可控散热的发动机底护板及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种可控散热的发动机底护板及具有其的车辆，可控散热的发动机底护板包括：设有至少一个散热孔的护板本体,风扇、电源装置和控制装置，控制装置包括：具有容纳腔的壳体；容纳腔内设有输入电线，其输出端穿过壳体并与风扇相连；输出电线，其输入端穿过壳体并与电源装置相连；导电块，与输出电线的输出端相连，其一端绝缘固定在壳体上；弹性导电片，与输入电线的输入端相连，其一端绝缘固定在壳体上；热熔件，在常温下与弹性导电片的另一端相连并将其折弯固定在邻近导电块的位置，热熔件在发动机舱温度升高至预定温度时熔化以使弹性导电片的另一端复位与导电块电连接。本发明专利技术能够避免机舱内的零部件受到磕碰和高温的损坏。

Controllable heat dissipation engine bottom guard plate and vehicle with the same

The invention provides an engine base plate with controllable heat dissipation and a vehicle with it. The engine base plate with controllable heat dissipation comprises a guard plate body with at least one heat dissipation hole, a fan, a power supply device and a control device, the control device comprises a housing with a receptive cavity, an input wire in the receptive cavity, and an output end of the guard plate being perforated. The output wire passes through the shell and is connected with the fan; the input end of the output wire passes through the shell and is connected with the power supply device; the conductive block is connected with the output end of the output wire, and one end of the conductive sheet is insulated and fixed on the shell; the elastic conductive sheet is connected with the input end of the input wire, and the one end of the conductive sheet is insulated and fixed on the shell; the hot melt is connected with the output wire at room temperature. The other end of the elastic conductive sheet is connected and bent to fix it in a position adjacent to the conductive block. The hot melt melts when the engine room temperature rises to a predetermined temperature so that the other end of the elastic conductive sheet is reset and electrically connected to the conductive block. The invention can avoid the damage of parts in the engine room to bump and high temperature.

【技术实现步骤摘要】
可控散热的发动机底护板及具有其的车辆
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种可控散热的发动机底护板及具有其的车辆。
技术介绍
发动机底护板是根据不同车型定身设计的用于安装在汽车底盘上的防护装置，能够保护机舱偏下位置的零部件，可以防止因零部件遭受磕碰造成的损坏。但是，由于现有的发动机底护板功能单一，安装后会造成机舱内的气流流通受到限制导致温度升高，当温度达到热害限制值时，会损伤机舱内的零部件。相关技术中公开了一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，该下护板装置采用液冷的方式，需要加装很多零部件，而且液冷的方式需要加注冷却液，操作比较繁琐，且空间的布置很难实现，成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种可控散热的发动机底护板。本专利技术还提供一种具有上述可控散热的发动机底护板的车辆为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：根据本专利技术第一方面实施例的可控散热的发动机底护板，包括：护板本体，所述护板本体上设有至少一个散热孔；风扇，所述风扇设置在所述护板本体上且与所述散热孔相对设置；电源装置，所述电源装置在与所述风扇接通后向所述风扇提供电源；控制装置，所述控制装置用于控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可控散热的发动机底护板，其特征在于，包括：护板本体，所述护板本体上设有至少一个散热孔；风扇，所述风扇设置在所述护板本体上且与所述散热孔相对设置；电源装置，所述电源装置在与所述风扇接通后向所述风扇提供电源；控制装置，所述控制装置用于控制所述风扇与所述电源装置连通或断开；所述控制装置包括：壳体,所述壳体内部形成有容纳腔；输入电线，所述输入电线设置在所述容纳腔内，所述输入电线的输出端穿过所述壳体并与所述风扇相连；输出电线，所述输出电线设置在所述容纳腔内，所述输出电线的输入端穿过所述壳体并与所述电源装置相连；导电块，所述导电块设置在所述容纳腔内，所述导电块与所述输出电线的输出端相连，所述导电块...

【技术特征摘要】
1.一种可控散热的发动机底护板，其特征在于，包括：护板本体，所述护板本体上设有至少一个散热孔；风扇，所述风扇设置在所述护板本体上且与所述散热孔相对设置；电源装置，所述电源装置在与所述风扇接通后向所述风扇提供电源；控制装置，所述控制装置用于控制所述风扇与所述电源装置连通或断开；所述控制装置包括：壳体,所述壳体内部形成有容纳腔；输入电线，所述输入电线设置在所述容纳腔内，所述输入电线的输出端穿过所述壳体并与所述风扇相连；输出电线，所述输出电线设置在所述容纳腔内，所述输出电线的输入端穿过所述壳体并与所述电源装置相连；导电块，所述导电块设置在所述容纳腔内，所述导电块与所述输出电线的输出端相连，所述导电块的一端绝缘固定在所述壳体上；弹性导电片，所述弹性导电片设置在所述容纳腔内且与所述输入电线的输入端相连，所述弹性导电片的一端绝缘固定在所述壳体上；热熔件，所述热熔件设在所述容纳腔内，所述热熔件在常温下与所述弹性导电片的另一端相连并将其折弯固定在邻近所述导电块的位置，所述热熔件在发动机舱温度升高至预定温度时熔化以使所述弹性导电片的另一端复位与所述导电块电连接。2.根据权利要求1所述的可控散热的发动机底护板，其特征在于，所述弹性导电片的一端通过第一绝缘块固定在所述壳体的侧壁上，所述导电块的一端通过第二绝缘块固定在所述壳体的侧壁上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，祁建，张英，李春辉，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11