一种适用于桥梁支座的分体式上支座板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，通过将传统上支座板拆分为底板和挡块分别进行加工，其中所述挡块包括挡块主体部，设于挡块主体部底部的挡块凸起部，设于挡块主体部顶部的内圈台阶，以及设于内圈台阶底部的通孔；底板上对称设有多组定位槽，其包括设于底板顶部的卡接部和设于卡接部底部的螺栓孔。在进行组装时，将挡块凸起部嵌入卡接部内，待挡块主体部底部与底板顶部贴合后，完成挡块卡接工作，采用固定螺栓依次穿过内圈台阶及通孔，并与和螺栓孔对接进行拧紧固定。本实用新型专利技术的分体式上支座板，在不改变外观和不降低上支座板承载力及受力稳定性条件下，提高了材料的利用率，减少了加工工作量并降低了整体成本。整体成本。整体成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于桥梁支座的分体式上支座板


[0001]本技术的实施例属于桥梁
，更具体地，涉及一种适用于桥梁支座的分体式上支座板。

技术介绍

[0002]桥梁支座一般由上支座板、下支座板、球冠、耐磨材料及其它附属构件组成。上支座板作为主体受力部件，重量可达整体支座的30％以上，上支座板的材料及加工成本直接影响支座整体的制造成本。
[0003]目前上支座板一般采用整钢板或整体铸造后机加工的方式生产，材料利用率不高且机加工工作量较大，严重影响支座加工制造成本的降低。
[0004]因此有必要对上支座板结构进行优化设计，在保证不降低上支座板承载力及受力稳定性、不改变外观整体结构的前提下，降低支座加工制造成本。

技术实现思路

[0005]针对现有技术上支座板的材料利用率不高、机加工工作量较大及成本高，本技术提供一种行的技术方案，通过将上支座板分为底板和挡块分别进行加工，完成后将两者组装为一体，在不改变外观和不降低上支座板承载力及受力稳定性条件下，提高了材料的利用率，减少了加工工作量并降低了整体成本。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，包括分开加工成型后、进行组装连为一体的底板和挡块；其中，所述挡块包括挡块主体部，挡块凸起部、内圈台阶及通孔，所述挡块凸起部设于挡块主体部的底部，所述内圈台阶设于挡块主体部的顶部，所述通孔设于内圈台阶的底部；所述底板上对称设有多组定位槽，所述定位槽包括卡接部和螺栓孔，所述卡接部设于底板顶部，所述螺栓孔设于卡接部底部；所述挡块嵌入底板后，固定螺栓依次穿过内圈台阶及通孔，并与和螺栓孔对接进行拧紧固定。
[0007]进一步地，所述挡块主体部，挡块凸起部、内圈台阶及通孔沿同一中心轴线布设；所述卡接部和螺栓孔沿同一中心轴线布设。
[0008]进一步地，所述卡接部直径与挡块凸起部外径相同。
[0009]按照本技术的另一方面，所述分体式上支座板包括分开加工成型后、进行组装连为一体的底板和挡块；其中，所述挡块包括挡块主体部及设于所述挡块主体部底部的倒梯形台部；所述倒梯形台部底部与底板固定连接，其腰与底板形成坡口，所述坡口焊接填充后形成第一焊接部。
[0010]进一步地，所述坡口角度范围为50
°
～60
°
。
[0011]按照本技术的另一方面，所述分体式上支座板包括分开加工成型后、进行组装连为一体的底板和挡块；其中，所述底板顶部对称设有多组顶部坡口槽，所述底板底部设有多组底部坡口槽，所述顶部坡口槽与底部坡口槽形状相同，沿同一中心轴线反向布设且贯通相连；所述挡块直径与顶部坡口槽底部直径相同，其底部穿过所述顶部坡口槽与底部
坡口槽并与底板底部齐平；其侧边与所述顶部坡口槽之间在焊接填充后形成第二焊接部，与所述底部坡口槽之间在焊接填充后形成第三焊接部。
[0012]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0013](1)本技术的一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，通过将底板和挡块分别进行生产，完成生产后只需对底板和挡块两者的连接部为进行加工成型，无需像传统加工方式中对整块钢板进行车削成型，提高了材料的利用率，在对接后采用螺栓固定或焊接的方式将两者连为一体，在满足上支座受力使用需求的同时，其连接方法简单易操作，速度快，与采用整体铸造的传统加工方式相比，本技术的上支座板在加工成本上得到有效降低，且大大减少了加工工作量，有利于本技术的上支座在桥梁领域的推广。
[0014](2)本技术的一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，通过在挡块上设有凸起部，底板上设有卡接部，使两者嵌合连接，避免径向受力使发生偏移，通过采用固定螺栓将两者连接固定为整体，提高了两者的结合强度，受力稳定可靠，满足了上支座板的使用需求。
[0015](3)本技术的一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，通过在挡块底部通过设有倒梯形台部，在进行焊接时增加了有效焊缝面积，增强了焊缝的联接强度，使挡块和底板结合的更加牢靠，避免径向受力过大时两者发生脱离。
[0016](4)本技术的一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，通过在底板上设有顶部坡口槽及底部坡口槽，限制了挡块径向位移，保证了挡块和底板在组装后径向受力使的稳固度，在完成焊接后，其有效焊缝面积大大增加，避免了轴向受力时两者发生脱离。
附图说明
[0017]图1为本技术第一实施例中一种适用于桥梁支座的分体式上支座板的结构示意图；
[0018]图2为本技术第一实施例中一种适用于桥梁支座的分体式上支座板的俯视图；
[0019]图3为本技术第二实施例中一种适用于桥梁支座的分体式上支座板的结构示意图；
[0020]图4为本技术第三实施例中一种适用于桥梁支座的分体式上支座板的结构示意图。
[0021]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
地板、2
‑
挡块、201
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挡块主体部、202
‑
挡块凸起部、203
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内圈台阶、204
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通孔、205
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倒梯形台部、3
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定位槽、301
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卡接部、302
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螺栓孔、4
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固定螺栓、5
‑
第一焊接部、6
‑
顶部坡口槽、7
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底部坡口槽、8
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第二焊接部、9
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第三焊接部。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉
及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术通过将传统上支座板拆分为底板1和挡块2分别加工，有效提高了材料利用率，降低了加工难度，减少了加工工时，提高了生成效率；通过采用互相嵌合后螺栓固定或焊接的固定连接方式，使底板1和挡块2连为一体，两者结合强度高，满足支座受力使用要求，其连接方法操作简单，易于操作，完成整体组装后外观结构无明显变化，有效降低了支座加工制造的整体成本。
[0024]如图1
‑
2所示，在本技术第一实施例中，所述挡块2一端嵌入底板1内，再通过螺栓固定为一体。其中，所述挡块2包括沿同一中心轴线布设的挡块主体部201，挡块凸起部202、内圈台阶203及通孔204，所述挡块凸起部202设于挡块主体部201的底部，所述内圈台阶203设于挡块主体部201的顶部，所述通孔204设于内圈台阶203的底部。所述底板1上对称设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，其特征在于，包括；分开加工成型后、进行组装连为一体的底板(1)和挡块(2)；其中，所述挡块(2)包括挡块主体部(201)，挡块凸起部(202)、内圈台阶(203)及通孔(204)，所述挡块凸起部(202)设于挡块主体部(201)的底部，所述内圈台阶(203)设于挡块主体部(201)的顶部，所述通孔(204)设于内圈台阶(203)的底部；所述底板(1)上对称设有多组定位槽(3)，所述定位槽(3)包括卡接部(301)和螺栓孔(302)，所述卡接部(301)设于底板(1)顶部，所述螺栓孔(302)设于卡接部(301)底部；所述挡块(2)嵌入底板(1)后，固定螺栓(4)依次穿过内圈台阶(203)及通孔(204)，并与和螺栓孔(302)对接进行拧紧固定。2.根据权利要求1所述的一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，其特征在于，所述挡块主体部(201)，挡块凸起部(202)、内圈台阶(203)及通孔(204)沿同一中心轴线布设；所述卡接部(301)和螺栓孔(302)沿同一中心轴线布设。3.根据权利要求2所述的一种适用于桥梁支座的分体式上支座板，其特征在于，所述卡接部直径与挡块凸起部(202)外径相同。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：柳胜，赵连刚，黎明智，梁旭，何巍，李理，付国梓，
申请(专利权)人：洛阳双瑞特种装备有限公司武汉分公司，
类型：新型
国别省市：