开的Ｍ字型，在Ｍ字型分开成两部分的每条边的两端均焊接有主钢筋，穿过混凝土块（２）的钢筋桁架（１）的下排主钢筋位于混凝土块外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，江成，肖俊恒，刘振民，王智勇，吴海涛，张雷，白昆华，吴利清，杨先凤，王江，张志红，龚斯昆，
申请(专利权)人：中铁八局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]