The invention relates to a preparation method and a friction pair of a composite slide plate for a bridge support. The composite slide plate is formed by laminating a reinforced fiber cloth infiltration modified resin matrix woven from at least one material, and the thickness of the composite slide plate is 4.5mm~20mm, and at least one oil storage tank is formed on one side of the non-metallic slide plate. The friction pair is composed of a metal slide plate and a composite slide plate. The metal slide plate is bonded on one side surface of the composite slide plate with an oil storage tank. The friction pair has the characteristics of good mechanical properties, high mechanical strength, strong bearing capacity, good self-lubrication performance, excellent wear resistance, outstanding heat resistance, etc. The composite slide plate has good bonding performance, and can bond the composite material with metal materials very well in the bearing production process. The fiber reinforced composite can optimize the bearing structure under the premise of guaranteeing the sliding and rotating functions of the bearing, improve the bearing capacity, reduce the vertical deformation of the bearing and reduce the wear of the sliding plate.
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁支座用复合滑板的制备方法及摩擦副
本专利技术属于桥梁支座用高分子复合材料开发领域,尤其涉及一种桥梁支座用复合滑板的制备方法以及利用该复合滑板制得的摩擦副。
技术介绍
聚四氟乙烯和超高分子量聚乙烯是目前高分子材料领域被认为自润滑效果好、摩擦系数最低的两种材料,目前这两种材料被广泛的应用于桥梁建筑支座摩擦副中,以实现支座在滑动和转动过程的减摩功能。但是在使用过程中发现这两种材料具有力学性能不高、机械强度低、承载能力差、磨损率高、耐热性差等缺点,这些缺点造成了桥梁建筑支座压缩蠕变量高、支座外形尺寸大、支座摩擦副非金属滑板磨损严重,尤其是减隔震支座的摩擦副,在发生地震时摩擦速度快、摩擦生热严重,给支座的使用安全带来了严重的危害。同时,由于聚四氟乙烯和超高分子量聚乙烯两种材料属于惰性材料,其表面化学能较低,粘结性能差,在支座生产时很难与金属或其他材料粘结在一起。因此必须开发一种新型桥梁摩擦副材料,使其具有力学性能好、机械强度高、承载能力强、耐磨性能优异、耐热性能良好和优异的粘结性能等。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提供一种桥梁支座用复合滑板的制备方法及摩擦副,该摩擦副具有力学性能好、机械强度高、承载能力强、自润滑性能好、耐磨性能优异、耐热性能突出等特点,同时该摩擦副中的复合滑板具有良好的粘结性能,在支座生产过程中能够很好的将复合材料与金属材料粘结在一起。采用该纤维增强复合材料能够在保证支座滑动和转动功能的前提下优化支座结构,提高承载能力、减小支座竖向变形量、降低滑板磨损量。为实现上述技术目的,所采用的技术方案是:一种桥梁支座用复合滑板的制备方法, ...
【技术保护点】
1.一种桥梁支座用复合滑板的制备方法,其特征在于:复合滑板由至少一种材质编织而成的增强纤维布浸润改性树脂基体叠层热压成型,制成复合滑板的厚度为4.5mm~20mm,且在非金属滑板的一侧表面成型至少一个储油槽。
【技术特征摘要】
1.一种桥梁支座用复合滑板的制备方法,其特征在于:复合滑板由至少一种材质编织而成的增强纤维布浸润改性树脂基体叠层热压成型,制成复合滑板的厚度为4.5mm~20mm,且在非金属滑板的一侧表面成型至少一个储油槽。2.如权利要求1所述的一种桥梁支座用复合滑板的制备方法,其特征在于:所述的增强纤维布是由有机纤维或/和无机纤维中的一种或者两种混编而成的纤维布。3.如权利要求2所述的一种桥梁支座用复合滑板的制备方法,其特征在于:所述的增强纤维布为同一材质的纤维布时,材质优先选用聚酯纤维。4.如权利要求2所述的一种桥梁支座用复合滑板的制备方法,其特征在于:所述的增强纤维布为一种以上材质的纤维布时,材质选用聚四氟乙烯纤维与其他纤维混编而成。5.如权利要求1所述的一种桥梁支座用复合滑板的制备方法,其特征在于:所述的增强纤维布叠层层数为10~60层。6.如权利要求1所述的一种桥梁支座用复合滑板的制备方法,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:张永兆,姜文英,曹翁恺,王建彬,
申请(专利权)人:洛阳双瑞特种装备有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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