可变压缩机制造技术

本公开涉及一种可变压缩机，其可以包括壳体、再循环狭缝、气囊和压力提供装置。再循环狭缝形成在压缩机壳体的入口中，以将流入入口的流体的一部分排出到入口的外部，然后将流体的该部分再次引入入口。气囊被安装成膨胀和收缩以改变再循环狭缝的截面积。压力提供装置被设置成使气囊膨胀和收缩。

【技术实现步骤摘要】
可变压缩机
本专利技术涉及一种可变压缩机，并且更具体地，涉及一种涡轮增压器或类似的增压装置的压缩机的结构。
技术介绍
发动机可以包括增压装置，例如涡轮增压器或增压器，以提高进气填充效率。增压装置包括压缩机以压缩空气并将压缩的空气供应到燃烧室。压缩机可能面临各种运行状况，其中喘振或阻塞可能成为问题。
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于增强对本公开背景的理解，不应视为承认该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本公开的一方面提供一种可变压缩机，其可以改变被用于涡轮增压器等的压缩机中的空气流动，以减少喘振或阻塞的发生，从而扩大涡轮增压器的运行范围。根据本公开的一个方面，本公开的可变压缩机可以包括：再循环狭缝，形成在压缩机壳体的入口中，以便将流入入口的流体的一部分排放到在入口的外部，然后将流体的该部分流体再次引入入口；气囊，被设置为膨胀和收缩以便改变再循环狭缝的截面积；以及压力提供装置，被设置成使气囊膨胀和收缩。压缩机壳体可以包括壳体主体和被插入壳体主体中以形成入口的一部分的狭缝壳体，狭缝壳体与壳体主体一起配置再循环狭缝。狭缝壳体可以具有气囊被插入并固定在其中的气囊插入槽，气囊插入槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变压缩机，包括：再循环狭缝，形成在压缩机壳体的入口中，以便将流入所述入口的流体的一部分排出到入口的外部，然后将流体的该部分再次引入所述入口；气囊，被安装为膨胀和收缩以便改变所述再循环狭缝的截面积；以及压力提供装置，被设置成使气囊膨胀和收缩。

【技术特征摘要】
2017.03.10 KR 10-2017-00303191.一种可变压缩机，包括：再循环狭缝，形成在压缩机壳体的入口中，以便将流入所述入口的流体的一部分排出到入口的外部，然后将流体的该部分再次引入所述入口；气囊，被安装为膨胀和收缩以便改变所述再循环狭缝的截面积；以及压力提供装置，被设置成使气囊膨胀和收缩。2.根据权利要求1所述的可变压缩机，其中，所述压缩机壳体包括：壳体主体；以及狭缝壳体，该狭缝壳体被插入到所述壳体主体中以形成所述入口的部分，所述狭缝壳体和所述壳体主体一起配置所述再循环狭缝。3.根据权利要求2所述的可变压缩机，其中，所述狭缝壳体具有气囊插入槽，所述气囊插入并固定在所述囊插入槽中，所述气囊插入槽形成在所述狭缝壳体的面向所述壳体主体并形成所述再循环狭缝的一端处。4.根据权利要求2所述的可变压缩机，其中，所述狭缝壳体包括：通道形成部，具有形成所述再循环狭缝的一端，并且具有与壳体主体间隔开的外周表面，以允许已经通过所述再循环狭缝排出的流体流动；以及多个支撑肋，从所述通道形成部的外周表面突出，使得在所述通道形成部与所述壳体主体间隔开的状态下，所述通道形成部被稳定地支撑。5.根据权利要求4所述的可变压缩机，其中，所述通道形成部的另一端包括凸缘，所述凸缘防止已经通过所述再循环狭缝排出的流体流动，具有扩大的外径以将所述狭缝壳体固定到所述壳体主体，并且与所述壳体主体接触并固定。6.根据权利要求5所述的可变压缩机，其中，在所述通道形成部和所述凸缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣秀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR