一种用于汽车发动机装配线的旋转台制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车发动机装配线的旋转台，包括旋转底座和输送台，输送台位于支撑板上且与支撑板之间旋转连接，连接处设置有一个大齿轮，大齿轮固定在输送台的底板上，大齿轮的一侧设置一个与之啮合的小齿轮，小齿轮通过旋转电机带动。还包括输送系统，输送系统包括两条空心且平行的传输支架，两传输支架之间连接有若干传送轴，在两条传输支架之间的传送轴两端处分别设置有一个滚轮。传送轴的下方设置有阻挡器，且靠近阻挡器的一端的传输支架上设置有控制阻挡器打开和关闭的感应开关；两条传输支架之间的传送轴的上方设有盖板，且滚轮和阻挡器部分伸出盖板上表面。本实用新型专利技术结构简单，旋转控制灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机装配线的旋转台
本技术涉及汽车发动机装配线
，具体涉及一种用于汽车发动机装配线的旋转台。
技术介绍
发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。发动机装配线托盘输送时托盘需要旋转换向，现有的旋转台结构复杂，不易操作。
技术实现思路
本技术提供了一种用于汽车发动机装配线的旋转台，解决了现有旋转台结构复杂的技术问题。本技术的技术方案如下：一种用于汽车发动机装配线的旋转台，包括旋转底座和输送台，所述旋转底座包括支撑架和支撑板，所述支撑板位于支撑架顶端；所述输送台位于支撑板上且与支撑板之间旋转连接，所述输送台与支撑板之间的连接处设置有一个大齿轮，所述大齿轮固定在输送台的底板上，所述大齿轮的一侧设置一个与之啮合的小齿轮，所述小齿轮通过位于支撑板底部的支撑架上的旋转电机带动，使得输送台可以在支撑板上旋转；还包括输送系统，所述输送系统位于输送台上部，所述输送系统包括两条空心且平行的传输支架，两传输支架之间连接有若干传送轴，所述传送轴端部穿过支架外壁进入支架内部，所述传送轴位于支架内部的一端设有若干传动元件，所有传动元件之间以使得传送轴同步转动的形式联动，在两条传输支架之间的传送轴两端处分别设置有一个滚轮；输送台输出端的传送轴的下方设置有一个用于阻挡托盘传输的阻挡器，且靠近所述阻挡器的一端的传输支架上设置有控制阻挡器打开和关闭的感应开关。两条传输支架之间的传送轴的上方设置一个两侧边缘固定在两传输支架内侧面上的盖板，且所述滚轮和阻挡器部分伸出盖板上表面。进一步地，所述大齿轮的齿轮轴一端固定在输送台的底板上，另一端安装在支撑板上的静音旋转轴承内。进一步地，所述输送台的一端的传送轴下方设置有作为所述动力设备的输送电机，所述输送电机上垂直于传输支架设置，且其电机主轴上设置有第一传动齿轮，与电机主轴相对的传送轴上设置有第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合。进一步地，所述感应开关设置为两组，每组均包括可控制所述输送电机启停的控制器和与控制器相连的红外传感器，两红外传感器设置在其中一条传输支架靠传送轴的一侧且红外传感器的红外线朝传送轴轴线方向投射。本技术的有益效果：本技术的传输台与旋转底座旋转连接，小齿轮和大齿轮啮合，当电机旋转时候，小齿轮带动大齿轮旋转，大齿轮带动输送系统旋转，从而实现旋转功能。本技术结构简单，节约制作成本，旋转角度打灵活。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。元件标号说明：输送台1、支撑架2、支撑板3、大齿轮4、小齿轮5、旋转电机6、传输支架7、传送轴8、滚轮9、阻挡器10、感应开关11、盖板12、输送电机13，链轮14、链条15、传动齿轮16。具体实施方式下面结合附图对本技术做详细说明。如图1-2所示一种用于汽车发动机装配线的旋转台，包括旋转底座和输送台1，所述旋转底座包括支撑架2和支撑板3，所述支撑板3位于支撑架2顶端；所述输送台1位于支撑板3上且与支撑板3之间旋转连接，连接方式多种，比如支撑板3通过一根竖直固定在支撑板3上的中心轴支撑输送台1，中心轴的顶端嵌入输送台1底部外壁上刚好可以容纳中心轴的凹槽，凹槽壁与中心轴光滑接触使得输送台1能绕中心轴转动，且中心轴穿过大齿轮4中部。所述输送台1与支撑板3之间的连接处设置有一个大齿轮4，所述大齿轮4固定在输送台1的底板上，所述大齿轮4的一侧设置一个与之啮合的小齿轮5，所述小齿轮5通过位于支撑板3底部的支撑架2上的旋转电机6带动，使得输送台1可以在支撑板3上旋转。还包括输送系统，所述输送系统位于输送台1上部，所述输送系统包括两条空心且平行的传输支架7，两传输支架7之间连接有若干传送轴8，所述传送轴8端部穿过支架外壁进入支架内部，所述传送轴8位于支架内部的一端设有若干传动元件，所有传动元件之间以使得传送轴8同步转动的形式联动，可以在传输轴端部设置链轮，位于同一条传输支架7内的链轮用链条15连接起来，使得所有的传输轴同步转动。在两条传输支架7之间的传送轴8两端处分别设置有一个滚轮9，滚轮9随着旋转轴的转动而转动，滚轮9支撑托盘传输。输送台1输出端的传送轴8的下方设置有一个用于阻挡托盘传输的阻挡器10，工位操作时，托盘需停止传输，阻挡器10阻挡托盘继续传输。且靠近所述阻挡器10的一端的传输支架7上设置有控制阻挡器10打开和关闭的感应开关11，当感应开关11检测到托盘后，阻挡器10打开阻止托盘继续传输。两条传输支架7之间的传送轴8的上方设置一个两侧边缘固定在两传输支架7内侧面上的盖板12，且所述滚轮9和阻挡器10部分伸出盖板12上表面。进一步地，所述大齿轮4的齿轮轴一端固定在输送台1的底板上，另一端安装在支撑板3上的静音旋转轴承内，使得小齿轮5带动大齿轮4转动时不会产生大的噪音。进一步地，所述输送台1的一端的传送轴8下方设置有作为所述动力设备的输送电机，所述输送电机上垂直于传输支架7设置，且其电机主轴上设置有第一传动齿轮，与电机主轴相对的传送轴8上设置有第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合。使得传输电机带动输送轴转动时，只需简单的连接，即可带动整个传输机构。进一步地，所述感应开关11设置为两组，每组均包括可控制所述输送电机启停的控制器和与控制器相连的红外传感器，两红外传感器设置在其中一条传输支架7靠传送轴8的一侧且红外传感器的红外线朝传送轴8轴线方向投射。使得传感器对托盘的检测更加灵敏。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机装配线的旋转台，其特征在于，包括旋转底座和输送台，所述旋转底座包括支撑架和支撑板，所述支撑板位于支撑架顶端；所述输送台位于支撑板上且与支撑板之间旋转连接，所述输送台与支撑板之间的连接处设置有一个大齿轮，所述大齿轮固定在输送台的底板上，所述大齿轮的一侧设置一个与之啮合的小齿轮，所述小齿轮通过位于支撑板底部的支撑架上的旋转电机带动，使得输送台可以在支撑板上旋转；还包括输送系统，所述输送系统位于输送台上部，所述输送系统包括两条空心且平行的传输支架，两传输支架之间连接有若干传送轴，所述传送轴端部穿过支架外壁进入支架内部，所述传送轴位于支架内部的一端设有若干传动元件，所有传动元件之间以使得传送轴同步转动的形式联动，在两条传输支架之间的传送轴两端处分别设置有一个滚轮；输送台输出端的传送轴的下方设置有一个用于阻挡托盘传输的阻挡器，且靠近所述阻挡器的一端的传输支架上设置有控制阻挡器打开和关闭的感应开关；两条传输支架之间的传送轴的上方设置一个两侧边缘固定在两传输支架内侧面上的盖板，且所述滚轮和阻挡器部分伸出盖板上表面。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机装配线的旋转台，其特征在于，包括旋转底座和输送台，所述旋转底座包括支撑架和支撑板，所述支撑板位于支撑架顶端；所述输送台位于支撑板上且与支撑板之间旋转连接，所述输送台与支撑板之间的连接处设置有一个大齿轮，所述大齿轮固定在输送台的底板上，所述大齿轮的一侧设置一个与之啮合的小齿轮，所述小齿轮通过位于支撑板底部的支撑架上的旋转电机带动，使得输送台可以在支撑板上旋转；还包括输送系统，所述输送系统位于输送台上部，所述输送系统包括两条空心且平行的传输支架，两传输支架之间连接有若干传送轴，所述传送轴端部穿过支架外壁进入支架内部，所述传送轴位于支架内部的一端设有若干传动元件，所有传动元件之间以使得传送轴同步转动的形式联动，在两条传输支架之间的传送轴两端处分别设置有一个滚轮；输送台输出端的传送轴的下方设置有一个用于阻挡托盘传输的阻挡器，且靠近所述阻挡器的一端的传输支架上设置有控制阻挡器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长春，唐传雄，
申请(专利权)人：重庆奔飞机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50