电池系统和电动汽车技术方案

本公开是关于一种电池系统和电动汽车，属于电动汽车技术领域。该电池系统包括电池控制器、电流传感器、多个电池模组、多个电子开关、多个电压采样电路，其中：多个电池模组和电流传感器相串联；每个电池模组的两端并联有一个电子开关、一个电压采样电路；多个电子开关、多个电压采样电路、电流传感器均与电池控制器电性连接；电池控制器，用于在电池系统处于充电状态下，确定每个电池模组的电量，当检测到多个电池模组中的第一电池模组的电量高于平均电量时，控制与第一电池模组相并联的第一电子开关闭合，当检测到第一电池模组的电量不高于平均电量时，控制第一电子开关断开。采用本公开，可以在不损耗多余电能的情况下，保护电池系统。

【技术实现步骤摘要】
电池系统和电动汽车
本公开是关于电动汽车
，尤其是关于一种电池系统和电动汽车。
技术介绍
在能源危机和环境污染越来越严重的情况下，电动汽车以其节能、低噪声和零排放等优势得到快速发展。电动汽车的动力来源于电池系统，电池系统中包括多个电池模组，这些电池模组相串联形成电池组，例如，一个典型的电池系统包括96个电池模组，这96个电池模组相串联，电池系统作为一个整体为电动汽车提供电能。尽管电池系统可以作为一个整体向外放电，但由于电池系统中的每个电池模组并不完全一样，这样，当电池系统经过多轮充放电周期后，某个或者多个电池模组的充电状态、放电状态会与其它电池模组相偏离，出现过放或过充的情况，久而久之，电池系统就会出现故障。那么为了使各电池模组的充电状态和放电状态处于相当水平，相关技术中，通常会在每个电池模组所在的电路上并联一个可调电阻，这样，例如，当外部电源向电池系统充电时，电池系统的电池控制器检测到某一个电池模组的电量高于平均电量时，则改变与该电池模组相并联的可调电阻的大小，使可调电阻消耗该电池模组的电量，以降低该电池模组的电量，进而使该电池模组的充电状态与其它电池模组的充电状态处于相当水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统，其特征在于，所述电池系统包括电池控制器、电流传感器、多个电池模组、多个电子开关、多个电压采样电路，其中：所述多个电池模组和所述电流传感器相串联；每个电池模组的两端分别并联有一个电子开关、一个电压采样电路；所述多个电子开关、所述多个电压采样电路、所述电流传感器均与所述电池控制器电性连接；所述电池控制器，用于在所述电池系统处于充电状态下，基于所述电流传感器发送的电流值、每个电压采样电路发送的电压值以及所述电池模组的数量，确定每个电池模组的电量，当检测到多个电池模组中的第一电池模组的电量高于平均电量时，控制与所述第一电池模组相并联的第一电子开关闭合，当检测到多个电池模组中的第一电池...

【技术特征摘要】
1.一种电池系统，其特征在于，所述电池系统包括电池控制器、电流传感器、多个电池模组、多个电子开关、多个电压采样电路，其中：所述多个电池模组和所述电流传感器相串联；每个电池模组的两端分别并联有一个电子开关、一个电压采样电路；所述多个电子开关、所述多个电压采样电路、所述电流传感器均与所述电池控制器电性连接；所述电池控制器，用于在所述电池系统处于充电状态下，基于所述电流传感器发送的电流值、每个电压采样电路发送的电压值以及所述电池模组的数量，确定每个电池模组的电量，当检测到多个电池模组中的第一电池模组的电量高于平均电量时，控制与所述第一电池模组相并联的第一电子开关闭合，当检测到多个电池模组中的第一电池模组的电量不高于平均电量时，控制与所述第一电池模组相并联的第一电子开关断开。2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括多个电感和多个二极管；每个电池模组的两端并联有一组相串联的电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晶，曾祥兵，宋开通，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34