一种车辆用头灯制造技术

本申请提供了一种车辆用头灯，包括：主灯模块、辅灯模块、光源传感器和控制模块，主灯模块和辅灯模块设置在位于车身的前端的安装腔内，且辅灯模块位于主灯模块的下方，光源传感器设置在位于车身的前端的孔洞内，孔洞位于安装腔的下方，控制模块与主灯模块、光源传感器电连接，控制模块利用光源传感器的感应信号控制主灯模块的照射角度，辅灯模块用于减少位于车身前方的黑色面积。本申请提供的车辆用头灯，增加了驾驶员的驾驶视线范围，提高驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用头灯
本技术涉及一种头灯，特别是涉及一种车辆用头灯。
技术介绍
现今的大部分的车辆头灯只提供二段式的切换变化，即远光灯或近光灯，且需要通过手动来进行切换才能实现，当前方车辆或我方车辆的驾驶速度较快，双方会车的时间也会缩短，驾驶人常常无法及时的反应过来进而将远光灯切换成近光灯，导致驾驶人的行车视线受到远光灯的影响，因而高级汽车的头灯能够根据实际情况进行自动切换，使用远光灯时，由于头灯的照射面积有限，且照射向远方，因而位于车辆前方就会有大片黑色区域或暗色区域，当该片区域突然出现任何意外状况时驾驶员都不能及时的发现，因而会提高驾驶的危险性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种车辆用头灯，解决了车辆使用远光灯时车辆前方的黑色区域面积大，驾驶危险等问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车辆用头灯，包括：主灯模块、辅灯模块、光源传感器和控制模块，所述主灯模块和辅灯模块设置在位于车身的前端的安装腔内，且所述辅灯模块位于所述主灯模块的下方，所述光源传感器设置在位于车身的前端的孔洞内，所述孔洞位于所述安装腔的下方，所述控制模块与所述主灯模块、光源传感器电连接，所述控制模块利用所述光源传感器的感应信号控制所述主灯模块的照射角度，所述辅灯模块用于减少位于车身前方的黑色面积。进一步地，所述主灯模块包括灯体、第一光学镜头模块、第一驱动装置和第二驱动装置，所述灯体固定设置在所述安装腔的内底面上，第一驱动装置和第二驱动装置设置在所述安装腔的侧面内，所述第一光学镜头模块设置在所述灯体的前方，所述第一驱动装置能够带动所述第一光学镜头模块旋转，所述第二驱动装置能够带动所述第一光学镜头模块移动改变所述灯体与所述第一光学镜头模块之间的距离。更进一步地，所述第一驱动装置为旋转电机，所述第二驱动装置为电动推杆，所述旋转电机固定设置在所述电动推杆的伸缩杆上，所述第一光学镜头模块固定设置在所述旋转电机的输出轴上。更进一步地，所述辅灯模块包括微反射模块、反射板和光学透镜，所述微反射模块位于所述灯体的下方，所述反射板倾斜设置在所述微反射模块的前方，将所述灯体发出的部分光线反射到所述微反射模块上，所述光学透镜设置在所述反射板的前方，所述光学透镜将所述微反射模块反射的光线照射到路面上。更进一步地，所述辅灯模块还包括第二光学镜头模块，所述第二光学镜头模块倾斜设置在所述光学透镜的前方，所述第二光学镜头模块用于改变所述光学透镜射出的光线的角度，增大车身的前方的光照面积。进一步地，所述孔洞的内侧壁上涂有反光材质。更进一步地，所述控制模块包括微控制器、速度传感器和电源模块，所述微控制器与光源传感器、速度传感器、旋转电机、电动推杆、电源模块电连接，所述光源传感器、速度传感器、旋转电机、电动推杆均与所述电源模块电连接。更进一步地，所述灯体包括灯罩和设置在所述灯罩内的灯管，且所述灯罩呈碗状。由上述技术方案可以看出，本技术具有以下有益效果：设置了辅灯模块，且辅灯模块的光线向下照射，扩大了驾驶员的视野范围，降低驾驶危险。下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的控制模块的原理示意图。附图标记说明：车身1、安装腔11、孔洞12、反光材质121、灯体2、灯罩21、灯管22、第一光学镜头模块3、旋转电机4、电动推杆5、微反射模块6、反射板7、光学透镜8、第二光学镜头模块9、光源传感器10、微控制器100、速度传感器200、电源模块300。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。下面参考图1至图2所示的一种车辆用头灯，包括：主灯模块、辅灯模块、光源传感器10和控制模块，所述主灯模块和辅灯模块设置在位于车身1的前端的安装腔11内，且所述辅灯模块位于所述主灯模块的下方，所述光源传感器10设置在位于车身1的前端的孔洞12内，所述孔洞12位于所述安装腔11的下方，所述孔洞12的内侧壁上涂有反光材质121，所述控制模块与所述主灯模块、光源传感器10电连接，所述控制模块利用所述光源传感器10的感应信号控制所述主灯模块的照射角度，所述辅灯模块用于减少位于车身1前方的黑色面积。由于所述光源传感器10嵌设在所述孔洞12内，因此主灯模块和辅灯模块发射出的光线不会照射到光源传感器10上，所述光源传感器10只会感应到来车的头灯所发出的亮光，当头灯处于远光灯模式时，若所述光源传感器10所接收到的光通量瞬间提高时，将头灯切换成近光灯模式。所述主灯模块包括灯体2、第一光学镜头模块3、第一驱动装置和第二驱动装置，所述灯体2固定设置在所述安装腔11的内底面上，第一驱动装置和第二驱动装置设置在所述安装腔11的侧面内，所述第一光学镜头模块3设置在所述灯体2的前方，所述第一驱动装置能够带动所述第一光学镜头模块3旋转，进而实现远光灯模式与近光灯模式的切换，所述第二驱动装置能够带动所述第一光学镜头模块3移动改变所述灯体2与所述第一光学镜头模块3之间的距离，进而改变灯体2向两侧的照射范围，当所述灯体2与所述第一光学镜头模块3之间的距离短时，照射范围大，当所述灯体2与所述第一光学镜头模块3之间的距离大时，照射范围小，其中，所述灯体2包括灯罩21和设置在所述灯罩21内的灯管22，且所述灯罩21呈碗状。所述第一驱动装置为旋转电机4，所述第二驱动装置为电动推杆5，所述旋转电机4固定设置在所述电动推杆5的伸缩杆上，所述第一光学镜头模块3固定设置在所述旋转电机4的输出轴上，所述旋转电机4用于改变所述第一光学镜头模块3的角度实现远光灯模式与近光灯模式的相互切换，所述电动推杆5用于改变所述灯体2与所述第一光学镜头模块3之间的距离，即焦距。所述辅灯模块包括微反射模块6、反射板7、光学透镜8和第二光学镜头模块9，所述微反射模块6位于所述灯体2的下方，所述反射板7倾斜设置在所述微反射模块6的前方，将所述灯体2发出的部分光线反射到所述微反射模块6上，所述光学透镜8设置在所述反射板7的前方，所述光学透镜8将所述微反射模块6反射的光线照射向前方，所述第二光学镜头模块9倾斜设置在所述光学透镜8的前方，所述第二光学镜头模块9与水平面之间的夹角小于90°，因而所述第二光学镜头模块9改变了所述光学透镜8射出的光线的入地角度，增大车身1的前方的光照面积，扩大了驾驶员的驾驶视线。如图2所示，所述控制模块包括微控制器100、速度传感器200和电源模块300，所述微控制器100与光源传感器10、速度传感器200、旋转电机4、电动推杆5、电源模块300电连接，所述光源传感器10、速度传感器200、旋转电机4、电动推杆5均与所述电源模块300电连接，当所述主灯模块处于近光灯模式时，若所述速度传感器200检测到汽车速度超过设置速率时，所述微控制器100通过接收到的速度传感器200的反馈信号控制所述旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用头灯，其特征在于，包括：主灯模块、辅灯模块、光源传感器(10)和控制模块，所述主灯模块和辅灯模块设置在位于车身(1)的前端的安装腔(11)内，且所述辅灯模块位于所述主灯模块的下方，所述光源传感器(10)设置在位于车身(1)的前端的孔洞(12)内，所述孔洞(12)位于所述安装腔(11)的下方，所述控制模块与所述主灯模块、光源传感器(10)电连接，所述控制模块利用所述光源传感器(10)的感应信号控制所述主灯模块的照射角度，所述辅灯模块用于减少位于车身(1)前方的黑色面积。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用头灯，其特征在于，包括：主灯模块、辅灯模块、光源传感器(10)和控制模块，所述主灯模块和辅灯模块设置在位于车身(1)的前端的安装腔(11)内，且所述辅灯模块位于所述主灯模块的下方，所述光源传感器(10)设置在位于车身(1)的前端的孔洞(12)内，所述孔洞(12)位于所述安装腔(11)的下方，所述控制模块与所述主灯模块、光源传感器(10)电连接，所述控制模块利用所述光源传感器(10)的感应信号控制所述主灯模块的照射角度，所述辅灯模块用于减少位于车身(1)前方的黑色面积。2.根据权利要求1所述的车辆用头灯，其特征在于，所述主灯模块包括灯体(2)、第一光学镜头模块(3)、第一驱动装置和第二驱动装置，所述灯体(2)固定设置在所述安装腔(11)的内底面上，第一驱动装置和第二驱动装置设置在所述安装腔(11)的侧面内，所述第一光学镜头模块(3)设置在所述灯体(2)的前方，所述第一驱动装置能够带动所述第一光学镜头模块(3)旋转，所述第二驱动装置能够带动所述第一光学镜头模块(3)移动改变所述灯体(2)与所述第一光学镜头模块(3)之间的距离。3.根据权利要求2所述的车辆用头灯，其特征在于，所述第一驱动装置为旋转电机(4)，所述第二驱动装置为电动推杆(5)，所述旋转电机(4)固定设置在所述电动推杆(5)的伸缩杆上，所述第一光学镜头模块(3)固定设置在所述旋转电机(4)的输出轴上。4.根据权利要求3所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵娟娟，赵亚明，苏芳，
申请(专利权)人：兰州工业学院，
类型：新型
国别省市：甘肃,62