电动汽车电池管理装置与系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车电池管理装置与系统，涉及电池管理技术的技术领域，其中电动汽车电池管理装置包括主控模块、多个从控模块、CAN总线、CAN通信模块以及多个电池模块组成的电池组；其中主控模块的输入端与电池组的输出端电连接，用于获取电池组的总量参数；从控模块与电池模块一一对应，从控模块的输入端与电池模块的输出端连接，用于获取电池模块的分量参数；主控模块的第一通信端与CAN总线的第一通信端连接；每个从控模块的通信端与CAN通信模块的一端连接，CAN通信模块的另一端接入CAN总线。本申请解决了从控模块之间通信协议不一致所造成的主控与从控之间通信协议难以统一的技术问题，达到了主控与从控之间数据传输的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池管理装置与系统
本技术涉及电池管理
，尤其是涉及一种电动汽车电池管理装置与系统。
技术介绍
电池管理系统BMS是电动汽车及混合动力汽车等电能储能系统的车辆核心部件之一。其使用目的在于对上述车辆的电能储能系统进行实时测量、均衡及热管理，其中，实时测量的参数包括：单体电池电压、温度测点温度、环境温度、电池包总电流等。之后，BMS根据上述参数对电池组进行保护、热管理、单体电池均衡等。现有BMS大多采用主从式结构进行设计，主控模块CMU用于电动汽车与充电设备的通信、整车内部模块的通信、电池剩余电量SOC/电池健康状态SOH的估计、总电压电流检测、绝缘检测等功能。而从控模块BMU用于监控不同的电池包，并将电池包的数据汇总至主控模块，以便主控模块对进行电池剩余电量SOC/电池健康状态SOH的估计、总电压电流检测、绝缘检测。但现有电池管理系统在使用过程中也存在一定程度的不足。BMS中主控模块CMU与从控模块BMU通过CAN总线实现通信，但在具体使用过程中，由于从控模块BMU针对的电池包不同，因此关于从控模块BMU的选型及制造商也并不相同，进而从控模块BMU所支持的通信协议也存在差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池管理装置，其特征在于，包括：主控模块、多个从控模块、CAN总线、CAN通信模块以及多个电池模块组成的电池组；其中所述主控模块的输入端与所述电池组的输出端电连接，用于获取所述电池组的总量参数；所述从控模块与所述电池模块一一对应，所述从控模块的输入端与所述电池模块的输出端连接，用于获取所述电池模块的分量参数；所述主控模块的第一通信端与所述CAN总线的第一通信端连接；每个所述从控模块的通信端与所述CAN通信模块的一端连接，所述CAN通信模块的另一端接入所述CAN总线。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理装置，其特征在于，包括：主控模块、多个从控模块、CAN总线、CAN通信模块以及多个电池模块组成的电池组；其中所述主控模块的输入端与所述电池组的输出端电连接，用于获取所述电池组的总量参数；所述从控模块与所述电池模块一一对应，所述从控模块的输入端与所述电池模块的输出端连接，用于获取所述电池模块的分量参数；所述主控模块的第一通信端与所述CAN总线的第一通信端连接；每个所述从控模块的通信端与所述CAN通信模块的一端连接，所述CAN通信模块的另一端接入所述CAN总线。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理装置，其特征在于，所述主控模块包括：处理器、总电压采样子模块、电流采样子模块、保护模拟前端AFE子模块、存储模块及数据模型子模块；所述总量参数包括：所述电池组的采样总电压、所述电池组的采样电流、温度采样参数。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池管理装置，其特征在于，所述处理器的第一输入端通过与所述总电压采样子模块的输出端电连接以获取所述总电压采样子模块采集的所述电池组的总电压；所述处理器的第二输入端通过与所述电流采样子模块的输出端电连接以获取所述电流采样子模块采集的所述电池组的采样电流；所述处理器的第三输入端通过与所述AFE子模块的输出端电连接以获取所述AFE子模块采集的所述电池组的温度采样参数；所述处理器的第一输出端通过与所述存储模块电连接、用于存储所述总量参数。4.根据权利要求3所述的电动汽车电池管理装置，其特征在于，所述数据模型子模块与所述处理器的第二输出端电连接，用于获取所述总量参数，计算得到电池剩余电量S...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾川，罗洪旭，于强，郭士儒，姚瑞峰，
申请(专利权)人：北京国能电池科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11