The utility model relates to a bimetal bearing, which belongs to the technical field of high performance bimetal self-lubricating composite bearings. The wear-resistant layer of the bimetal bearing is a copper alloy layer with self-lubricating structure. The copper alloy layer is set on the inner surface of the outer ring of the bearing by bimetal centrifugal casting. The inlaid holes filled with solid lubricant can be used blind holes or through holes. The thickness of the copper alloy layer is generally 0.5-5mm. The bimetal bearing has the advantages of simple structure, high production efficiency, breaking through the traditional design concept of fully utilizing the friction between steel and copper, creating higher use value with the lowest amount of copper alloy, greatly saving the use of non-ferrous metals, and lower manufacturing cost.
【技术实现步骤摘要】
一种双金属轴承
本专利技术涉及一种双金属轴承,属于高性能双金属自润滑复合滑动轴承
技术介绍
随着设备设计制造逐步向大型化和超大型化趋势发展,对高性能轴承的需求日益加大。特别是低速重载的滑动轴承提出严峻的挑战。高强度铜合金的一直是活跃在滑动轴承材料领域中的重要成员之一,据统计,铜合金滑动轴承使用量占据滑动轴承领域的大半江山。因此,如何让铜合金材料发挥出性能极限是滑动轴承事业的共同面临的课题。现有铜合金自润滑轴承的工作面大多是铜合金面镶嵌固体润滑剂,其结构形式及制造方法基本上有以下几种:一种是采用铸造方法铸出整体为铜合金筒形的轴承毛坯,经机械加工内外表面,在滑动面上均匀布孔,将固体润滑剂镶嵌于孔中,再经精细加工而成。由于整体均为铜合金,而在实际应用中,轴承磨损量达到0.5~1mm时,就完全不能满足设备的使用精度,需要更换轴承,如此以来,整体式铜合金结构轴承存在着浪费大量有色金属、工艺繁琐、成本高的问题。另一种是将铜合金粉铺撒在钢板上,通过烧结形成双金属板材,并经过多次轧制及消除应力处理,制成孔隙率低的复合板材,再卷制加工成轴承套圈,与设备钢制座孔内径过盈装配,存在着产品装配可靠性差、使用时易产生位移及结构复杂、工艺繁琐、成本高等缺点。另外,由于烧结工艺对钢板材质的限制,需采用机械强度低的低碳钢板材作为双金属基板,以至于在重载荷的工况条件下易发生挤压变形,无法与轴承外圈强度相匹配。第三种方法是通过加工钢基外套和铜合金内衬套,两者通过过盈配合的方式形成一体,在进行后续加工。这样的结构虽然成品中,大幅降低了铜合金的使用量,但在生产制作过程中需要大块的铜合金 ...
【技术保护点】
1.一种双金属轴承,它主要包括轴承外圈(1)和耐磨层,其特征是:所述耐磨层采用具有自润滑结构的铜合金层(2)。
【技术特征摘要】
1.一种双金属轴承,它主要包括轴承外圈(1)和耐磨层,其特征是:所述耐磨层采用具有自润滑结构的铜合金层(2)。2.根据权利要求1所述的一种双金属轴承,其特征是:铜合金层(2)采用双金属离心铸造的方式设置在轴承外圈(1)的内表面上,镶嵌孔(4)贯穿铜合金层(2)并深入轴承外圈(1),镶嵌孔(4...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨双全,
申请(专利权)人:如皋市福锴金属制品有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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