碳罐电磁阀降噪结构制造技术

本实用新型专利技术申请涉及碳罐电磁阀制造加工技术领域，具体公开了一种碳罐电磁阀降噪结构，包括动阀芯组件，所述动阀芯组件包括动阀芯和用于封闭电磁阀前盖体上的出气孔道的橡胶垫，所述动阀芯呈筒状，所述橡胶垫嵌入动阀芯的端部，电磁阀磁芯上设有用于支撑橡胶垫的塑料支撑柱，所述塑料支撑柱外套有弹簧，所述动阀芯套接在塑料支撑柱和弹簧外。本实用新型专利技术结构简单，制作成本低，性能稳定，降噪效果好。

Noise reduction structure of carbon tank solenoid valve

The application of the utility model relates to the manufacturing and processing technical field of the solenoid valve of the carbon tank, and specifically discloses a noise reduction structure of the solenoid valve of the carbon tank, including a movable valve core assembly, which comprises a movable valve core and a rubber pad for sealing the air outlet on the front cover of the solenoid valve, the movable valve core is in the shape of a cylinder, and the rubber pad is embedded in the movable valve core. At the end of the valve core, the magnetic core of the solenoid valve is provided with a plastic support column for supporting the rubber pad. The plastic support column is coated with a spring, and the movable valve core is sleeved outside the plastic support column and the spring. The utility model has the advantages of simple structure, low production cost, stable performance and good noise reduction effect.

【技术实现步骤摘要】
碳罐电磁阀降噪结构
本技术涉及碳罐电磁阀制造加工
，尤其涉及一种碳罐电磁阀降噪结构。
技术介绍
汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时，油箱就会有爆炸的危险，为此，人们在汽车的油箱与发动机之间安装了碳罐。碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，发动机启动后，在发动机运行需求以及发动机ECU的控制下，装在碳罐与进气歧管之间的碳罐电磁阀的金属阀片开合，碳罐内的汽油蒸气在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了汽油蒸气的排放，而且也降低了油耗，节能环保。现有的碳罐电磁阀一般由壳体以及壳体内的电磁阀组成，安装时都是将其安装在车体的碳罐电磁阀支架上。碳罐电磁阀正常工作时会发出“哒哒”的噪音，其噪音的产生机理在于金属阀片的高速开合会造成整个阀体不同方向的振动，并与车体上的碳罐电磁阀支架间产生碰撞，从而发出和阀体振动同频的噪声，尤其是在阀体工作负荷大时，产生的噪音将会明显影响汽车的舒适性。在目前汽车电喷系统中，碳罐电磁阀的噪音已经成为产生噪音的重要来源，因此，对碳罐电磁阀进行降噪变得十分重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种性能良好、降噪效果好的碳罐电磁阀降噪结构。为了达到上述目的，本技术的基础方案为：碳罐电磁阀降噪结构，包括动阀芯组件，所述动阀芯组件包括动阀芯和用于封闭电磁阀前盖体上的出气孔道的橡胶垫，所述动阀芯呈筒状，所述橡胶垫嵌入动阀芯的端部，电磁阀的磁芯上设有用于支撑橡胶垫的塑料支撑柱，所述塑料支撑柱外套有弹簧，所述动阀芯套接在塑料支撑柱和弹簧外。本基础方案的工作原理和有益效果在于：碳罐电磁阀工作时，在磁芯和弹簧的作用下，动阀芯将带动橡胶垫进行高速开合，在高速开合的过程中，汽油蒸气将通过前盖体上的出气孔道输出，而橡胶垫的正反两面将不断与出气孔道、塑料支撑柱进行接触，并在接触时产生碰撞和摩擦。橡胶垫具有的高弹耐磨性能，使其在与出气孔道、塑料支撑柱碰撞时，能够起到很好的缓冲、减震作用，从而降低噪声；另外，传统的碳罐电磁阀采用金属阀片式结构，金属阀片在高速开合的过程中，设置的橡胶垫将持续与金属磁芯碰撞，产生噪音和磨损，而本方案中的碳罐电磁阀采用柱塞式结构，其中，动阀芯为筒状结构，与橡胶垫持续碰撞的支撑柱为塑料材质，动阀芯往复振动过程中，橡胶垫进行高速开合并持续与塑料支撑柱产生碰撞。与金属磁芯碰撞相比，橡胶垫与塑料的支撑柱进行碰撞，可以降低噪音和磨损，从而进一步提高降噪效果，延长橡胶垫的使用寿命。与现有技术相比，本方案结构简单，制作成本低，性能更加稳定，降噪效果更好。进一步，所述橡胶垫为氟硅胶垫。碳罐电磁阀在工作时，其内的温度将升高至180℃以上，这要求使用的橡胶垫需要具有耐高温的性能，而橡胶垫在高速开合时与出气孔道、塑料支撑柱进行持续碰撞，又要求其需要具有耐磨的性能；氟硅胶又称氟硅橡胶，具有优良的耐热、耐寒、耐磨、耐老化等性能，且来源广泛，容易购买，利用氟硅胶制作的橡胶垫在工作时性能更加稳定。进一步，所述磁芯与塑料支撑柱螺纹连接。采用螺纹连接的方式容易安装和拆卸，易于更换磁芯和塑料支撑柱。进一步，所述塑料支撑柱由增强尼龙制成。与纯尼龙相比，增强尼龙机械强度、刚性、耐热性、耐蠕变性和耐疲劳强度都有大幅度提高，适用于制造耐热受力结构塑料零部件。进一步，所述橡胶垫呈“T”状。使用时，将“T”状的橡胶垫嵌入筒状动阀芯的端部，橡胶垫大直径的头部用于封闭前盖体上的出气孔道，小直径的尾部伸入动阀芯内部。小直径的尾部在动阀芯往复振动时与塑料支撑柱进行接触、碰撞。“T”状的橡胶垫能够与动阀芯连接的更加牢固，密封性更好，且结构简单，安装简便。附图说明图1为本技术碳罐电磁阀降噪结构实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：动阀芯11、橡胶垫12、塑料支撑柱21、磁芯22、弹簧3、前盖体4、出气孔道41。实施例基本如附图1所示：碳罐电磁阀降噪结构，包括动阀芯组件，动阀芯组件包括动阀芯11和用于封闭电磁阀前盖体4上的出气孔道41的橡胶垫12，动阀芯11呈筒状，由11SMnpb30型钢材制成，橡胶垫12呈“T”状，由耐热耐磨的氟硅橡胶制成；橡胶垫12的头部直径大于动阀芯11以及出气孔道41的直径，橡胶垫12嵌入动阀芯11的端部，其尾部伸入动阀芯11的空心内，电磁阀磁芯22上螺纹连接有用于支撑橡胶垫12的塑料支撑柱21，塑料支撑柱21由增强尼龙制成，塑料支撑柱21外套有弹簧3，动阀芯11套接在塑料支撑柱21和弹簧3外。本实施例中，碳罐电磁阀采用柱塞式结构进行工作，工作时，磁芯22在通电线圈作用下产生磁性，在磁芯22的磁性和弹簧3的作用下，动阀芯11沿塑料支撑柱21的方向进行往复振动，从而带动嵌入动阀芯11端部的橡胶垫12进行高速开合，在橡胶垫12高速开合的过程中，汽油蒸气将通过前盖体4上的出气孔道41输出，而橡胶垫12的头部和尾部将分别不断与出气孔道41、塑料支撑柱21进行接触，并在接触时产生碰撞和摩擦。橡胶垫12具有的高弹耐磨性能，使其在与出气孔道41、塑料支撑柱21碰撞时，能够起到很好的缓冲、减震作用，从而降低噪声；另外，橡胶垫12与塑料的支撑柱进行碰撞，与传统碳罐电磁阀采用金属阀片式结构进行工作，使得橡胶垫12与金属磁芯22持续碰撞相比，又可以进一步降低噪音和磨损，从而进一步提高降噪效果，延长橡胶垫12的使用寿命，使碳罐电磁阀的工作性能更加稳定。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.碳罐电磁阀降噪结构，其特征在于，包括动阀芯组件，所述动阀芯组件包括动阀芯和用于封闭电磁阀前盖体上的出气孔道的橡胶垫，所述动阀芯呈筒状，所述橡胶垫嵌入动阀芯的端部，电磁阀的磁芯上设有用于支撑橡胶垫的塑料支撑柱，所述塑料支撑柱外套有弹簧，所述动阀芯套接在塑料支撑柱和弹簧外。

【技术特征摘要】
1.碳罐电磁阀降噪结构，其特征在于，包括动阀芯组件，所述动阀芯组件包括动阀芯和用于封闭电磁阀前盖体上的出气孔道的橡胶垫，所述动阀芯呈筒状，所述橡胶垫嵌入动阀芯的端部，电磁阀的磁芯上设有用于支撑橡胶垫的塑料支撑柱，所述塑料支撑柱外套有弹簧，所述动阀芯套接在塑料支撑柱和弹簧外。2.根据权利要求1所述的碳罐电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：田金山，
申请(专利权)人：重庆长安志阳汽车电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50