【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源动力电池
，具体是一种新型高安全设计的车用锂离子电池模块及其半成品模块。
技术介绍
新能源车三大核心要素是电池、电机、电控系统，其中，动力电池技术的瓶颈在于寿命、安全性和成本，这三点并非完全独立，而是互相关联的。电池寿命指的是循环寿命和搁置寿命，循环寿命的降低主要来自电池成组过程中的一致性和充放电过程中热管理一致性问题。循环寿命差将增加电池更换需求，大大增加电动车维护成本；搁置寿命是指电池在静态放置状态下寿命的衰减。在汽车应用中，电池大部分时间处于搁置状态，从实际应用来看，车辆在夏天的高温暴晒状态下，电池的衰减非常明显。当前，新能源动力电池比较主流的包括超级电容器、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池。超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用；镍氢电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大；相对以上几种类型电池，锂离子电池电压较高，比容量高，但它的是安全性差；燃料电池能量储备充足，可快速补充燃料，越来越收到公众的关注，但成本高，瞬间输出能力差，致命的缺陷是不...
【技术保护点】
一种车用锂离子电池模块的半成品模块，其特征在于，包含：多个锂离子电池单体（2）；绝缘的内壳体（1），将多个锂离子电池单体（2）固定设置在内壳体（1）内部；导电的跨接片（3），分别固定连接在内壳体（1）外部相对的两侧；保险丝（4），通过超声波焊接将锂离子电池单体（2）与跨接片（3）的相应位置电性连接，实现锂离子电池单体（2）的串并联连接；PCB板（7），安装有采集电池单体参数的控制器与跨接片（3）的采集点电性连接；该PCB板（7）固定连接在内壳体（1）的顶面，该顶面与内壳体（1）连接跨接片（3）的表面相垂直；绝缘的PCB盖板（5），覆盖在PCB板（7）之上，并与内壳体（1）的...
【技术特征摘要】
1.一种车用锂离子电池模块的半成品模块，其特征在于，包含：
多个锂离子电池单体（2）；
绝缘的内壳体（1），将多个锂离子电池单体（2）固定设置在内壳体（1）内部；
导电的跨接片（3），分别固定连接在内壳体（1）外部相对的两侧；
保险丝（4），通过超声波焊接将锂离子电池单体（2）与跨接片（3）的相应位置电性连接，实现锂离子电池单体（2）的串并联连接；
PCB板（7），安装有采集电池单体参数的控制器与跨接片（3）的采集点电性连接；该PCB板（7）固定连接在内壳体（1）的顶面，该顶面与内壳体（1）连接跨接片（3）的表面相垂直；
绝缘的PCB盖板（5），覆盖在PCB板（7）之上，并与内壳体（1）的顶面固定连接；
绝缘板（6），分别覆盖在内壳体（1）两侧的跨接片（3）外部，并与内壳体（1）固定连接。
2.如权利要求1所述的半成品模块，其特征在于，
所述内壳体（1）设置有上壳体（1-1）及下壳体（1-2），通过紧固件连接两者后，在两者内部形成固定放置多个锂离子电池单体（2）的容纳空间。
3.如权利要求2所述的半成品模块，其特征在于，
所述上壳体（1-1）和下壳体（1-2）外部设置有凸点塑料柱，通过超声波塑料焊接或热铆焊接将跨接片（3）分别固定至上壳体（1-1）和下壳体（1-2）外部。
4.如权利要求1所述的半成品模块，其特征在于，
所述跨接片（3）为每组串联的锂离子电池单体（2）设置有采集电压、或温度、或电压温度的采集点，各组的采集点通过接插件汇集一体后连接至PCB板（7）的控制器。
5.如权利要求1所述的半成品模块，其特征在于，
所述半成品模块包含以下的任意一项或其任意组合：
所述锂离子电池单体（2）的正极是镍钴铝、或镍钴锰，负极是石墨、或硅、或硅碳合金；
所述跨接片（3）是铝板、或镀镍铝板、或铜板、或镀镍铜板；
所述保险丝（4）是铝丝、或硅丝、或硅铝合金、或钨丝、或铜丝；
所述内壳体（1）、或PCB盖板（5）、或绝缘板（6），由阻燃绝缘塑料制成。
6.一种车用锂离子电池模块，其特征在于，包含：
金属的外壳体（8），将权利要求1~5中任意一项所述的半成品模块固定放置在外壳体（8）的内部；
金属的上盖板（12），与外壳体（8）组合，将外壳体（8）的顶部开口紧固密封；
导热胶，通过所述上盖板（12）设置的防爆阀（14），灌注到外壳体（8...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建文，金梅，徐永军，金峰，
申请(专利权)人：合普新能源科技有限公司，上海普天智绿新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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