一种全自动静压造型线用台车制造技术

本实用新型专利技术涉及铸件生产设备领域，尤其是一种全自动静压造型线用台车。其包括:车体、两个第一车轮和两个第二车轮，所述车体的顶面上具有若干条相互平行的排气槽，所述排气槽的长度方向与车体的行进方向相垂直，所述车体的左右两侧向外凸出形成有凸起部，所述凸起部的端面上固定安装有防撞块，所述凸起部的中心处安装有竖直设置的定位销。它设置排气槽使得台车顶面与砂箱接触面积变小，降低了砂型进出台车的摩擦力，再者排气槽可排出浇注时砂型燃烧排出的大量气体，从而防止气体对浇注过程的影响，防撞块可延长台车的使用寿命，具有很好的经济性且更换方便，第一车轮和有双轮缘结构的第二车轮共同作用，使得台车运行平稳、不跑偏、不卡死。

A fully automatic static pressure molding line trolley

The utility model relates to the field of casting production equipment, in particular to a full automatic static molding line trolley. It includes a car body, two first wheels and two second wheels. On the top surface of the car body, there are several parallel exhaust grooves. The length direction of the exhaust groove is perpendicular to the direction of the car body moving. The left and right sides of the car body protrude outwards to form a convex part. The end surface of the protrusion part is fixed with a guard. A vertical positioning pin is arranged at the center of the convex part. The exhaust groove makes the contact area between the top surface of the trolley and the sand box smaller, reduces the friction force of the sand mold entering and releasing the trolley, and the exhaust groove can discharge a large amount of gas discharged from the sand mold combustion during pouring, thus preventing the influence of gas on the pouring process, and the anti-collision block can prolong the service life of the trolley, and has good economy and replacement. Convenient, the first wheel and the second wheel with double flange structure work together to make the trolley run smoothly, without deviation, without jamming.

【技术实现步骤摘要】
一种全自动静压造型线用台车
本技术涉及铸件生产设备领域，尤其是一种全自动静压造型线用台车。
技术介绍
在铸造车间全自动化造型线中，造型机制造好的砂型，要输送到浇注、落砂等工位去。这样就需要一种台车来承载并输送砂型。由于全自动造型线生产效率及可靠性等方面的需要，承载砂型的台车应具备运行速度快、运行平稳、定位准确。与此同时，基于车间环境及节能降耗的考虑，要求台车在输送转移砂型时，无散落砂；基于节能降耗的考虑，要求台车顶面与砂箱接触面积尽量小，以降低砂型进出台车的摩擦力。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种全自动静压造型线用台车，它设置排气槽使得台车顶面与砂箱接触面积变小，降低了砂型进出台车的摩擦力，再者排气槽可排出浇注时砂型燃烧排出的大量气体，从而防止气体对浇注过程的影响，防撞块可延长台车的使用寿命，具有很好的经济性且更换方便，第一车轮和有双轮缘结构的第二车轮共同作用，使得台车运行平稳、不跑偏、不卡死，其采用的技术方案如下：一种全自动静压造型线用台车，其特征在于，包括:车体、两个第一车轮和两个第二车轮，所述车体的顶面上具有若干条相互平行的排气槽，所述排气槽的长度方向与车体的行进方向相垂直，两第一车轮通过转轴转动连接于车体底部且均处于车体的后侧处，两个第二车轮通过转轴转动连接于车体底部且均处于车体的前侧处，所述车体的左右两侧向外凸出形成有凸起部，所述凸起部的端面上固定安装有防撞块，所述凸起部的中心处安装有竖直设置的定位销。在上述技术方案基础上，所述第二车轮上形成有双轮缘。本技术的有益效果为：设置排气槽使得台车顶面与砂箱接触面积变小，降低了砂型进出台车的摩擦力，再者排气槽可排出浇注时砂型燃烧排出的大量气体，从而防止气体对浇注过程的影响，防撞块可延长台车的使用寿命，具有很好的经济性且更换方便，第一车轮和有双轮缘结构的第二车轮共同作用，使得台车运行平稳、不跑偏、不卡死。附图说明图1：本技术的立体结构示意图；图2：本技术仰视角度下的立体结构示意图；图3：本技术的正视结构示意图；图4：图3的右视结构示意图；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系均为基于附图3所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图4所示，一种全自动静压造型线用台车，其特征在于，包括:车体1、两个第一车轮3和两个第二车轮4，所述车体1的顶面上具有若干条相互平行的排气槽10，所述排气槽10的长度方向与车体1的行进方向相垂直，两第一车轮3通过转轴转动连接于车体1底部且均处于车体1的后侧处，两个第二车轮4通过转轴转动连接于车体1底部且均处于车体1的前侧处，所述车体1的左右两侧向外凸出形成有凸起部2，所述凸起部2的端面上固定安装有防撞块20，所述凸起部2的中心处安装有竖直设置的定位销21。通过排气槽10一方面使得台车顶面与砂箱接触面积变小，降低了砂型进出台车的摩擦力，再一方面由于浇注时，砂型燃烧会排出大量气体，排气槽10用于排出这些气体，防止气体对浇注过程的影响。定位销21用以定位带有砂型的砂箱，使砂型在运送过程中与台车不产生相对位移。若干个台车首尾相接抵达下一个工位时，由动到止，由于其运行惯性较大。这样，台车不可避免地与限位装置产生碰撞，加剧了台车磨损，降低其使用寿命，通过设置防撞块20可延长台车的使用寿命，具有很好的经济性且更换方便。优选的，所述第二车轮4上形成有双轮缘40，台车运行时，轨道位于双轮缘40之间，如此可避免运行中跑偏的问题，同时由于第一车轮3上无双轮缘结构故和第二车轮4共同作用可以避免运行中卡死等问题。可选的，所述排气槽10中开设有竖直的通孔，所述车体1的底部安装有用于存储落砂的储砂箱，所述储砂箱的顶部开口与通孔相连通。上面以举例方式对本技术进行了说明，但本技术不限于上述具体实施例，凡基于本技术所做的任何改动或变型均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全自动静压造型线用台车，其特征在于，包括:车体(1)、两个第一车轮(3)和两个第二车轮(4)，所述车体(1)的顶面上具有若干条相互平行的排气槽(10)，所述排气槽(10)的长度方向与车体(1)的行进方向相垂直，两第一车轮(3)通过转轴转动连接于车体(1)底部且均处于车体(1)的后侧处，两个第二车轮(4)通过转轴转动连接于车体(1)底部且均处于车体(1)的前侧处，所述车体(1)的左右两侧向外凸出形成有凸起部(2)，所述凸起部(2)的端面上固定安装有防撞块(20)，所述凸起部(2)的中心处安装有竖直设置的定位销(21)。

【技术特征摘要】
1.一种全自动静压造型线用台车，其特征在于，包括:车体(1)、两个第一车轮(3)和两个第二车轮(4)，所述车体(1)的顶面上具有若干条相互平行的排气槽(10)，所述排气槽(10)的长度方向与车体(1)的行进方向相垂直，两第一车轮(3)通过转轴转动连接于车体(1)底部且均处于车体(1)的后侧处，两个第二车轮(4)通过转...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩继晓，
申请(专利权)人：青岛牛途金属有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37