一种增压型发动机缸体以及汽车发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种增压型发动机缸体以及汽车发动机，涉及汽车发动机技术领域，该汽车发动机包括增压装置、曲轴箱通风接口和增压型发动机缸体，增压型发动机缸体包括曲轴箱体、第一安装结构、第二安装结构以及第三安装结构，曲轴箱体上设置有进气支管和排气支管，进气支管和排气支管相对设置在曲轴箱体的两侧，第一安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧。第二安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧并靠近第一安装结构。第三安装结构固定连接于曲轴箱体靠近排气支管的一侧。相较于现有技术，本实用新型专利技术提供的一种增压型发动机缸体能够安装增压装置，从而使得空气进入的方式由被动转变为主动，能够提升发动机功率并降低油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种增压型发动机缸体以及汽车发动机
本技术涉及汽车发动机
，具体而言，涉及一种增压型发动机缸体以及汽车发动机。
技术介绍
随着生产力的发展，汽车在人们日常生活中越来越占有重要的地位。同时，对汽车性能的要求也会越来越高，除通常的动力性、经济性要求，考虑到对环境的影响，发动机排放的要求也越来越严格。同时，现有技术中往往采用自然进气的做法，发动机缸体依靠真空吸入空气，由于气缸的容积是一定的，依靠真空吸入的空气有一定的限度，使得该发动机的进气效率存在着上限，导致发动机功率难以提升，并且带来了油耗偏高，高原补偿性不足等缺点。有鉴于此，设计制造出一种能够安装增压装置，从而使空气进入的方式从被动转变为主动的增压型发动机缸体显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种增压型发动机缸体，其能够安装增压装置，从而使得空气进入的方式由被动转变为主动，能够提升发动机功率并降低油耗。为达到上述目的，本技术是采用以下的技术方案来实现的。一种增压型发动机缸体，包括曲轴箱体、第一安装结构、第二安装结构以及第三安装结构，曲轴箱体上设置有进气支管和排气支管，进气支管和排气支管相对设置在曲轴箱体的两侧，第一安装结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压型发动机缸体，其特征在于，包括曲轴箱体、第一安装结构、第二安装结构以及第三安装结构，所述曲轴箱体上设置有进气支管和排气支管，所述进气支管和所述排气支管相对设置在所述曲轴箱体的两侧，所述第一安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧，用于连接涡轮机；所述第二安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧并靠近所述第一安装结构，用于连接增压压力限制阀；所述第三安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧，用于连接压气机。

【技术特征摘要】
1.一种增压型发动机缸体，其特征在于，包括曲轴箱体、第一安装结构、第二安装结构以及第三安装结构，所述曲轴箱体上设置有进气支管和排气支管，所述进气支管和所述排气支管相对设置在所述曲轴箱体的两侧，所述第一安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧，用于连接涡轮机；所述第二安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧并靠近所述第一安装结构，用于连接增压压力限制阀；所述第三安装结构固定连接于所述曲轴箱体靠近所述排气支管的一侧，用于连接压气机。2.根据权利要求1所述的增压型发动机缸体，其特征在于，所述第一安装结构远离所述曲轴箱体的顶部开设有多个第一螺孔，以使所述涡轮机通过螺栓连接在所述第一安装结构上。3.根据权利要求2所述的增压型发动机缸体，其特征在于，所述第一安装结构呈T形，多个所述第一螺孔均匀分布在所述第一安装结构上。4.根据权利要求1所述的增压型发动机缸体，其特征在于，所述第二安装结构远离所述曲轴箱体的的顶部开设有两个第二螺孔，以使所述增压压力限制阀通过螺栓连接在所述第二安装结构上。5.根据权利要求4所述的增压型发动机缸体，其特征在于，所述第二安装结构呈矩形条状。6.根据权利要求1所述的增压...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴隆，姚太忠，
申请(专利权)人：成都桐林铸造实业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51