充电车位管理系统技术方案

充电车位管理系统，包括复数充电车格及一主机及一计算装置，该充电车格设置有一感应单元及一计时单元及一摄像单元及一充电单元，该感应单元启动计时单元及摄像单元，而该计时单元与该摄像单元分别产生有一时间信号及一车牌辨识信号且电性连接主机，另该充电单元以一电流传感器感测该充电单元是否有电流通过，该主机以所述车牌辨识信号启动充电单元及启动该摄像单元进行录制影像且由该摄像单元产生有一影像信号，可通过所述感应单元及摄像单元确认车辆停靠状况，及通过所述电流传感器确认是否电流通过配合主机的车辆信息及产生对应的第一计价模式或第二计价模式，可对车辆于充电车格内的使用状况进行反覆确认，进而有效维护业者与用户权益。

【技术实现步骤摘要】
充电车位管理系统
本技术涉及一种车位管理系统，具体是涉及一种可对车辆在充电车格内的使用状况进行反覆验证，进而有效维护业者与用户权益的充电车位管理系统。
技术介绍
现今原本以石油为能源供应的汽车或机车都有逐渐以电能为主要供应源的方向发展，并使电能供应为主的汽车或机车普及化，但在电动车普及化的前提之下，能够提供电动车动力电源设备需先行普及且受大众接受，因此，能提供电动车动力电源的充电站也是另一项需要改良与进步的条件之一，相对的，具有充电站的场所也需要相对便民，但现今现有技术中充电站的使用都是以一充电设备对应一停车格，或者在停车场中，每个停车格都设置有充电设备，但其中，电动车在使用该停车格时，有可能是单纯停车或停车同时充电，但充电站并无法明确得知该电动车使用该充电设备的充电量，也无法明确得知电动车在充电车格的使用状态，又或者，若充电设备有漏电现象产生时，充电站并无法第一时间得知，而用户也无法得知其漏电状况，但其所产生的耗电成本也难以判断相对的归属责任，进而造成充电站业者与用户都无法达到最佳的权益保障。因此，如何将上述缺失问题加以改进，就是本技术技术人所欲解决问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种充电车位管理系统，解决现有技术中充电站的存在的无法明确得知电动车使用该充电设备的充电量，也无法明确得知电动车在充电车格的使用状态的问题；以及如果充电设备有漏电现象产生时，充电站并无法第一时间得知，而用户也无法得知其漏电状况，但其所产生的耗电成本也难以判断相对的归属责任，进而造成充电站业者与用户都无法达到最佳的权益保障的问题。本技术解决上述问题采用的技术方案为：一种充电车位管理系统，包括复数充电车格，所述各充电车格上分别设置有一感应单元及一计时单元及一摄像单元及一充电单元，其中该感应单元电性连接所述计时单元及所述摄像单元，且该感应单元产生有一车格使用信号时启动所述计时单元及该摄像单元，并该计时单元与该摄像单元分别产生有一时间信号及一车牌辨识信号，而该充电单元具有一电流传感器感测电流；至少一主机，该主机电性连接所述摄像单元及该充电单元，且该主机接收所述车牌辨识信号时启动所述充电单元及启动该摄像单元进行录制影像，使该摄像单元产生有一影像信号，又该主机内具有复数车辆信息及一第一计价模式及一第二计价模式，且该主机经由所述电流传感器的电流感测状况产生对应的第一计价模式或第二计价模式；至少一计算装置，该计算装置电性连接所述主机与该计时单元，并该计算装置接收车辆信息及对应的第一计价模式或第二计价模式及时间信号及影像信号进行计算费用；其中该充电车位管理系统可通过所述感应单元及摄像单元确认车辆停靠状况，及通过所述电流传感器确认是否电流通过配合车辆信息产生对应的第一计价模式或第二计价模式，达到可对车辆于充电车格内的使用状况进行反覆确认，进而有效维护业者与用户权益。进一步，其中所述电流传感器未感测到电流通过时该主机则产生所述第一计价模式。进一步，其中所述电流传感器感测到电流通过时该主机则产生所述第二计价模式。进一步，其中所述感应单元电性连接所述主机，并该感应单元可传送一位置编号信息至该主机。进一步，其中所述影像信号为每分钟录像的档案传送至所述计算装置。采用上述技术方案的本技术能够带来如下有益效果：本技术充电车位管理系统可通过感应单元及摄像单元确认车辆停靠状况，以及通过电流传感器确认是否电流通过，达到可对车辆于充电车格内的使用状况进行反覆确认，并配合车辆信息产生对应的第一计价模式或第二计价模式，进而有效维护业者与用户权益。此外，由于电流传感器检测的仅是流向车辆的电流，即使充电设备有漏电现象产生时，也不会将费用计算到用户头上，明确了因漏电所产生的耗电成本的归属责任，进一步维护了用户权益。附图说明以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步说明。图1为本技术的结构框图。图2为本技术的实施示意图。图3为本技术的流程图。图中，1-充电车位管理系统、2-充电车格、21-感应单元、22-计时单元、23-摄像单元、24-充电单元、241-电流传感器、3-主机、4-计算装置。具体实施方式参阅图1至图3所示，分别为本技术的结构框图及实施示意图及流程图，由图中可清楚看出，充电车位管理系统1包括有复数充电车格2及至少一主机3及至少一计算装置4，其中该充电车格2位置处设置有一感应单元21及一计时单元22及一摄像单元23及一充电单元24，该感应单元21电性连接所述计时单元22及该摄像单元23，且该感应单元21产生有一车格使用信号时启动所述计时单元22及该摄像单元23及产生有一位置编号信息至该主机3，并该计时单元22与该摄像单元23分别产生有一时间信号及一车牌辨识信号，而该充电单元24具有一电流传感器241感测电流，而该主机3电性连接所述摄像单元23及该充电单元24，且该主机3接收所述车牌辨识信号时启动所述充电单元24及启动该摄像单元23进行录制影像，使该摄像单元23产生有一影像信号，又该主机3内具有复数车辆信息及一第一计价模式及一第二计价模式，而该计算装置4电性连接所述主机3与该计时单元22，其中，车辆进入该充电车位管理系统1后，该感应单元21感测所述所述该充电车格2是否被车辆占用，且该感应单元21感测到充电车格2被占用时启动所述计时单元22及该摄像单元23，该计时单元22则产生有所述时间信息，另该摄像单元23则对该车辆的车牌进行影像获取且产生有所述车牌辨识信号，其中该摄像单元23若于该充电车格2内未获取到车牌影像时，该充电车位管理系统1会发送警示信息至管理员，而该摄像单元23产生有车牌辨识信号时，该主机3接收所述车牌辨识信号且启动所述充电单元24，并该主机3也经由该车牌辨识信号驱动该摄像单元23进行录制影像，且由该摄像单元23产生有所述影像信号，其影像信号为每分钟录像的档案，又该主机3启动所述充电单元24后，该充电单元24的电流传感器241则开始侦测是否有电流通过，若该电流传感器241未感测到电流通过时，其主机3则以所述第一计价模式进行计价，而该计算装置4则接收所述车辆信息及第一计价模式及时间信号及影像信号进行计算费用，也因此，其充电车位管理系统1可经由其车辆信息与计时单元22及该摄像单元23及该电流传感器241相互配对明确得知该车辆并未使用该充电单元24，便以第一计价模式来计价，而其第一计价模式则是占用车位计价。此外，该车辆进入该充电车位管理系统1后，该感应单元21感测所述所述该充电车格2是否被车辆占用，且该感应单元21感测到充电车格2被占用时启动所述计时单元22及该摄像单元23，该计时单元22则产生有所述时间信息，另该摄像单元23则对该车辆的车牌进行影像获取且产生有所述车牌辨识信号，而该摄像单元23产生有车牌辨识信号时，该主机3接收所述车牌辨识信号且启动所述充电单元24，并该主机3也经由该车牌辨识信号驱动该摄像单元23进行录制影像，且由该摄像单元23产生有所述影像信号，又该主机3启动所述充电单元24后，该充电单元24的电流传感器241则开始侦测是否有电流通过，若该电流传感器241感测到电流通过时，其主机3则以所述第二计价模式进行计价，而该计算装置4则接收所述车辆信息及第二计价模式及时间信号及影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电车位管理系统，其特征在于：包括复数充电车格，所述各充电车格上分别设置有一感应单元及一计时单元及一摄像单元及一充电单元，其中该感应单元电性连接所述计时单元及所述摄像单元，且该感应单元产生有一车格使用讯号时启动所述计时单元及该摄像单元，并该计时单元与该摄像单元分别产生有一时间信号及一车牌辨识信号，而该充电单元具有一电流传感器感测电流；至少一主机，该主机电性连接所述摄像单元及该充电单元，且该主机接收所述车牌辨识信号时启动所述充电单元及启动该摄像单元进行录制影像，使该摄像单元产生有一影像信号，又该主机内具有复数车辆信息及一第一计价模式及一第二计价模式，且该主机经由所述电流传感器的电流感测状况产生对应的第一计价模式或第二计价模式；至少一计算装置，该计算装置电性连接所述主机与该计时单元，并该计算装置接收车辆信息及对应的第一计价模式或第二计价模式及时间讯号及影像讯号进行计算费用；其中该充电车位管理系统可通过所述感应单元及摄像单元确认车辆停靠状况，及通过所述电流传感器确认是否电流通过配合车辆信息产生对应的第一计价模式或第二计价模式，达到可对车辆于充电车格内的使用状况进行反覆确认，进而有效维护业者与用户权益。...

【技术特征摘要】
1.一种充电车位管理系统，其特征在于：包括复数充电车格，所述各充电车格上分别设置有一感应单元及一计时单元及一摄像单元及一充电单元，其中该感应单元电性连接所述计时单元及所述摄像单元，且该感应单元产生有一车格使用讯号时启动所述计时单元及该摄像单元，并该计时单元与该摄像单元分别产生有一时间信号及一车牌辨识信号，而该充电单元具有一电流传感器感测电流；至少一主机，该主机电性连接所述摄像单元及该充电单元，且该主机接收所述车牌辨识信号时启动所述充电单元及启动该摄像单元进行录制影像，使该摄像单元产生有一影像信号，又该主机内具有复数车辆信息及一第一计价模式及一第二计价模式，且该主机经由所述电流传感器的电流感测状况产生对应的第一计价模式或第二计价模式；至少一计算装置，该计算装置电性连接所述主机与该计时单元，并该计算装置接收车辆信息及对应的第一计价模式或第二计...

【专利技术属性】
技术研发人员：温崇维，
申请(专利权)人：力欧新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71