【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆用锂离子电池，具体地说是一种汽车锂离子启动电池。
技术介绍
目前应用于汽车的锂离子启动电池，此类电池要求启动电流很大，一般在150A到1500A，产生的瞬时功率也很大，一般在2KW到50KW。现有市场上的一种锂离子启动电池由1-4颗大容量(20-30Ah)的电芯体组成，具有良好的大电流放电能力，能满足较大的启动电流，但大容量电芯体较厚，目前密封包裹大容量电芯体的加工工艺不成熟，加工难度大，合格率低，加工成本高；此外，如损坏其中的一颗电芯体就无法再继续使用，且大容量的电芯体发生爆炸的几率大，安全性差。为此，也有的锂离子启动电池电芯组(相当于单颗大容量电芯体)是由多颗小容量(一般容量在10Ah及以下)电芯体组成，其容量小，安全性高；厚度薄，加工工艺成熟，加工方便，加工成本低，即使其中的一颗小容量电芯体被损坏也基本不影响启动电池的使用，仍可继续使用。目前的锂离子启动电池需要由4个或8个前述小容量电芯体组成的电芯组构成，通常是将这些电芯组用带捆成一体，然后放入电池外壳内，并用几根定位条或几块定位块卡在电芯组与电池外壳内壁之间，使电芯组定位，但电池内...
【技术保护点】
汽车锂离子启动电池，包括支架和放置在支架上的4个电芯组，其特征在于， 所述的4个电芯组呈上、下两层分布，所述的电芯组均由多颗电芯体(20)叠加而成，电芯体的正、负极柄分设在电芯体的两端；第一电芯组(1)和第四电芯组(4)位于上层，第二电芯组(2)和第三电芯组(3)位于下层；所述的第一至第四电芯组按由上往下，再由左向右，最后由下往上的次序分布；第一电芯组(1)的一极连接第一导电体(11)作为电池的一极，第四电芯组(4)的一极连接第五导电体(15)作为电池的另一极；按照上述电芯组的分布排序，相邻的两个电芯组中，其中一个电芯组的正极与另一个电芯组的负极在同一侧，并用一导电体...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁希罕，金明钢，吴光渔，韩改格，林鹏程，欧阳坤传，任旭东，
申请(专利权)人：杭州天丰电源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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