一种锂离子动力电池模组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种锂离子动力电池模组，包括单体电池构成的电池组、侧固定板、上固定板、后固定板以及底板；所述底板引出可与电池箱体固定的固定孔位；所述电池组的极柱侧连接焊接组件，所述焊接组件由铜排和镍排焊接形成，所述焊接组件上接有铜螺柱，所述铜螺柱与所述边界连接铜排固定，所述镍排与所述单体电池的极柱焊接，所述铜排和所述单体电池通过支架固定，所述边界连接铜排上设正负极螺柱。本实用新型专利技术通过以上的技术方案，使得结构设计集成度高、简洁合理，同时具有很好的扩展性，可以根据客户需求通过此电池模组的串并联连接成高电压、大容量的动力电池系统。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种锂离子动力电池模组，包括单体电池构成的电池组、侧固定板、上固定板、后固定板以及底板；所述底板引出可与电池箱体固定的固定孔位；所述电池组的极柱侧连接焊接组件，所述焊接组件由铜排和镍排焊接形成，所述焊接组件上接有铜螺柱，所述铜螺柱与所述边界连接铜排固定，所述镍排与所述单体电池的极柱焊接，所述铜排和所述单体电池通过支架固定，所述边界连接铜排上设正负极螺柱。本技术通过以上的技术方案，使得结构设计集成度高、简洁合理，同时具有很好的扩展性，可以根据客户需求通过此电池模组的串并联连接成高电压、大容量的动力电池系统。【专利说明】一种锂离子动力电池模组
本技术属于锂离子动力电池
，具体涉及一种锂离子动力电池模组。
技术介绍
由于锂离子动力电池具有容量高、体积小、重量轻等优点，现已广泛应用于车载系统和储能系统。为了达到预定电压和电流，需将多个分立的锂离子电池串并联，形成锂离子动力电池模组。电动车的续航里程相对较少、系统所需电压较高，就要求在有限的空间里单体电池串并数目增加。由于电池是电动汽车的动力来源，因而需要不断提高电池的组装技术，完善电池模组的固定装置。由于电动车中安装电池的空间小，就需要模组里单体电池相互之间的间隙及模组之间间隙减小，从而提高动力电池系统的能量体积密度等。因此开发一种占用最小的体积以到大最大的能量密度的锂离子动力电池模组，并方便在电池系统中排布和固定，很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述的技术问题而提供一种锂离子动力电池模组，其可使锂离子电池通过最小间隙组合固定在一起，占用最小的体积以到大最大的能量密度，方便在电池系统中排布和固定，能充分利用汽车动力电池系统中的空间并且安全性、可靠性较高。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案: 一种锂离子动力电池模组，包括单体电池构成的电池组、侧固定板、上固定板、后固定板以及底板；所述底板引出可与电池箱体固定的固定孔位；所述电池组的极柱侧连接焊接组件，所述焊接组件由铜排和镍排焊接形成，所述焊接组件上接有铜螺柱，所述铜螺柱与所述边界连接铜排固定，所述镍排与所述单体电池的极柱焊接，所述铜排和所述单体电池通过支架固定，所述支架位于所述焊接组件的外侧，所述边界连接铜排位于所述支架的上部，所述铜螺柱穿过所述支架与所述边界连接铜排相固定，所述边界连接铜排上设正负极螺柱。 所述支架通过螺钉与所述上固定板及底板固定，所述上固定板与所述底板通过所述侧固定板支撑与固定，所述后固定板通过螺钉固定在电池组后部。 所述支架两端分别设有连接螺栓的过孔。 所述铜排和镍排通过激光焊焊接为一体。 所述铜螺柱铆接在所述焊接组件上，所述铜螺柱与所述边界连接铜排通过螺母固定。 所述镍排与单体电池的极柱采用电阻焊焊接。 所述支架为塑料支架。 所述边界连接铜排为多个，对应的，所述焊接组件为多个。 本技术通过以上的技术方案，使得结构设计集成度高、简洁合理，同时具有很好的扩展性，可以根据客户需求通过此电池模组的串并联连接成高电压、大容量的动力电池系统。 【专利附图】【附图说明】 图1所示为本技术实施例提供的一种锂离子动力电池模组的分解结构示意图； 图2所示为锂离子动力电池模组的组装后示意图。 【具体实施方式】 下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。 请参阅图1?2所示，一种锂离子动力电池模组，包括单体电池4构成的电池组、两个侧固定板5、上固定板6、后固定板7以及底板10 ;所述底板10引出可与电池箱体固定的固定孔位9 ;所述电池组的极柱侧连接焊接组件3，所述焊接组件3由铜排和镍排焊接形成，所述焊接组件上接有铜螺柱11，所述铜螺柱11与所述边界连接铜排I固定，所述镍排与所述单体电池4的极柱焊接，所述铜排和所述单体电池4通过支架2固定，所述支架2位于所述焊接组件3的外侧，所述边界连接铜排I位于所述支架2的上部，所述铜螺柱11穿过所述支架2与所述边界连接铜排I相固定，所述边界连接铜排I上设正负极螺柱12。 需要说明的是，所述正负极螺柱12可通过连接信号采集线连接电池电压检测和温度检测装置，通过信号采集线实现电压检测和温度检测。所述铜排用于增加过流能力，所述底板10引出固定孔位9，可方便与电池箱体固定，操作简单，结构稳定。所述固定孔位9布置于所述底板10的下部四周，较优的，共有八个固定孔位。 所述单体电池4的数量可根据实际需要确定，不同数量的电单体电池通过串联和\或并联可形成不同容量、电压的电池组，并通过上述的连接固定结构实现连接固定，形成动力电池模组。 具体实现上，所述支架通过螺钉与所述上固定板及底板固定，所述上固定板与所述底板通过所述侧固定板支撑与固定，所述后固定板通过螺钉8固定在电池组后部。具体的，所述侧固定板的上、下端连接端为L形折面，所述L形折面上设螺钉过孔，所述侧固定板通过该L形折面与上固定板与所述底板支撑连接固定。进一步的，所述后固定板的背部设有至少两个支撑板，与所述固定的板轴向方向一致，并间隔一定距离。 为了配合所述支架与所述上固定板及底板通过螺钉固定，所述支架两端分别设有多个连接螺栓的过孔。 其中，所述焊接组件3的铜排和镍排通过激光焊焊接为一体。 所述铜螺柱通过铆接方式铆接在所述焊接组件上，所述铜螺柱与所述边界连接铜排通过螺母固定。 较优的，所述镍排与单体电池的极柱采用电阻焊焊接。 所述支架2为塑料支架，由塑料一体注塑形成一个整体，具有配合所述焊接组件、连接连接铜排和所述单体电池的支撑限位固定部，可以实现对所述焊接组件、连接连接铜排和所述单体电池的支撑限位固定。 其中，所述边界连接铜排为多个，对应的，所述焊接组件为多个，与所述边界连接铜排的数量一致。 本技术通过以上的技术方案，使得结构设计集成度高、简洁合理，同时具有很好的扩展性，可以根据客户需求通过此电池模组的串并联连接成高电压、大容量的动力电池系统。 本技术可应用于锂离子电动乘用车车辆中，由于乘用车空间结构紧凑，可用于安装动力电池模组的空间较小，因此乘用车队电池模组的体积能量密度要求较高，本技术装配的电池模组能有效利用汽车动力电池系统中的不同方向的空间，增大其能量体积密度。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。【权利要求】1.一种锂离子动力电池模组，其特征在于，包括单体电池构成的电池组、侧固定板、上固定板、后固定板以及底板；所述底板引出可与电池箱体固定的固定孔位；所述电池组的极柱侧连接焊接组件，所述焊接组件由铜排和镍排焊接形成，所述焊接组件上接有铜螺柱，所述铜螺柱与边界连接铜排固定，所述镍排与所述单体电池的极柱焊接，所述铜排和所述单体电池通过支架固定，所述支架位于所述焊接组件的外侧，所述边界连接铜排位于所述支架的上部，所述铜螺柱穿过所述支架与所述边界连接铜排相固定，所述边界连接铜排上设正负极螺柱。2.如权利要求1所述锂离子动力电池模组，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锂离子动力电池模组，其特征在于，包括单体电池构成的电池组、侧固定板、上固定板、后固定板以及底板；所述底板引出可与电池箱体固定的固定孔位；所述电池组的极柱侧连接焊接组件，所述焊接组件由铜排和镍排焊接形成，所述焊接组件上接有铜螺柱，所述铜螺柱与边界连接铜排固定，所述镍排与所述单体电池的极柱焊接，所述铜排和所述单体电池通过支架固定，所述支架位于所述焊接组件的外侧，所述边界连接铜排位于所述支架的上部，所述铜螺柱穿过所述支架与所述边界连接铜排相固定，所述边界连接铜排上设正负极螺柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊腾飞，张万良，叶开志，
申请(专利权)人：武汉力神动力电池系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42