The invention relates to a novel thermal management system for vehicle-borne lithium-ion batteries, which comprises a square lithium iron phosphate battery module, a cooling plate, a tree-shaped upper layer fluid distribution pipe plate, a distribution pipe cover plate, a upper layer fluid distribution pipe and a cover plate are combined, and the outlets of the distribution pipe are respectively connected with a cooling plate. The cooling plate is interconnected with the battery. Each set of the system is divided into two groups of pipes. The flow direction of the pipes is opposite to that of the cold plate adjacent to the battery. Each of the pipes has an inlet. Coolant is distributed to each cold plate through the tree-branch manifold in the distribution pipe. Each cold plate has four heat dissipation pipes. Finally, the coolant is uniformly flowed out from the side outlet of the cold plate. The invention can effectively reduce the temperature of the vehicle-mounted power battery, solve the problem of large internal temperature difference of the battery module when discharging, ensure the temperature uniformity in the battery module, and at the same time, the system has compact structure, and is suitable for the limited space of the automobile.
【技术实现步骤摘要】
一种新型车载锂离子电池的热管理系统
本专利技术涉及一种车载锂离子电池的热管理系统,尤其涉及一种树杈型车载锂离子电池的热管理系统。
技术介绍
随着汽车工业的迅猛发展,汽车在带给人们生活快捷和方便的同时,也给人类带来了许多严重的问题,由此,电动汽车得到了极大的发展。作为电动汽车的动力原,锂离子电池,温度对其整体性能都有非常显著的影响。首先,因温度的不一致导致电池组中各单体状态的不一致,从而使得个别单体出现过充、过放现象。而过充过放都会给电池带来损害,缩短电池寿命。第二,电池对温度很敏感,温度在40℃或50℃以上,电池寿命会快速衰减。温度过高不仅会使电池性能出现衰减,而且还会引发安全问题。当电池温度升高到一定的值,电池内部会发生一系列放热反应,从而可能造成两种极端情况:一、反应物质的温度达到其着火温度而发生火灾;二、电池内部温度上升,使反应速度更加快,温度进一步升高,导致活性物质分解,活性物质和电解液反应都会产生一定量的气体,电池内压急剧上升,严重时气体蓄积还会引起热爆炸。为了发挥电池的最佳性能并尽量延长电池寿命,必须让电池工作在适当的温度范围内。超出了这个范围,不但电池性能下降,电池寿命缩短,严重的还会造成安全事故。然而车辆工作的环境温度范围很宽泛,加上电池由于自身的发热,可能使自身温度在高出环境温度数十度,致使电池温度超出合理的工作温度范围。因此有必要控制电池的温度范围,也就是对电池进行热管理。电池热管理的目标包括:一、使电池工作在合适的温度下。这个温度范围一般保持在35℃以下;二、使各个电池单体处于均匀的温度场中,一般认为,电池组中的单体的温度差异应小于5 ...
【技术保护点】
1.一种新型车载锂离子电池的热管理系统,包括入口管道(1)、分配管道盖板(2)、树杈型上层流体分配管道板(3)、散热冷板(4)、方形磷酸铁锂电池模组(5),其特征在于,本系统的树杈型上层流体分配管道板(3)与分配管道盖板(2)组合连接并在散热冷板(4)上下端各放置一组,所述分配管道盖板(2)设置在树杈型上层流体分配管道板(3)上方,所述树杈型上层流体分配管道板(3)内设有树杈型上层流体分配管道(6),各树杈型上层流体分配管道(6)的出口分别与散热冷板(4)相连,每个散热冷板(4)内加工有四条散热管道,散热冷板(4)与方形磷酸铁锂电池模组(5)相间配置,每个方形磷酸铁锂电池模组(5)两侧与散热冷板(4)贴合,相邻的散热冷板(4)内管道流体流向相反;上下两个分配管道盖板(2)上各设有一个入口管道(1);在树杈型上层流体分配管道(6)中,每支分有五级通道,入口是第一级通道,出口是第五级通道,每级有2i‑1个平行通道,i表示通道所在级,各级通道的当量直径从第一级到最后一级逐级减小,最终在第五级通道处出口与下层散热冷板(4)相连接;树杈型上层流体分配管道板(3)的设计是基于最小熵产法,第i级通道 ...
【技术特征摘要】
1.一种新型车载锂离子电池的热管理系统,包括入口管道(1)、分配管道盖板(2)、树杈型上层流体分配管道板(3)、散热冷板(4)、方形磷酸铁锂电池模组(5),其特征在于,本系统的树杈型上层流体分配管道板(3)与分配管道盖板(2)组合连接并在散热冷板(4)上下端各放置一组,所述分配管道盖板(2)设置在树杈型上层流体分配管道板(3)上方,所述树杈型上层流体分配管道板(3)内设有树杈型上层流体分配管道(6),各树杈型上层流体分配管道(6)的出口分别与散热冷板(4)相连,每个散热冷板(4)内加工有四条散热管道,散热冷板(4)与方形磷酸铁锂电池模组(5)相间配置,每个方形磷酸铁锂电池模组(5)两侧与散热冷板(4)贴合,相邻的散热冷板(4)内管道流体流向相反;上下两个分配管道盖板(2)上各设有一个入口管道(1);在树杈型上层流体分配管道(6)中,每支分有五级通道,入口是第一级通道,出口是第五级通...
【专利技术属性】
技术研发人员:李闻铮,徐心海,
申请(专利权)人:哈尔滨工业大学深圳研究生院,
类型:发明
国别省市:广东,44
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