基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车技术

本发明专利技术提出一种基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该方法通过实时获取发电机的转速，依据发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，依据扭矩比例因子确定发电机的扭矩值，达到在增程器发电过程中，发电机转速接近发动机怠速转速时，根据发电机的转速对发电机的扭矩进行渐进限制的目的，有效避免了发电机反向拖动发动机，对发动机造成危害，对增程器的寿命有着重要意义，同时也使得发动机的转速更平稳，给用户的体验感更好。

Generator torque control method, range extender and electric vehicle based on range extender

The invention provides a generator torque control method, an extender and an electric vehicle based on an extender, which relates to the technical field of electric vehicles. In this method, the rotational speed of the generator is acquired in real time, the corresponding torque ratio factor is determined according to the rotational speed of the generator, and the torque value of the generator is determined according to the torque ratio factor. The purpose of progressive restriction, effectively avoiding the generator reverse drive engine, causing harm to the engine, is of great significance to the life of the extender, but also makes the engine speed more stable, giving users a better sense of experience.

【技术实现步骤摘要】
基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车。
技术介绍
传统汽车上，柴油机一旦反转，发动机转速控制会失控，转速会飙升，从进气口排除大量白烟，未经过滤的空气将从排气管吸入灰尘杂质，加剧缸套活塞和配气机构的磨损，熏烤污染进气管，使进气管道内附着很多碳烟，若不能及时控制将使发动机报废。如果汽油机反转，其旋转轴就会拖带着起动盘一起反转，而起动盘上缠绕着一定长度的起动绳，拉动起动绳可迫使发动机的旋转轴和飞轮获得一定的正向旋转动力，再配合点火系统的点火功能，可使发动机正常起动起来。而在发动机处于起动过程时，因为旋转轴的转速非常不稳定，可能会导致点火系统(特别是数字点火系统)计算出的点火角度偏离真实需求的角度，严重时可能会使发动机旋转轴瞬间反转。如果起动盘反转就会使起动绳上面越缠越紧，一旦力量过大，就会崩断起动绳，损坏起动系统。在增程式电动汽车中，增程器起动时由发电机拖动发动机起动；增程器发电过程中，发电机给发动机反向的负扭矩，由发动机拖动发电机一起旋转，发电机进行发电。在这个过程中，如果发电机的负扭矩过大，则在发电机的转速接近发动机怠速转速时，容易使发动机反转，对发动机造成危害，影响增程器的使用寿命。因此，在发电机转速接近发动机怠速转速时，对发电机扭矩的调节具有重要的意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于增程器的发电机扭矩控制方法，根据发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，从而实现在发电机转速接近发动机怠速时，通过该扭矩比例因子对发电机的扭矩进行调节，防止扭矩过大造成发动机反转。本专利技术的目的还在于提供一种增程器，增程器控制器根据实时获取的发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，通过该扭矩比例因子对发电机的扭矩进行调节，使发电机转速接近发动机怠速时，实现渐进限扭，避免发电机反向拖动发动机。本专利技术的目的还在于提供一种应用上述增程器的电动汽车。为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：第一方面，本专利技术提出一种基于增程器的发电机扭矩控制方法，所述基于增程器的发电机扭矩控制方法包括：实时获取发电机的转速；依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子；依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值。进一步地，所述基于增程器的发电机扭矩控制方法还包括：计算所述发电机的初始扭矩值；所述依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值的步骤包括：将所述扭矩比例因子与所述初始扭矩值的乘积作为所述发电机的扭矩值。进一步地，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速在预设的阈值范围内时，确定所述扭矩比例因子随所述发电机的转速的降低而降低。进一步地，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速低于预设的阈值范围的下限值时，确定所述扭矩比例因子为第一设定值。进一步地，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速超过预设的阈值范围的上限值时，确定所述扭矩比例因子为第二设定值。第二方面，本专利技术还提出一种增程器，所述增程器包括增程器控制器及发电机，所述增程器控制器与所述发电机电连接；所述增程器控制器用于实时获取所述发电机的转速，依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值。第三方面，本专利技术还提出一种电动汽车，包括燃油供给系统、动力电池以及上述的动力电池，所述增程器还包括发动机，所述发动机与所述发电机连接，所述燃油供给系统用于为所述发动机提供燃料，所述动力电池用于通过所述发电机充电。相对现有技术，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供的基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车，增程器控制器通过实时获取所述发电机的转速，依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值。当发电机的转速在预设的阈值范围内时，控制扭矩比例因子随发电机的转速的降低而降低，从而实现渐进限扭的过程。当发电机的转速低于预设的阈值范围的下限值时，则控制扭矩比例因子取0，使得发电机的扭矩为0，有效避免因发电机反向拖动发动机造成发动机反转，对增程器的使用寿命有着重要意义。此外，在增程器由起动到发电过程，或者由发电到停机过程中，由于有渐进卸扭的机制，也保证了发动机的转速更为平稳。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本专利技术第一实施例所提供的增程器的结构框图。图2示出了增程器控制器确定发电机的扭矩值的原理框图。图3示出了本专利技术第二实施例所提供的电动汽车的结构框图。图4示出了本专利技术第三实施例所提供的基于增程器的发电机扭矩控制方法的流程示意图。图标：10-电动汽车；100-增程器；200-燃油供给系统；300-动力电池；110-增程器控制器；120-发电机；130-发动机；140-发电机控制器；150-发动机控制器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。第一实施例请参照图1，为本专利技术第一实施例所提供的增程器100的结构框图。如图1所示，所述增程器100包括增程器控制器110、发电机120及发动机130，所述增程器控制器110与所述发电机120电连接，所述发电机120与所述发动机130连接。在本实施例中，所述发电机120与所述发动机130为同轴机械连接，在增程器100起动过程中，由发电机120带动发动机130旋转实现发动机130起动，而在增程器100发电过程中，则由发电机120给发动机130反向的负扭矩，发动机130拖动发电机120一起旋转，发电机120进行发电。所述增程器控制器110用于实时获取所述发电机120的转速，依据所述发电机120的转速确定对应的扭矩比例因子，依据所述扭矩比例因子确定所述发电机120的扭矩值，进而实现对发电机120扭矩的调节。在本实施例中，所述增程器100还进一步包括发电机控制器140，所述发电机控制器140与所述发电机120、增程器控制器110均电连接。具体地，所述增程器控制器110与发电机控制器140本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述基于增程器的发电机扭矩控制方法包括：实时获取发电机的转速；依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子；依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值。

【技术特征摘要】
1.一种基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述基于增程器的发电机扭矩控制方法包括：实时获取发电机的转速；依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子；依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值。2.如权利要求1所述的基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述基于增程器的发电机扭矩控制方法还包括：计算所述发电机的初始扭矩值；所述依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值的步骤包括：将所述扭矩比例因子与所述初始扭矩值的乘积作为所述发电机的扭矩值。3.如权利要求2所述的基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速在预设的阈值范围内时，确定所述扭矩比例因子随所述发电机的转速的降低而降低。4.如权利要求2所述的基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速低于预设的阈值范围的下限值时，确定所述扭矩比例因子为第一设定值。5.如权利要求2所述的基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：当所述发电机的转速超过预设的阈值范围的上限值时，确定所述扭矩比例因子为第二设定值。6.一种增程器，其特征在于，所述增程器包括增程器控制器及发电机，所述增程器控制器与所述发电机电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤霖，韦健林，胡红星，孙昊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33