一种车灯及其光路传导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车灯的光路传导装置，包括光学元件、车灯透镜和至少一个光源，光学元件可以是具有多个聚光单元的聚光器或者反光镜，所述车灯透镜的一面设有自圆心向外直径依次增大的同心圆纹，车灯透镜的另一面为平面；所述光学元件的焦点与车灯透镜的焦点在聚焦点重合，所述光源发出的光线经光学元件汇聚至所述聚焦点并从通过车灯透镜射出，本实用新型专利技术的一种车灯的光路传导装置使得车灯透镜的厚度大幅度地减小，减小了车灯的尺寸，有利于汽车车灯及其他零件的安装和布置，结构简单，成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯及其光路传导装置
本技术涉及一种车灯及其光路传导装置，属于汽车制造

技术介绍
当今汽车前大灯造型日新月异，透镜形状的多样化和可自由排列组合的个性化多模组形式成为主流造型趋势。现有的传统远光、近光或者远近光一体式LEDPES单元，无论单模组还是多模组形式，如图1所示，现有技术的车灯中的车灯透镜5a一般为一面是凸面、另一面是平面的结构形式，形状单一，且开口尺寸大，壁厚厚，从而增大模组空间、整灯尺寸和重量，不利于复杂多样的造型变换。因此如何在满足近光、远光等功能的同时，提供一种体积小、重量轻，尤其是透镜形状可多样化的PES单元，不仅能够实现近光、远光照明，同时有效减少模组空间及整灯尺寸，而且还能根据造型需求排布成任意的多模组形式，近而较好地适应未来汽车市场对前大灯的需求，成为了该领域目前的技术难题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车灯及其光路传导装置，能够减小车灯的尺寸，结构简单、成本较低。为实现上述目的，本技术提供一种车灯的光路传导装置，采用如下技术方案：包括用于汇聚光源所发出的光线的光学元件、车灯透镜和至少一个光源，所述车灯透镜的一面设有自圆心向外直径依次增大的同心圆纹，车灯透镜的另一面为平面；所述光学元件的焦点与车灯透镜的焦点在聚焦点重合，所述光源发出的光线经光学元件汇聚至所述聚焦点并从通过车灯透镜射出。如上所述，本技术的一种车灯的光路传导装置，采用了一面设有自圆心向外直径依次增大的同心圆纹、另一面为平面的透镜作为车灯透镜，从而使得车灯透镜的厚度大幅度地减小，减小了车灯的尺寸，有利于汽车车灯及其他零件的安装和布置，结构简单，成本较低。优选地，所述车灯透镜为菲涅尔透镜。菲涅尔透镜又称Fresnel透镜，或者螺纹透镜。优选地，所述车灯透镜的正面为平面，所述同心圆纹设于车灯透镜的正面或者背面。优选地，所述光学元件具有多个聚光单元，所述聚光单元呈前端直径大、后端直径小的喇叭形，聚光单元的前端朝向光学元件的焦点，聚光单元的后端设有一聚光口，每个聚光单元的聚光口中都设有一个光源。这样，光学元件能够将每个聚光口中的光源所发出的光汇聚到聚焦点并传向车灯透镜，能够提高从车灯透镜射出的光线的亮度和强度。优选地，各聚光单元均呈回转体结构，各聚光单元的中心轴线相交于所述聚焦点。各聚光单元由透明材料制成，聚光单元喇叭形的外表面的内侧能够反光，各聚光口中的光源发出的光线经聚光单元喇叭形的外表面的内侧反射之后汇聚至所述聚焦点，并最终经过车灯透镜射出，能够提高车灯透镜射出的光线的亮度和强度。优选地，所述光学元件为一具有椭球面反光面的反光镜，所述光源发出的光线经所述反光镜反射至所述聚焦点。具有椭球面反光面的反光镜易于制造，而且具有聚光的功能，能够满足本技术中的光学元件的功能要求，可以作为本技术中的光学元件使用。优选地，还包括遮光板，遮光板遮挡从光学元件射向车灯透镜的部分光线。优选地，所述车灯透镜呈非圆形。优选地，所述车灯透镜呈圆形、矩形、三角形或扇形。优选地，所述光源为LED灯。相应地，本技术还提供一种车灯，包括一个或多个上述技术方案或其任一优选的技术方案所述的车灯的光路传导装置。如上所述，本技术涉及的一种车灯当然也具有上述本技术的一种车灯的光路传导装置的有益效果，此处不再赘述。附图说明图1显示为现有技术中的车灯光路传导装置使用的车灯透镜。图2显示为本技术的车灯光路传导装置使用的车灯透镜，显示为车灯透镜沿其直径的剖面视图。图3显示为本技术的车灯光路传导装置的一种实施方式，车灯透镜显示为沿其直径的剖面视图。图4显示为图3中的聚光装置的一种结构形式，聚光装置显示为沿各聚光单元的回转中心线剖切的剖面视图。图5显示为本技术的车灯光路传导装置的另一种实施方式，车灯透镜显示为沿其直径的剖面视图。图6和图7显示的分别为本技术的车灯光路传导装置的一种单模组的光型图。图8、图9、图10显示的分别为本技术的车灯光路传导装置的一种单模组辅助扩展宽光型图。图11为本技术的车灯光路传导装置的一种近光光型图；图12为本技术的车灯光路传导装置的一种远光光型图；图13至图20分别显示为本技术的车灯光路传导装置在汽车标牌中显示的光亮区域的示意图。元件标号说明1光学元件6光源2聚光单元7同心圆纹3反光镜8聚焦点4聚光口9受光区域5a车灯透镜10遮光板5b车灯透镜具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图2至图5所示，本技术提供一种车灯的光路传导装置，包括用于汇聚光源所发出的光线的光学元件1、车灯透镜5b和至少一个光源6，所述车灯透镜5b的一面设有自圆心向外直径依次增大的同心圆纹7，车灯透镜5b的另一面为平面；所述光学元件1的焦点与车灯透镜5b的焦点在聚焦点8重合，所述光源6发出的光线经光学元件1汇聚至所述聚焦点8并从通过车灯透镜5b射出。本技术的一种车灯的光路传导装置，采用了一面设有自圆心向外直径依次增大的同心圆纹7、另一面为平面的透镜作为车灯透镜5b，从而使得车灯透镜5b的厚度大幅度地减小，减小了车灯的尺寸，有利于汽车车灯及其他零件的安装和布置，结构简单，成本较低。在本技术的一种车灯的光路传导装置中，所述车灯透镜5b具有同心圆纹7，如图5所示，从车灯透镜5b的中心剖面看，车灯透镜5b具有同心圆纹7的一面由一系列锯齿形凹槽组成，所述同心圆纹7实际上是环形的锯齿形凹槽，每个锯齿形凹槽都与相邻的锯齿形凹槽之间角度不同，当光线从聚焦点8射入车灯透镜5b之后，经过车灯透镜5b之后成为平行光或者发散光线向车灯外射出，每个环形的锯齿形凹槽都可以看做一个独立的小透镜，把光线调整成平行光。优选地，所述车灯透镜5b的正面为平面，所述同心圆纹7设于车灯透镜5b的正面或者背面。在本技术的一种车灯的光路传导装置中，所述车灯透镜5b能够将从聚焦点8射向车灯透镜5b的光线通过车灯透镜5b的折射转换成平行光线或者发散光线射出，在车灯透镜5b的一面设有同心圆纹7，另一面为平面，可以将具有同心圆纹7的一面朝向聚焦点8，也可以将作为平面的另一面朝向聚焦点8。作为一种优选的方式，所述车灯透镜5b为菲涅尔透镜。菲涅尔透镜又称Fresnel透镜，或者螺纹透镜，利用菲涅尔透镜可以实现本技术的车灯的光路传导装置中的车灯透镜5b的功能。Fresnel透镜可以采用透明塑料PMMA、PC或者玻璃薄片制成，一面为光面，该光面可以是平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯的光路传导装置，其特征是，包括用于汇聚光源所发出的光线的光学元件(1)、车灯透镜(5b)和至少一个光源(6)，所述车灯透镜(5b)的一面设有自圆心向外直径依次增大的同心圆纹(7)，车灯透镜(5b)的另一面为平面；所述光学元件(1)的焦点与车灯透镜(5b)的焦点在聚焦点(8)重合，所述光源(6)发出的光线经光学元件(1)汇聚至所述聚焦点(8)并从通过车灯透镜(5b)射出。

【技术特征摘要】
1.一种车灯的光路传导装置，其特征是，包括用于汇聚光源所发出的光线的光学元件(1)、车灯透镜(5b)和至少一个光源(6)，所述车灯透镜(5b)的一面设有自圆心向外直径依次增大的同心圆纹(7)，车灯透镜(5b)的另一面为平面；所述光学元件(1)的焦点与车灯透镜(5b)的焦点在聚焦点(8)重合，所述光源(6)发出的光线经光学元件(1)汇聚至所述聚焦点(8)并从通过车灯透镜(5b)射出。2.根据权利要求1所述的车灯的光路传导装置，其特征在于：所述车灯透镜(5b)为菲涅尔透镜。3.根据权利要求1所述的车灯的光路传导装置，其特征在于：所述车灯透镜(5b)的正面为平面，所述同心圆纹(7)设于车灯透镜(5b)的正面或者背面。4.根据权利要求1所述的车灯的光路传导装置，其特征在于：所述光学元件(1)具有多个聚光单元(2)，所述聚光单元(2)呈前端直径大、后端直径小的喇叭形，聚光单元(2)的前端朝向光学元件(1)的焦点，聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆剑清，仇智平，孙晓芬，李辉，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31