【技术实现步骤摘要】
一种纵向臂扰动杆式独立悬架结构
本技术涉及一种后独立悬架结构，尤其是一种纵向臂扰动杆式独立悬架结构。
技术介绍
悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但并不简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。目前，在乘用车、小型客车等轴距小于3.8米的机动车辆及挂车的后独立悬架结构中，包括但不仅限于L2-L5、M1、N1、O1以及轴距小于3.8米的专用车、特种车和低速电动车，以上领域道路车辆的后独立悬架多采用双横臂式独立悬架、多连杆独立悬架、麦弗逊式独立悬架等，其制造成本高、结构复杂，车...
【技术保护点】
1.一种纵向臂扰动杆式独立悬架结构，包括对称设置、结构相同的左独立悬架和右独立悬架，所述的左独立悬架通过车架(7)与右独立悬架相连接，其特征是：所述的左独立悬架/右独立悬架主要由纵向臂(1)、制动器(2)、螺旋弹簧(3)、限位块(4)、减振器(5)和扰动杆(6)组成；纵向臂(1)的后部与制动器(2)装配，前部与车架(7)装配，纵向臂(1)的前部带有橡胶衬套；螺旋弹簧(3)的上端与车身固定相连，其下端与纵向臂(1)相连接；减振器(5)的上端与车身相连，其下端通过支架与纵向臂(1)相连接；扰动杆(6)布置在制动器(2)轴心的上侧，扰动杆(6)的一端与纵向臂(1)进行铰接，另一端...
【技术特征摘要】
1.一种纵向臂扰动杆式独立悬架结构，包括对称设置、结构相同的左独立悬架和右独立悬架，所述的左独立悬架通过车架(7)与右独立悬架相连接，其特征是：所述的左独立悬架/右独立悬架主要由纵向臂(1)、制动器(2)、螺旋弹簧(3)、限位块(4)、减振器(5)和扰动杆(6)组成；纵向臂(1)的后部与制动器(2)装配，前部与车架(7)装配，纵向臂(1)的前部带有橡胶衬套；螺旋弹簧(3)的上端与车身固定相连，其下端与纵向臂(1)相连接；减振器(5)的上端与车身相连，其下端通过支架与纵向臂(1)相连接；扰动杆(6)布置在制动器(2)轴心的上侧，扰动杆(6)的一端与纵向臂(1)进行铰接，另一端与车架(7)进行装配；限位块(4)装配于车身上。2.根据权利要求1所述的一种纵向臂扰动杆式独立悬架结构，其特征是：所述纵向臂(1)包括第一橡胶衬套(12)、第二橡胶衬套(13)和三角式纵臂主体(11)，第一橡胶衬套(12)刚性连接在三角式纵臂主体(11)的一端部，并与车身铰接；第二橡胶衬套(13)刚性连接在三角式纵臂主体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦保增，张任，吴泉龙，成海阔，郝朝利，
申请(专利权)人：江苏金美尚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。