The invention discloses an integrated driving and braking method for an electric vehicle with an outer rotor hub motor, which relates to the technical field of an electric vehicle, including a motor driving part and a motor braking part. The driving part of the motor and the braking part of the motor are combined by a certain connector, and the integrated method function is realized by using the electromagnetic principle. Through the attraction between the motor brake armature and the motor brake yoke to achieve motor braking, no energy recovery device, to avoid the generation of feedback current, to a large extent, effectively protect the electric vehicle battery; through the direct drive of the outer rotor hub motor, axial size is small, making the drive junction Compact structure and fast drive response. This method can effectively improve the driving and braking performance of EMV.
【技术实现步骤摘要】
一种外转子轮毂电机电动汽车驱动制动一体化方法
本专利技术涉及电动汽车
,尤其涉及一种外转子轮毂电机电动汽车驱动制动一体化方法。
技术介绍
随着石油短缺和环境污染的问题越来越严重,传统内燃汽车最终会面临时代的淘汰,而电动汽车因其技术经济可行性高,环境友好因此将会是未来汽车研究和发展的主流。其中,轮毂电机电动汽车将是未来汽车的终极目标。轮毂电机电动汽车驱动分为直接驱动和减速驱动。直接驱动采用的是外转子式电机,不仅使驱动系统结构简单、紧凑,轴向尺寸也减小,而且效率进一步提高,响应速度也变快;减速驱动则采用的是内转子式电机,难以实现液态润滑,齿轮磨损较快,使用寿命短,不易散热,噪声偏大,系统结构复杂。轮毂电机电动汽车制动直接制动和间接制动。直接制动大多利用电机的可逆性来实现制动能量回收,但由于该技术不成熟,存在回馈电流不稳定的问题,回收少量电池,却损伤了昂贵的蓄电池,对电动汽车的电池有一定的伤害;间接制动则是通过类似于传统内燃汽车的碟刹结构来实现制动,但是结构复杂,增加了气压管路设计的难度。目前现有的轮毂电机电动汽车驱动制动一体化技术,有的采用直接驱动与直接制动的组合,但对蓄电池的伤害较大,对于电动汽车的驱动动力来源有影响;有的则采用直接驱动与间接制动的组合,但增加了相应的结构,使得簧下质量增加,降低了电动汽车的操作稳定性和其安全性。
技术实现思路
鉴于上述问题提出了本专利技术,因此本专利技术的目的是提供一种外转子轮毂电机电动汽车驱动制动一体化方法,保障电动汽车的驱动力,提升电动汽车的制动性,有效地提高轮毂电机电动汽车的驱动制动性能。本专利技术提供的一种外转子轮 ...
【技术保护点】
1.一种外转子轮毂电机电动汽车驱动制动一体化方法,该驱动制动一体化方法包括电机驱动部分(100)和电机制动部分(200),其特征在于:电机制动部分(200)的电机制动磁轭(208)与电机内定子(110)安装在一起,在电磁原理的作用下具有较强的磁性;摩擦片(201)镶嵌在电机制动磁轭(208)一侧的表面上,加强制动力;电机制动衔铁(206)与电机制动端盖(203)通过铆钉(207)安装在一起;弹簧片(202)穿过铆钉(207)安装在电机制动衔铁(206)与电机制动端盖(203)之间,提供一定的柔性作用,避免刚性碰撞;电机制动衔铁(206)通过电机制动轴承(204)安装在电机轴(400)上;所述的制动密封防尘圈(205)安装在电机轴(400)与电机制动端盖(203)接触处,通过电机制动衔铁(206)与电机制动磁轭(206)之间产生的电磁吸引力来实现电机的制动。
【技术特征摘要】
1.一种外转子轮毂电机电动汽车驱动制动一体化方法,该驱动制动一体化方法包括电机驱动部分(100)和电机制动部分(200),其特征在于:电机制动部分(200)的电机制动磁轭(208)与电机内定子(110)安装在一起,在电磁原理的作用下具有较强的磁性;摩擦片(201)镶嵌在电机制动磁轭(208)一侧的表面上,加强制动力;电机制动衔铁(206)与电机制动端盖(203)通过铆钉(207)安装在一起;弹簧片(202)穿过铆钉(207)安装在电机制动衔铁(206)与电机制动端盖(203)之间,提供一定的柔性作用,避免刚性碰撞;电机制动衔铁(206)通过电机制动轴承(204)安装在电机轴(400)上;所述的制动密封防尘圈(205)安装在电机轴(400)与电机制动端盖(203)接触处,通过电机制动衔铁(206)与电机制动磁轭(206)之间产生的电磁吸引力来实现电机的制动。2.根据权利要求1所述的一种外转子轮毂电机电动...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈齐平,肖强,黄娟林,周聪辉,康盛,吴明明,魏佳成,
申请(专利权)人:华东交通大学,
类型:发明
国别省市:江西,36
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